Crank-Hank

Hat denn jetzt wer schon ein Haus gekauft?

Du hast den einen Roller und der jetzt gerade den 244 verbaut: du hast doch aber noch den 177 VMC Motor?

Weil die Sip Felge mit 110/70-11 Reifen genau das gleiche ist wie ein 100/90-10: also Sinnbefreit da ohne Zulassung und optisch übel

Wow: damit musst du unbedingt auf den Prüfstand im Vergleich!

Die gleiche Erfahrung habe ich mit der BBT auf 54Hub Polini auch gemacht Wird man natürlich auf dem Prüfstand deutlich sehen Den BBT Klopfer muss man optisch natürlich mögen: sonst aber ein tadelloser T5 Auspuff

Ich würde mich mal durch die Tip Hefte lesen Hier ist 1957 schon davon zu lesen wie ein Glückspfennig in Spanien überreicht wurde https://vcvd.de/wp-content/uploads/2017/03/vespa_tip_15.pdf Hier 1958 in Vespa Tip Nr 17 ebenfalls https://vcvd.de/wp-content/uploads/2017/03/vespa_tip_17.pdf

Ich sehe schon doppelt hier!

Hallo: Was stimmt mit euch eigentlich nicht?! Was sind im gsf nicht schon alles für Projekte entstanden die keiner für möglich gehalten hättet und jetzt wird hier gesülzt und gelästet und provoziert und gestänkert WIRD HIER ERNSTHAFT AM GSF GEZWEIFELT?? Bei unseren derzeitigen Leistungsregionen ist das EINZIGE was fehlt: größere Reifen! 11 oder 12zoll! Also dann mal bitte konstruktiv weiter machen

Ich habe gerade mal wieder bei Megadella geschaut: der hat ja mittlerweile 3 verschiedene T5 Boxen und den einen kann man noch in 3 verschiedenen Versionen bestellen Also eigentlich hat Megadella FÜNF verschiedene T5 Boxen im Programm Da sind wir ja noch etwas sehr blank mit hier im Topic: Freiwillige vor!

Einfach eine Email schreiben dann Paypal preislich um die 200 Klappt jedenfalls alles problemlos auch die Post Den O Zylinder wollte ich jetzt nicht schlecht reden! Wenn du ihm allerdings Leben einhauchen willst: Langhub min 54 Hub!

Tipp: Megadella hat einen T5 Auspuff nur/extra für O Zylinder im Programm https://www.megadella.it/de/prodotto/megadella-v1-4-cl2-vespa-t5-ohne-verarbeitung-x-125-cc/ Ich fahre auf 2 Motoren Megadella (T5 & 244) und bin von der Qualität / Lautstärke/ Leistung absolut überzeugt

Vorweg: es gibt ein relativ großes Topic über O T5 Tuning Da haben einige Leute bis vor 5 Jahren ordentlich rum getan und ua auch verschiedene Auspuffanlagen getestet Fazit dieser ganzen Spielerei (und ich habe da auch mitgemacht): der O Zylinder hat einfach zu wenig Dampf! Trotz Langhub und überall die Fräse rein kann jeder gesteckte Malle oder Polini mehr Deshalb ist hier im Topic auch der O Zylinder kein Thema und außerdem lässt sich natürlich sämtliche Erfahrungen mit Tuningzylindern auf den O Zylinder übertragen! Reso und O T5: da passiert genau das was man die Beiträge über mir lesen kann Ausser eine kraftlose Drehzahlsau mit unten keine Leistung ist da nichts zu holen (Drehzahlen könnte der Zylinder allerdings bis zur Unendlichkeit!) Komm auf die dunkle Seite und fahr deine T5 mit einem Tuningzylinder Im Ernst und deshalb geht der T5 Trend auch klar zu großen Hüben: das haucht einem T5 Motor richtig Power ein Das neueste vom King ist ja eine 65 Hub Drehschieber Welle: Hubraum Hubraum Hubraum

Warum willst du denn überhaupt umbauen wenn man mal fragen darf? Das fährt doch prima mit einem PX150 Motor auf 8zoll und für die Motorleistung völlig ausreichend

Ein gelber Scheinwerfer oder gelbe Birne ist für Nachtfahrten absolut nicht empfehlenswert Man sieht einfach: nichts

In dem Zustand werden die Rücklichter so für 90-110€ gehandelt

Fotos sind zur Preisfindung nicht unerheblich Prinzipiell ist VBB aber ein nicht großartig lukrativer Markt: definitiv 2stellig (Wenn deine Beschreibung halbwegs passt)

Die Zeiten wo sowas noch für 2.3 in egay Kleinanzeigen stand sind 5 Jahre vorbei! Der hat die auch nur für 2.3 reingestellt: den hast du dann schon noch auf 1.8-2.0 drücken können Zum Roller des TE: Wenn einem die Farbe gefällt finde ich 3.3 durchaus angemessen

Und was war auf dem Prüfstand los?

@BerntStein Kannst du uns nach deinen neuen 244er Prüfstandsläufen mit was Nettem verwöhnen? Wie lief der Pinasco Deckel und was hast du noch getestet?

Kannst ja noch mal einen deiner Sound Tests machen: einmal mit Dämpfer und einmal mit abgeschraubtem Dämpfer Dann am besten mit gleicher Drehzahl noch mal mit deinem M5

Wofür habt ihr die eigentlich gebaut? Für welche Zylinder oder für 251 Pinasco Gehäuse mit welchen Zylindern?

