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Alle Inhalte von Crank-Hank
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SI 24 / 26 / 28 Vergaser: NUR Luftfilter Deckel Airbox Spacer Venturi usw
Crank-Hank antwortete auf Crank-Hank's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Zeig mal mehr davon: was ist denn da los? -
SI 24 / 26 / 28 Vergaser: NUR Luftfilter Deckel Airbox Spacer Venturi usw
Crank-Hank antwortete auf Crank-Hank's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Beim Pinasco Lusso Deckel passt die Bohrung nicht: mehrfach gesehen -
Motovespa 160 + GT - Modellkunde, Motoren & Tuning
Crank-Hank antwortete auf Crank-Hank's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Hat ein Freund seit Jahren an einer GT160 verbaut: machen keine Probleme beim tuf Optik ist super -
SI 24 / 26 / 28 Vergaser: NUR Luftfilter Deckel Airbox Spacer Venturi usw
Crank-Hank antwortete auf Crank-Hank's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Beim Pinasco Deckel passt die Bohrung nicht und das Loch muss angeklebt werden: ist also ungefähr das gleiche Wenn ein Motor sauber läuft braucht man nie wieder ans Standgas -
152er Polini T5 Kolben kompatibel mit 166 Malossi Kolben?
Crank-Hank antwortete auf DR. Cut's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
17ccm weniger bei 56.5 Hub ist natürlich nicht ohne: ist eben nur ein 62er Kolben statt 65mm vom Malle Welche Steuerzeiten rauskommen ist ja auch immer nicht unwichtig -
152er Polini T5 Kolben kompatibel mit 166 Malossi Kolben?
Crank-Hank antwortete auf DR. Cut's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Aber da nur 64mm und genau so teuer wie ein Malle Kolben: na ja -
152er Polini T5 Kolben kompatibel mit 166 Malossi Kolben?
Crank-Hank antwortete auf DR. Cut's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Hast du da irgendwelche Infos zu: Also welche Steuerzeiten mit wie viel Hub auf Polini Zylinder? -
Quattrini M232/M244 für Largeframes
Crank-Hank antwortete auf mastrocamillo's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Die Frage ist ganz einfach zu beantworten: weil das alles schäbig fährt gegenüber einem Quattrini Zylinder! Das klingt übel keine Frage: aber was sind bei so einem Motor schon ein paar Hundert € für den Quattrini Mehrpreis Gerade ein MHR fährt sich einfach nur extrem unkultiviert (Molto Vibratione) -
VMC Crono 187ccm - die neue Alternative?
Crank-Hank antwortete auf PXCop's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Den Super G fährst du aber mit 105er Pleuel? Welche 200er Welle hast du jetzt für den Crono Motor genommen?- 1.175 Antworten
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152er Polini T5 Kolben kompatibel mit 166 Malossi Kolben?
Crank-Hank antwortete auf DR. Cut's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Irgendwann vor Jahren hatten wir das schon mal: das passt jedenfalls garnicht zusammen Für den KoBo gibt es mittlerweile gute Conversionlager T5 Polossi (152 Polini Zylinder & 172 Malle T5 oder Malle SKR Kolben) sind immer noch die Macht unter den T5 Zylindern! Gibt da ein großes Topic -
37€ für 4 Stück ist dann doch etwas happig (oder war es mir zumindest!)
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Super Tipp einfach das eingeben: Zündapp Stehbolzen M8 x 135 mm KS80 Dann kommt ein Egay Link mit 10€ für 4 Stück
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T5 Pötte - Alternativen zum 1942er Originalauspuff
Crank-Hank antwortete auf Crank-Hank's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Danke: aber wenn dann an @Marcelleswallace oder an @FOX Racing schicken Die können das- 438 Antworten
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T5 Pötte - Alternativen zum 1942er Originalauspuff
Crank-Hank antwortete auf Crank-Hank's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Kannst du schon was berichten? @HL75- 438 Antworten
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- sip road t5
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Hat noch jemand einen Tipp zu den Langhub T5 Stehbolzen? Die 145mm habe ich schon ewig: die sind aber eben 10mm zu lang und das nervt Danke
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PD S3+ fahre ich auf VBB und 8zoll: kein Problem auch mit ordentlich heizen Rechtskurve zu zweit kann ich allerdings aufsetzen wenn ich das provoziere/will! Faco und RR sind nicht viel leise bekannt Die Polini Box geht immer
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Gemäß der Virenwächter Studie https://www.med.uni-muenchen.de/aktuell/virenwaechter/index.html bringt es aber prinzipiell nichts Kinder nicht in Schulen KiTa usw zu lassen: die Hygienekonzepte greifen Vor allem fiel den Forschern auf, dass trotz der kontinuierlich steigenden Inzidenzrate kein vergleichbarer Trend in den teilnehmenden Einrichtungen zu beobachten war.
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Membran unterm SI-Vergaser
Crank-Hank antwortete auf radiergummientchen's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Man versteht deine Frage nicht und auch deine Zeichnung nicht: gegen welche Membren vergleichst du dich denn? Hier mal der von DRT https://www.sip-scootershop.com/de/product/ansaugstutzen-drt_40311600?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gpc_origin=shopping&gpc_feed_alias=de&gpc_pid=40311600&dfw_tracker=40504-40311600&gclid=EAIaIQobChMIqL-N4t7X7gIVEbvVCh1RiQBOEAQYASABEgKXhvD_BwE Was kann deiner besser und braucht es das? Der DRT ist extra für das LML Mebrangehäuse ausgelegt: Piaggio Gehäuse müssen dafür noch aufgeschweisst werden -
Becks ist letztes Jahr in DE bei den beliebtesten Bieren auf Platz 2 gewählt worden: https://www.stern.de/genuss/trinken/stammtisch/die-beliebtesten-biermarken-der-deutschen---platz-1-ist-nicht-beck-s-9327234.html Also am Geschmack kann es nicht liegen Und es will den Deutschen doch wohl keiner vorwerfen dass die nicht wüssten wie man das weltweit beste Bier braut!
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Das Bashing gegen Becks Bier ist auch völlig daneben
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Ganz genau!
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Sinnbefreite Dinge aus dem Internet... diesmal die zu kaufen sind
Crank-Hank antwortete auf zimbo's Thema in Flame & Sinnfrei
Hammason ist ein Drecksverein den man unter keinen Umständen unterstützen sollte: auch wenn es immer soo verlockend ist- 28 Antworten
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- eurearmutkotztmichan
- reichstattarm
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Wer über den Winter auf Nummer sicher gehen will tankt 102-105 Oktan (BP, Esso usw): da passiert nichts Empfehle ich eh immer zu Anfang der Saison mal einen Tank mit diesem besten Fusel durch zu blasen
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Sprint VLB1T / Gewicht / Einzelteile
Crank-Hank antwortete auf Jay Kay's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Und das bekommst du partout nicht selbst mit einer Waage hin?? -
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
Crank-Hank antwortete auf madmaex08's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Es gibt ja auch welche die die Pinasco Felge extra wegen der Optik nehmen und zudem das Prinzip „schlauchlos und trotzdem zweiteilig“ mögen Insofern ist diese Felge konkurrenzlos und sie belebt deshalb eigentlich kein anderes Geschäft (Außer vielleicht irgendwer will eigene auf den Markt bringen) Die Frage wer die Felgen „braucht“ erübrigt sich somit (Weil wirklich „brauchen“ lässt sich prinzipiell runter brechen auf eine Originale PX: wenn es denn nicht ohne die Öffentlichen geht)