Crank-Hank

Hatte ich nicht vergessen und deshalb jetzt auch noch mal beim RunAMC nachgefragt weil ich gerade mit einem Auer Deckel abstimme: es geht ohne Wannendichtung aber wirklich sexy ist das nicht Aber Danke für deine Aussage es klappt problemlos mit VespTec Dann hole ich mir da auch noch einen Deckel

Ach gerade gesehen das Vesptec einen neuen Deckel am Start hat https://vesptec.de/produkt/airbox-xxl-standard-fuer-si-vergaserwanne-mit-gs/ Wie ich persönlich es ja bevorzuge sogar für mit Wannendichtung Dann haben sie noch einen Spacer im Programm für alle die aus Original oder TÜV Gründen (ich habe zB in einem Roller den 1943 T5 Deckel eingetragen ) oder wenn sie einen T5 Luffi auf normalem SI E fahren wollen oder einfach weil sie nur 15€ ausgeben wollen https://vesptec.de/produkt/spacer-si-vergaserwannendeckel/ Ich selbst bin großer Spacer Freund und schon vor 10 Jahren mit Spacer auf 172 Malle und O T5 Luffi eine 3.500km Tour gefahren. Spacer bringt einfach das bisschen mehr Volumen das getunte Motoren gerne haben: von mir für jeden Motor sehr zu empfehlen gerade wer unbedingt den O Deckel fahren will (Ich zB habe 2 Roller da will ich einfach nicht die Backe abmachen und so ein hässlicher schwarzer 3D gedruckter Klumpen versucht mich anzulächeln! Einen schönen 1943er Deckel will ich da strahlen sehen! )

Ich fahre den Spritzschutz ausschließlich nur drauf gesteckt: das hält und macht auch im Dauerbetrieb überhaupt keine Probleme (durch beide Backen sitzt das Bombe) und man hat das Teil eben schnell abgenommen und muss nicht erst diese fummeligen Rundklammern rauf und runter popeln Aber kann jeder wie er meint

@RunAMC Ich fahre übrigens gerade intensiv deinen Deckel (Road Version: also den flacheren) und deinem Venturi (den normalen) auf einem Langhub T5 Polossi mit 28SI: und ich bin wirklich ganz begeistert! Super Ansprechverhalten Super einwandfreier Durchzug und super Geräuschkulisse! Wirklich schön gedämpftes Ansauggeräusch das mit dem Propfen über der Standgasschraube funktioniert auch super Frage: - wirst oder kannst du die Deckel noch für mit Wannendichtung fertigen? Ich glaube das bringt noch mal Sound mit dieser fetten Dichtung als Dämpfer dazwischen - wie schaut es aus mit einer Erhöhung der Wannenstärke? Das wird auch noch mal massiv die Ansauggeräusche reduzieren! So ein Deckel kauft man 1 Mal: dann lass den Deckel doch doppelt so teuer sein wenn ich weiß das wirkt sich positiv aus - was machen deine sonstigen Entwicklungen? Dein letzter Stand vom 4.12. ist ja auch schon wieder ein Vierteljahr her

Ja also das muss man wirklich mögen: für einen wie uns ist das alles bekannt und vielleicht nur so 20-30% nicht bekannt (und auch nicht wichtig zu wissen) Wenn ich jemanden treffen würde der gerne in das SI Thema tief einsteigen will dem würde ich sagen flieg in die Karibik und zu jedem Video ein Longdrink dann wird das eine schöner Urlaub Aber polemisch oder wirr ist da nix!! Der Junge ist eine herzensguter Type und das war ihm gefühlt mal eine Herzensangelegenheit „seine“ SI Sicht sich mal in 15 Stunden von der Seele zu reden Und ohne Gestottere oder Lücken redet er flüssig das in einem runter: das kann man sich schon anhören Leider geht er eben auf Luftfilter/Deckel/Spacer/Venturi so gut wie überhaupt nicht ein: das wäre wirklich ein großer Mehrwert gewesen (Ich denke man sollte ihn noch mal explizit motivieren genau dazu noch Videos zu machen)

