Crank-Hank

Nach dem jetzt der Aerosol Experte Dr Scheuch in unseren Medien ausgesagt hat das Corona ein reines Innenraum Problem ist und man sich draußen fast gegen NULL anstecken kann (Mutanten hin oder her) normalisiert sich die ganze Sache hoffentlich merklich! Könnt ja mal die letzten Seiten selber nachlesen wie sich hier aufgeregt wurde weil sich Menschen draußen getroffen haben

„Gut getan“ ist natürlich persönliches Empfinden: obenraus klar deutlich gewonnen dafür untenrum 2,5 PS bis zum Leistungpeak verloren muss nicht jeder mögen (Flachlandguru vs Bergaffe) Aber wenn die Vibrationen besser wurden ist das natürlich ein: Glückwunsch

Das ist ganz normal T5: mit großen Unterlegscheiben

Wie viele laufen denn bei euch im näheren Umkreis so ungefähr?

@maccoi Wie viele von den 250er Motoren hast du schon gebaut oder wie viele laufen bei euch? Und alle mit Box SI Setup?

Der Stehbolzenabstand ist aber wie O T5 oder? Heißt man könnte den Flansch vom Zylinder so anpassen dass er für O T5 Auspüffe passt?

Bei einer 56.5 Welle passt ja sogar noch ein Malle Zylinder prima: 126/182 Zeiten kommen raus und das läuft hervorragend mit SI und Box Also nein Für die 60/115 Sip Welle ist der Nitro Zylinder derzeit alternativlos!

Was ziehst du denn da für eine Welle ein: ist die schon mal schön am Drehschieber angegangen?

Hat jemand eine Quelle wo der Nitro200 Zylinder käuflich zu erwerben ist? Den T5 Aluklumpen Zylinder von Jesco auf Insta hab ich gesehen: das kann ja noch ewig dauern

SKR Malle Kolben bringt es deutlich Ein Polossi zudem hat ggü. dem Malle Zylinder keine Fase oben von fast 1mm: das sind alleine Welten An die 125 ÜS glaube ich aber auch nicht ohne der Kolbenring springt oben raus

Muss man spindeln? Vermiss damit gerne mal einen Malle Zylinder! Mit dem 115er Pleuel könnten da brauchbare Zeiten bei rauskommen Ich habe leider gerade keine T5 Hälften liegen weil alle als Motoren zusammen gebaut: sonst hätte ich schon so eine Welle käuflich erworben um Malle und Polossi zu vermessen

Wenn es jetzt dann bald wieder vorbei ist dann haben wir doch gerne die Zeit von Spondy im Bett überbrückt Falls das noch länger dauert: dringend bei FB und Insta anmelden! Wenn man da richtig einsteigt braucht man irgendwann auch garnicht mehr arbeiten weil da hinten genug zu tun

Ihr werdet euch mit euren „mindestens 221ccm“ noch wundern wie mühelos es sich mit diesen 125ccm Automatikschleudern wie SKR&Hexagon auf einer Tour hinterher kommen lässt

Stimmt auch 15 Jahre später noch!!

Man muss dazu auch noch mal betonen: die ganzen Geschichten waren alle bebildert! Er hatte also zB nach stundenlanger Sauferei zwei Runden mit einer Schnalle gedreht dann die Digikamera gezückt (Handys konnten da noch keine Fotos) und hier zu der Story die Dame noch brühwarm im Bett hochgeladen

20mm weiß ich nicht ob soviel: 10 sicher Nachlesen Hinten aber einfach über Langmutter tiefer legen auf Wunschhöhe Mit einem verstellbaren Dämpfer kann man dann noch ein bisschen wegen dem Auspuff zB justieren

Die 135mm Stehbolzen vom Disa-Mopedstore kamen die Tage an: super Quali! Bei 4 Stück für 10€ kann man nur abfeiern

Oh die schaut aber gut aus! Danke fürs Einstellen Der Trichter vom Drehschieber sieht interessant aus Mit 115er Pleuel könnte man sogar auch mit Malle ganz gut hinkommen Erinnerung: mit 56.5/110 = 126/182 mit O Malle Auslass ist das Niedrigste (läuft aber super mit SI & Box!)

Der Kotflügel passt doch überhaupt nicht zum Rest des Rollers: andere Farbe und keine Patina? Sehe das wie Thall1 Am besten wäre die Gabel einzeln für 1000 raus und mit dem alten Kotflügel den Rest für 2500 Noch einen Motor reinzuhängen sehe ich keinen Mehrpreis mit In Mattschwarz finde/fand ich sie ganz charming

Das zeigt Tino aber in dem FB Video: erst passt die Trommel nicht Dann raspelt er wild mit seiner Schlauschelle um die Beläge Und Eh Voila die Trommel passt

Die Flyscreen kommt Bei der Blende schränkst du das Scheinwerferlicht aber sehr stark ein: bei der GTS ist der Scheinwerfer viel schräger

Geändert auf Wunsch eines einzelnen Herrn .. Man sagt aber auch GS160: obwohl die auch nur GS heißt Aber da es um die Motovespa GT geht kann man sie nicht mit der Vespa GT verwechseln

Na hier so zum Thema passend

@Pholgix hast du eigentlich irgendwelche neuen Tests für uns?

Abgesehen davon das er eh alles anders macht: weil sein LML Motor bereits ein Membranmotor ist