Dann zu der TargaTwin Fraktion: das sind sehr wenige Typen die sich sowas gönnen Vier Handvoll in Deutschland und ein paar mehr Hände in England und noch so ein paar über die Welt verstreut Ich bin immer wieder erstaunt wie wenige von diesen Motoren verkauft werden denn etwas geileres gibt es auf dem ganzen Planeten nicht! Muss man sich ungefähr wie einen 12zylinder Auto verstellen: ein Zylinder hat immer Saft weshalb man zB mit einem 850bmw bei 1000umin im 6. Gang fahren kann Zu den S&S Rollern: da bin ich zahlenmäßig etwas blank muss ich zugeben Kenne auch wenige die sich einen bestellt haben und höre von niemandem der einen hat oder einen kennt der einen kennt Deshalb ist meine Diagnostik das sind alles Leute außerhalb der Szene Dolsche Vita Vögel mit genügend Geld die gerne vor ihren Kollegas mit einer brachialen Vespa den Larry raushängen lassen Warum nicht: geil sind die Dinger und jeden der 15.000€ wert Diese Käufer treiben jedenfalls die allgemeinen Vespa Preise nicht in die Höhe

Da es hier immer wieder hieß der „Sammler“ würde die Preise hochtreiben: Ist nicht so Was der kauft und sammelt bekommt die Außenwelt und das gsf überhaupt nicht mit: Erstens Zweitens: der kauft und verkauft Modelle und Zustände die hier keinen interessieren Und wenn dann ist das eh in Preisregionen die im gsf keinen interessieren! Die Sammler sind über Europa verteilt wenn auch erstaunlich viele in der Alpenregion sitzen Jedenfalls bekommen wir von diesen Deals und Preisen überhaupt nichts mit und das beeinflusst keinesfalls irgendwelche Marktpreise Beispiel? In Italien stand vorletztes Jahr eine V98 zum Verkauf für 115 Ein österreichische Arzt mit eigener Klinik der sich gerade eine Olack Vespa Sammlung aufbaut fährt hin und kauft sie daraufhin war die Frage an ihn ob er dem Verkäufer 100 gegeben hat und noch eine Kusshand dazu bekommen hat Die Antwort war: Nein er hat 110 bezahlt weil er wollte sie unbedingt haben Das war jetzt eine extreme Story bei der auch der eingefleischte Sammler immer noch mit dem Kopf schüttelt: über 100.000 für eine V98 da lachen die kräftig Das sind nämlich prinzipiell auch alles kleine Schnäppchenjäger die mit ihrem Verhalten diese Preise eher unten halten Modelle sammeln diese Typen eigentlich alles was hier keinen interessiert: die ganze Rohrlenker Palette im Olack hoch und runter (je seltener und hässlicher um so besser) und seltene Olack Zustände alles vor PX Das mal dazu im Groben

Was mir schon seit Jahren auffällt: es gibt einfach nichts mehr schönes unverbasteltes aus Italien Von Vespa4ever oä mal abgesehen: das sind aber Preise die ich nicht bereit bin zu zahlen Gut das ich meinen ganzen Fuhrpark (von Rohrlenker bis Cosa und Lambretta) von ca 15 Büchsen schon vor 5-8 Jahren „voll“ gemacht habe Die ganzen Leute die später eingestiegen sind (vor 10 - 5 Jahren) fahren alle Spanierinnen weil (die viel schöneren) Italiener kommen nicht nach und in Italien auf einem Markt gibt es auch nichts mehr Spanien ist mittlerweile aber auch so gut wie abgegrast Genau wie Frankreich: das ist auch ein eigenes Kapitel wie (und warum) die ACMA Preise nach oben marschiert sind in einer verdammt kurzen Zeit. Da hat man bis vor 3-4 Jahren V54-57 noch für 2t€ in guten O Zuständen kaufen können und 2 Jahre später war das Zeug doppelt so viel wert Mittlerweile kommt ja auch nur noch wenig nach Thema Autos: haben mich prinzipiell nie interessiert und ich hatte deshalb 13 Jahre kein eigenes Auto nur Roller Vor ca 5 Jahren hab ich mich dann mal umgeschaut und war geschockt wie viel Auto man für Vespa bekommt! Alleine wie viel Komfort man sich für eine gute Sprint an Mercedes vom W124-211 kaufen kann: befinde mich da eigentlich immer noch in einem Trauma Seit dem habe ich einen End 80er Jahre Targa im Wert von ein paar Rally200 und ein Mitt 2000er Daimler Reiseschlitten im Wert von einer guten Olack GS3 Für die Steuern und Versicherungen der beiden Autos im Jahr kann man aber 20-25 Roller angemeldet haben: darf man dann doch nicht verachten Bevor alle durchdrehen werde ich mir jetzt unbedingt noch einen V8 kaufen: noch mehr Roller will ich nicht .... Alleine alle 2 Jahre zum TÜV nerven Trotz allem freut es mich aber wo Vespa steht wo sie steht Irgendwie hätte ich keine Lust auf kein geringeres Image wie dem von alten Vespas und dem großen Vorteil der damit einhergehenden Tuning Möglichkeiten aufgrund der verfügbaren Teile Nicht ignorieren sollte man zudem: Wir sind alle für dieses Image verantwortlich!

Wieso achtet ihr Bibelleser eigentlich nicht die Toten mit „Ruhe in Frieden“ ?