Crank-Hank

Kann man eine GT160 auf T5 Bremszug umbauen? Das Bremspedal ist doch mit einer Öse wie Lusso&T5: ist also eigentlich nur die Frage ob ein T5 Zug lang genug ist Ich habe gerade eine GT160 stehen aber leider gerade keine Zeit das anzuschauen

Fast 20 davon 2 SF (fahren nicht) 1 GTS und 5 Lambretta Also nicht wirklich viel aber für meine Kapazitäten absolut ausreichend: wenn ich vorne fertig bin fange ich hinten wieder an Ich fahre allerdings auch relativ viel (12 sind angemeldet)

Super: den DS Dichtspalt sollte man immer zusammen mit einer neuen Welle vermessen lassen Und ich würde auch jede Welle noch mal Rundlauf prüfen lassen: das kann immer mal nicht perfekt sein egal welcher Hersteller

Keine Likes mehr: Danke mein Fehler

In der Beschreibung steht das hier zu den Bedienkräften: - sehr gutes Trennverhalten, da kein Kork - durch “stacking” der Beläge gute Kraftübertragung - für avisierte Modelle nur 4 weiche Federn nötig Das klingt doch richtig gut Frage ist ob das Nadellager hält und sich nicht einarbeitet (wie das Pinasco damals)

Wau: die gefällt! Direktlink für die die keine Lust zu suchen haben https://moto-components.jimdosite.com/shop/cnc-kupplung-stingworks-sei-giorni-gp/ Die kaufe ich mir mal! Ich habe auch einen Freund der fast ausschließlich 108mm Kupplungen fährt und auf die Laufruhe und Voodoo und überhaupt schwört Die Angebote von den 108mm waren mir aber bisher keine Option

Ausdrehen lassen wie gesagt und dann sind die VBB super! Und für seine Leistung ausreichend Ich fahre sogar noch eine O VBB hinten auf meiner 12PS ACMA weil ich mich nicht von diesem schönen Stück Alu trennen konnte

Verstehe ich nicht was ihr meint: Das waren alles Sachen die sich seit Jahren angesammelt hatten und ich eh nie mehr in diesem Leben brauchte oder gebraucht hätte Auch viele Sachen die ich selber nicht verbauen wollte weil sie mir zu schlecht waren Den Beitrag habe ich geschrieben um hier die negativen Vibes mal etwas rauszunehmen! Fazit: Ich habe wirklich ausnahmslos gute Erfahrungen mit Kleinanzeigen und Vespazeugs in den letzten Monaten gesammelt Tolle unkomplizierte Typen Und ja das war eine einmalige Aktion: von diesem täglichen zur Post Gerenne bin ich auf Jahre geheilt Aber ich hab es im Nachhinein doch gern gemacht Kann ich mir wieder fast einen T5 Motor von bauen

Lüra hat original 2.5kg: auf jeden Fall auf 1.8-2kg abdrehen lassen Vorteil ist es wird gleich gewuchtet Kostet 30€

Es wird trotzdem versucht das sich die ganzen ü60 Membran Hübe hier austauschen Das macht bei der Vielzahl von Beiträgen für die Übersichtlichkeit einfach Sinn die großen Spieler auszulagern Und stolze 600 Beitrage hat das Topic: ist also nicht so als wenn es hier um ein Abstellgleis gehen würde!

Die Aufnahmen wurden in Nürnberg gemacht: steht oben

Fikipedia sagt dazu Youngtimer ist eine Bezeichnung für ältere Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen, die als Liebhaberfahrzeuge genutzt werden, aber noch keine Oldtimer sind Da jedes Auto ein „Liebhaberfahrzeug“ sein kann: Ja, jedes Automobil von 20-30 Jahren ist ein Youngtimer Ab 30 Jahre ist es dann ein Oldtimer Mein Targa war mir 3 Jahre ein Youngtimer und jetzt ist er seit 2 Jahren offiziell ein Oldtimer: das ist schon ein komisches Gefühl und so richtig anfreunden will ich mich damit nicht das ich einen „Oldtimer“ fahre! Das ist ein feines Sportgerät mit solider Technik (Klima, Servo, elektr Scheibenheber, Tempomat) und hat für mich auch in 10 Jahren gefühlt nichts mit Oldtimer zu tun Ich habe mich auch gescheut das H Kennzeichen zu beantragen weil das H einfach schon mal per se unsportlich wirkt und der Öffentlichkeit suggeriert Achtung Achtung hier kommt ein steinaltes Gefährt Mir ist das politisch jedoch sicherer mit H Kennzeichen: an unser Kulturgut trauen die sich (noch lange) nicht ran

In den letzten 2 Monaten habe ich für 2.500€ ca 40 Artikel Vespa Krempel über Kleinanzeigen verkauft: das lief immer absolut problemlos Bis auf 3 Echtzeitüberweisungen immer Paypal Freunde Kein großes Handeln immer sofort überwiesen gleich verschickt (ausnahmslos DHL!) nie wieder was gehört Ich muss noch dazu sagen die Vespafritzen haben gekauft wie verrückt aber alles durch die Palette von geklemmten Zylindern über Sitzbänke zu Stoßdämpfern zu Gabeln Max 2 Tage nach dem Inserieren waren die Sachen weg Wenn ich etwas zu günstig war dann waren innerhalb von 2 Stunden 5 Anfragen da und ich konnte mir den sympathischsten aussuchen Weil viele immer schreiben auf Kleinanzeigen wäre nur Gemüse: Jeder Deal lief immer mit Hallo und Gruß und höflich ordentlicher Sprache (und immer per Du, nie gesiezt) Die Vespatypen sind da einfach ein anderes Klientel!

