Crank-Hank

Naja wir sind ja hier in einem Thema Kupplung und da gehört Öl schon irgendwie dazu Auch interessant was manche für unterschiedliche Öle fahren und damit glücklich sind: da würde ich mich noch über ein paar Links freuen mit Ölen zu 3-4€ der Liter

Man mag es ja nicht verlinken weil super wilde Geschichten Aber hier werden so einige Erklärungsansätze probiert

Das waren/sind diese Beläge von euch https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungsbelage-sip-performance-cosa-2-race-kupplung-cosa-2_93081400?q=Kupplungsbeläge Cosa Vor 1,5 bis 2 Jahren gekauft Der Motor ist super gesund und den bin ich wirklich immer sachte gefahren

Die Sport wie ich schrieb https://www.scooter-center.com/de/kupplungsbelaege-bgm-pro-sport-alu-typ-honda-cr80-passend-fuer-kupplungskorb-vespa-cosa2/fl-1992-px-1995-superstrong-scooter-service-mmw-ultrastrong-4-scheiben-bgm8084cr?number=BGM8084CR Die hatte ich beim letzten Mal auch genommen Da die so schmal sind und das nur außen kann man sich schon einreden der Korb kippelt damit besonders wenig Läuft jedenfalls von der Laufruhe hervorragend Die BGM Touring habe ich auch liegen: hatte aber gestern keine Lust auf Experimente weil ist mein Daily

Echt jetzt: du interpretierst da bei irgendwem Neid?!? Das würde ich dann aber mal professionell untersuchen lassen Ausser Rita (die sicher selbst alle Farben hat) will das hier doch keiner haben! Und dann auch noch Alt PX (-> der am schlechtesten fahrende Vesparoller überhaupt)

Das vom SSC für SF, Sprint, PX, LI2&3 klingt auch vielversprechend: https://www.saigonscootercentre.com/GoElectric.asp?idBasket=&category=&product=& 55kmh 180NM (!) und 50km: in 2,5Std an einer Steckdose nachgeladen Dann bauen sie noch ihre eigenen Roller im Vespastyle: https://buzz-escooters.com Gehört hier nicht so ins Topic und ob die sich je die Mühe machen die Dinger für Europa anzubieten

Wir wollen auch was sehen! Komm lass knacken: was nützt das Zeug in der Garage wenn sich kein anderer dran erfreuen kann?!?

Ein anderer T5 Motor hatte nach 1.500km genau das gleiche (aber genau das Gleiche!) gemacht: Vibrator zwischen 4000 und 5000umin Läuft sonst super und lief auch die 1.500km super Bin jetzt 500km mit den Vibrationen gefahren: zwischen 4 und 5 ist ja schnell drüber geschaltet Also heute die Kupplungsbelege angeschaut: Tannenbaum Die neuen SIP Touring Dinger: 2.000km mit ca 18PS ganz sachte gefahren Jetzt nur die SIP Beläge gegen CR80 Sport Beläge getauscht und die Vibrationen sind komplett weg!! Da müsst ihr @Jesco_SIP was machen

Da hast du nun wieder Recht Wir wollen alle Faeben sehen!

Ja das ist so: aber warum will man denn die Wanne demontieren wenn man mal fragen darf? Die passt man einmal an und dann sitzt die bis man den Motor revidiert

Treffend getroffen Muss aber auch nach 1-2 Jahren nicht klappen: aber penetrant nerven ist immer gut Super Tipp ist auch: einfach mit neuer Emailadresse eine neue Anlage bestellen und wegen der anderen den Antwalt machen lassen Bitte Berichten was draus geworden ist

Die Vergangenheitsform ist doppelt da du jetzt geschrieben hast: oder es passiertete nicht

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Vespa_PX 125er 2011-2016

Kupplungsdeckel nicht ausgedreht

Wie sind die 5k jetzt angelegt worden?

Die Welle würde ich erstmal im eingebauten Zustand messen

Im Standgas Kupplung ziehen und Hinterradbremse treten Dann Kupplung kommen lassen Motor muss sofort sauber ausgehen Wenn er rumbockt sind Primärfedern gebrochen

Hatte ich schon mit dir 2 SI26R von Pinasco: LLGS jedesmal verbogen (8€/Stück)

Konus der Bremstrommel falsch oder verzogen Schiefe Bremstrommelmutter hat es auch schon gegeben

Kaufen / Vermessen / Zurückschicken: das merken die dann irgendwann schon Vielleicht war es aber auch ein Einzelfall

?

Meiner Meinung machen Membrane auf Schlitzgesteuert immer Sinn: bau zusammen mit den Teilen und dem 28er auf 60 Hub

AXA Geht bis 15.000 ohne Wertgutachten und individuell (Tiefgarage, Laternenparker, Fahrer über 26 usw) vereinbar Gibt da aber genug Topics zu: -> Technik allgemein

Ansonsten muss ich noch mal den Beitrag von @Han.F hier rein kopieren: Mittlerweile bin ich bzgl. Wuchtfaktor auch etwas pragmatisch geworden, denn mit dem Wuchtfaktor verschiebt man ja bei einem 1Zylinder 2Takter !ohne Ausgleichswelle! eigentlich "nur" die Drehzahl bei der es mehr oder weniger vibriert => einen Tot muss man da sowieso sterben! Eine möglichst schwere Welle und ein möglichst langes Pleuel haben, selbstverständlich neben einem sehr gut gewuchteten Polrad, Kupplung, ..., eine sehr viel grösere Auswirkung als ein exakter Wuchtfaktor! (der @AIC-PX hat das oben ja sehr gut beschrieben!) Weiters spielt der Auspuff (Steifigkeit, Aufhängung, Anschluss, ...) eine sehr große Rolle bei den LFs! (hab mal ein Vergleichsvideo zw. 2 BBSport gemacht, kann das aber hier nicht hochladen, aber wenn sich wer mit z.B. YT-Account meldet ... aber das paßt dann eher ins andere Topic) Was auch noch stark mit rein spielt ist der Zustand der Karosse an sich => manche Rahmen sind so weich, da weiß man eh nicht wo man anfangen soll! Weiters wirkt sich eine "Antidröhnbeschichtung" (von hinten bis vorne, da wo man sie nicht sieht) auch positiv auf Vibrationen aus (neben einer viel angenehmeren Geräuschkulisse an sich ... also so wie wenn man z.B. Trabi mit neuem Audi vergleicht). Und dann bei höheren Geschwindigkeiten kommt dann noch die Unwucht der Hauptwelle, Bremstrommel, Reifen dazu => - ich hatte schon Hauptwellen mit 0,3mm Höhenschlag - Bremstrommeln (viele) mit ~60-120g unwucht - Felgen verbau ich sowieso nur noch Schlauchlos (bei manchen "Nachabaublechfelgen" kann man sich das Wuchten sowieso sparen) Also, alles in allem ist es die Summe der einzelnen Maßnahmen, die den großen Unterschied dann am Ende macht!

Ist der Auspuff mit Viton oder geklemmt? Das Blech hat der T5 1942 Opott Original drin wenn auch nicht ganz so groß: 5kg Gesamtgewicht wollen natürlich gehalten werden