Auslass kann natürlich hoch auf 174 oder max 176: 178 oder 180 kann man dann immer noch mal machen Auf deine Fahreindrücke sind wir gespannt! Super das du das mit dem Nitro durchgezogen hast Und immer dran denken mit dem Sip Road XL kannst du obenrum noch richtig Leben in die Bude bringen

Wer nicht gerade im windlosen Superflachland mit Landstraßen wie Autobahnen wohnt wird die Boxkurve lieben: der +4PS Punsch zwischen 4-5.000umin ist ja normal genau der Bereich den man ständig und immer in jedem Gang abruft Traumkurve für jeden Boxauspuffliebhaber und das vor allem durch die Spitzenleistung (Wer kann schon 28PS mal eben mit Box)

Das mit dem Fuß Spindeln müssen ist unmöglich: der Nitro ist quasi 1:1 ein Malossi Zylinder nur oben 5mm länger Den Kopf würde ich auch anpassen lassen Aber kann man auch erstmal so fahren und den Prüfstandslauf mit dem O Auslass machen (56% ist aber ja ein Witz und absolute Leistungsverschwendung: ein T5 Malle Kolben ist nach 10tkm fertig und ob der nun mit einem Miniauslass 13tkm kann ist doch egal) Kolben ist ein Malossi? Welches Übermaß: B oder C?

Zufällig habe ich mir auch gerade einfach mal 2 Tage frei genommen und durchgängig seine SI Videos (30 Teile á ca 25min ) angeschaut Zu Luftfiltern/Venturi/Spacern/Deckeln hält er sich ja eher zurück bzw sagt er da eigentlich überhaupt nichts drüber: insofern ist hier das falsche Topic wie ich finde Ich finde seine Teile sind ein eigenes Topic wert wo man die Sachen diskutieren kann oder auch Hinweise geben kann zB weiß er nicht wie man SI Vergaser fest zieht!! (Nach festgelegten nm Werten natürlich!!) Bezüglich seiner Reduzierung von 24er auf 22mm: das ist mMn für 135DR oder ähnliche Leistungsregionen Fahrer von Leistungsvorteil und dann aber auch nur wenn man Spritmäßig wirklich den letzten Euro umdrehen muss Das ist wie Otuning: die Zeiten sind einfach vorbei wo die Leute 10 Stunden Zeit haben an ihrem Zylinder rumzudremeln was am Ende sowieso null Leistung bringt Er scheint aber noch Ritterkreuzmäßig unterwegs zu sein denn in einem seiner Videos hat er gesagt: „Was wir alle haben ist mehr Zeit als wir Geld haben“

Das kostet in den Shops auch nur 18€ neu Hier gibt aus einem Servicebuch noch etliches vielleicht hilft das https://www.scooterhelp.com/serial/service.li125_150.S1.html Ansonsten: Kauf dir einen Sticky

Der Chrom hat Feierabend: da passiert nichts mehr LI3 lässt sich ja finden

Wau: einfach mal ins Blaue geschossen Aber Falsch: ich fahre die ganzen Sachen einfach alle gerne (und schaue sie mir auch gerne an) Neben meiner eigentlichen Lieblingsgattung Trapezlenker fahre ich auch noch Rohrlenker & 8zoll & Serie 2&3 (die SFs fahren nicht: auch keine Lust auf die kleinen Pisser) plus die oben aufgezählten Modelle Die sind alle völlig verschieden und haben alle ihre Qualitäten je nach Strecken und Launeprofil Auf SKR&Cosa könnte man verzichten auf die anderen Modelle eigentlich nicht Meine LI3 „Analyse“ kommt aber jetzt nicht von ungefähr sondern das spiegelt sich auch auf Treffen wieder nämlich der Frage warum man dort so wenig LI3 sieht Dazu ist es so das die Engländer sich schon seit immer nicht die Bohne um LI3 gejuckt haben: ist auch nicht zu vergessen vor allem da der GB Markt schon immer hochpreisiger wie der unsere war Trotzdem lässt sich diese Schweizer hier für 5k verkaufen und das mit dem Hintergrund das sie vor 5 Jahren „nur“ 3.7K gebracht hätte Wenn es eine gleichwertige Special wäre würde heutzutage 6-7K gerne bezahlt werden wollen