Der Trick bei O Bremstrommeln ist ausdrehen lassen: so ist der Rundlauf gewährleistet und dann bremst es auch Neue Bremstrommeln und Beläge gibt es von SIP BGM Pinasco Malossi und das ist alles ok Ich fahre selbst in einer 20PS 8“ VBB (121kmh Spitze mit gps): vorne BGM und hinten Pinaso mit den gelben Malossi Belägen und das bremst wunderbar Bei deiner Leistung reicht die aber auch https://www.sip-scootershop.com/de/product/bremstrommel-sip-vorne_23208010 An Bremsen muss man aber nicht sparen

@Chingga es gibt auch ein Quattrini 260 Topic in das du eigentlich hingehörst Kannst dir ja merken und auch da mal lesen

Dann nimm die Sip Ich hab mir aus den Dichtungen die dabei sind und 1mm BGM Kodi und Parmakit Dichtsatz und der Dichter irgendwas zusammengestellt sodass SZ und QK für mich passten: diese Stückelung muss man aber nicht so machen Was hast du für eine ZGP und Gewicht Lüra? Vergaser halte ich die Pinasco SI für das Nonplusultra: hab selber drei 26er (2x EG 1x ER) verbaut mit denen ich schon sehr viel gefahren bin jeweils ohne Probleme

Was ist denn eigentlich draus geworden?

Von deinen vorgeschlagenen Wellen würde ich in der Reihenfolge nehmen: Polini SIP Pinasco BGM Worb

Ich fahre den Stelvio mit einer 60er K2D Mazzu Welle: läuft wunderbar und überzeugend vibrationsarm 26 SI Pinasco (bester SI wo gibt) und Box Die Welle hatte sich allerdings mit einem 2.2kg Lüra verdreht Danach habe ich sie richten und verschweißen lassen und jetzt hält das Setup hat um die 20PS und viel Power mit 23/65: 120kmh sind kein Problem

Nachdem ich letztens einen NOS 1942 T5 Auspuff in Kleinanzeigen für 499€ gesehen hatte dachte ich OK die 500er Grenze ist immerhin noch nicht überschritten War dann aber bald verkauft Jetzt dann der Knaller https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-t5-auspuff-original-neu/2009656808-306-1600?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios 699,00€

Nicht sich die Situation (eventuell auch noch aus Eitelkeit) so hindrehen wie es einem passt Keiner hat geschrieben die „Erklärung“ mit dem magerer am Pass wäre „Quatsch“: sondern nur das Ritas Variante uns wesentlich plausibler erscheint Warum wurde dazu noch hinreichend begründet

Hier sind alle Infos zu den Resiboxen Tendenziell mehr auf den letzten Seiten

Wau: 38PS/40nm ist ein ehrgeiziges Ziel mit den Komponenten Schön wenn du uns da auch in den einzelnen Schritten auf dem Laufenden hälst

Diese Geschichte mit wegen Pässen den Deckel ohne Stopfen überfahren hält sich wirklich hartnäckig: ich glaube eher Ritas Version wegen dem Öl im Werk Ich habe schon viele hohe Pässe überquert mit immer absolut perfekt laufenden T5 SI Motoren: da passiert überhaupt nichts! Der Motor läuft genauso wie sonst nur ist er wie zugeschnürt und hat etwas weniger Leistung Es offeriert sich aber am Berg wer seinen Motor nicht ordentlich abgestimmt hat und vor allem wenn er vorher zu fett war dann fängt er oben richtig zu stöpseln an Zu bedenken ist auch das Pässe nicht nur hoch und Kamm heißen sondern das es immer wieder auch wieder runter geht: runter fährt man fast ausschließlich mit Motorbremse und Schieber zu Pässe runter den Stöpsel raus würde ich deshalb nicht empfehlen! Überhaupt wäre dieser Stöpsel rein raus auf Tour in den Bergen vom Handling völlig bescheuert Die Geschichte wegen den Bergen hält sich allerdings tapfer seit mittlerweile Jahrzehnten: muss man auch erstmal schaffen Wer wusste das „Frühstück ist die wichtigste Mahlzeit“ eine Erfindung von Herrn Kellogs war um seine Müsliprodukte besser verkaufen zu können: es glauben deshalb heute nach 120 Jahren noch Leute frühstücken wäre „wichtig“ Gebetsmühlenartige Wiederholungen hämmert in die Hirne!

Kauft dir doch keiner ab im Paket 250 VB pro Stück und dann siehst du wo die Reise hingeht Mit Funktion könnte es noch was nach oben