Überleg dir das nochmal mit dem O Rücklicht: das GL Rücklicht wirkt doch wie ein Fremkörper

Sehe auch keinen Grund von V4 zu wechseln: aber die BGM Sport kann schon seine Berechtigung haben Länger Ketten und Dremo genießen Danke für den Vergleich

Mit der 1.2 QK sollten die 20 drin sein Setup sonst ist super

Im Sinne des PD Auspuffs solltest du diesen unbedingt mit höheren SZ testen: das kann doch nicht sein das der bei 6.000 dicht macht Prinzipiell könnte ich mir denken die Charakteristik ist durchaus gewünscht: Fahrt lange Getriebe und wer will heute schon noch 9.000umin fahren (und wozu: es gibt ja lange Getriebe) Es gab Zeiten da war Worb5 der einzige der ein 24/63 für Cosa im Programm hatte: dann auch noch für famose 300€ für Kulu & Primärritzel

Ja ihr habt ja alle Recht: das lassen wir so stehen Es darf trotzdem jeder auf die Straße gehen

Du meinst jetzt die ganz frühe JET200 mit den SX200 Hauben (sie sind nicht exakt gleich) Wenn dich das glücklich macht kannst du alles sein was du willst! @Humma Kavula Zu den T5en und Lusso&AltPX habe ich sogar noch je eine Cosa & SKR & GTS & PK50XL1: gehört für mich einfach zu Vespa dazu das neumoderne Teufelszeug

Du fährst also nicht den 186 sondern den 198 Imola: https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-imola-198-ccm_15036100 ? Aus was für Steuerzeiten kamst du? Im neuen Sticky steht der kann nur hohe Drehzahl

Das diese LI eine Perle ist steht außer Frage Ich habe nur meinen zu erzielenden Kurs gerechtfertigt in dem ich argumentierte das trotz das es eine LI3 ist ich die 5k erzielbar halte Das spiegelt sich auch auf Treffen wieder warum man selten eine sieht Man kann ja von den spanischen Modellen halten was man will: aber was sie richtig gemacht haben ist die LI mit einem Special Lenker auszuliefern (JET) Damit wurde das hässlichste Teil (auf das man auch noch ständig schauen muss beim fahren) einer LI3 ausgetauscht Man kann sich denken das Serveta (die an allem gespart haben) wirklich ungern den aufwendigeren Special Lenker verbaut haben! Aber das Furunkel wollten sie ihren spanischen Landsleuten dann wohl (zum Glück) doch nicht zumuten

Deine beiden sind nicht in tibetrot Für mich ist das tibetrot wirklich einer der schönsten Farben für PX Lusso und für mich das schönste Vesparot Leider selten: deshalb sollte einem die Farbe noch mal 500 mehr wert sein Versuchen auf 4.1-4.2 zu handeln und glücklich werden

5 Leute haben dazu 6 Meinungen Ich würde einen GT186 auf 60er Welle nehmen https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-granturismo-186-ccm_15041100 Ja bin ich schon gefahren: Für mich die eierlegende Wollmilchsau für Smallblock Ansonsten den Imola

Puh also das ist schon wirklich viel Spiel: würde ich auch nicht verbauen wollen

Wie es im Topictitel steht ist dieses hier nur für Wideframe und das andere von dir verlinkte für die restlichen Vespa Oldtimer ohne T5/PX Wheelspin hat da eben einen Fehler gemacht Ob ein eigenes Topic nur für Wideframe nun wirklich Sinn macht ist wieder eine andere Frage

Sehe da auch keinen Handlungsbedarf zur Verbesserung: die originale Entlüftung reicht für 35PS Dauerfeuer ohne Probleme