Crank-Hank

Das nudelt nicht aus: bis auf den Oring der verschleißt kann mit der Führung nichts passieren

Früher (10-15 Jahre) hat man immer mal wieder gelesen: da sind Leute noch einige Zehntausend km mit dem Kolbenklappern gefahren Muss aber wie gesagt nicht sein!

Das Kolbenspiel kann auch aus der Packung zu groß sein Das Klappern fängt bei 8-10tkm an und wird ab 12-14tkm richtig heftig und so deutlich dass PX Fahrer denken dein Motor sei kaputt

Es braucht keiner PX Müll zu fahren: hört einfach auf T5 mit 52 oder 54 Hub zu kastrieren Nehmt 56 / 56.5 / 57 und dann ist nicht nur das klappern vorbei sondern die Biester haben auch mal Leistung Schön Fahren UND Leistung, Alter!

Ist löblich dein Versuch: glaube aber das leuchtet denen immer noch nicht ein Obwohl ich den Vergleich mit dem Á Kadett ziemlich gut und verständlich erklärt fand Warum es hier zumindest ein GTS Topic ala Riementopic geben sollte hast du allerdings nicht verstanden Das Niveau in anderen Foren ist dermaßen unterirdisch (menschlich naja; technisch aber Hallo) das es nicht zum Aushalten ist und weshalb Gravedigger auch dieses Topic eröffnet hat

Wenn man sich mal kurz seine Anzeigen bei willhaben anschaut: derzeit mit 67 (!) Fahrzeugen mit Preisschildern von 2900-8000€ und milde gerechnet einem Volumen von ü300.000€ Dazu noch mal eine Verkaufsanzeige im Detail von einer 7000€ GTS Da braucht doch wohl keiner erzählen der Junge hätte Arschwasser! Business as usual ist das: aber ganz entspannt

Dein Kolbenspiel passt nicht oder der Kolben ist schon mindestens 8tkm alt eher ü10tkm so wie du jammerst Lass den mit neuen Kolben wieder auf 6-7/100 bringen und dann klappert der auch mit 52Hub die nächsten 8tkm nicht!

Die SIP verlieren ihre Prüfzeugnisse wenn du da ein Gewicht dran klebst Seit dem Wuchten von Thomas sehe ich keinen Sinn mehr in schlaulosen Felgen: mag aber mein persönlicher Geschmack sein

Malossi hat für den T5 keinen Kopf rausgebracht: sie mussten also annehmen das die Käufer tatsächlich den O 125er Kopf fahren Zur Sicherheit das lapidare 14-16grad im Beipackzettel

Ich glaube er weiß nicht das man bei WF nichts am Gehäuse oder sonst irgendwelchen O Motorteilen machen muss Primärritzel muss gewechselt werden da länger Ich habe 160 Pinasco mit 60 Kingwelle und habe ausschließlich O Teile genommen an denen ich nichts angefasst habe außer Verschleißteile gewechselt

Es passiert doch bei WF ja auch nichts mit dem Block und Innereien: es wird für Tuning nichts gefräst und es lässt/ließe sich alles zurück rüsten

Diese Fragen kannst nur du nur dir alleine stellen: Hauptthema ist der Choke Ich würde deswegen beim 24H bleiben und nur Ölpumpe abklemmen

Muss man das Moped für haben Lenkkopflager hab ich mir 65nm gemerkt: aber das steht alles auf vespa-t5.org

Großartiges Teil! Wird vom Erbauer auch immer noch genau so gefahren

Die Welle kann doch nur rund laufen wenn das Material vom DS Steg auf der anderen Wange gegenüberliegend entsprechend weg genommen wird

Seitdem es wieder Repro T5 Radkappen gibt ist das NOS Zeug natürlich nichts mehr wert Vorher war 50 pro Kappe ein guter Wert Die roten muss eben speziell wer mögen: ich würde es mit 70 für den Satz probieren

Was wird es denn? Die Ancillotti ist einfach zu breit zu hoch zu lang zu Keil Fazit: schön ist anders

Meine Freunde und ich (so um die 10 Mann) sind bei WF Tuning alle der Meinung: 3gang muss bleiben für das originale WF Feeling! Viel schöner auch wenn 4gang natürlich effektiver ist Wir haben alle so 9-14 PS und sind erst vor ein paar Wochen eine 650km Tour gefahren Pinasco mit 60Hub ist auch bei uns vertreten: zu viel Leistung und eben zuckeliger Aluzylinder Schön fahren tun dagegen schwere Graugussklumpen!

Auf die Idee kamen andere auch schon: https://www.spiegel.de/netzwelt/web/donald-trump-seine-strategien-fuer-den-staatsstreich-kolumne-a-ab1efdca-874c-4af9-9a02-2241be3467c1 Der Spielgel ist allerdings ein übles Pissblatt und umso besser das Corona denen mächtig zusetzt Das es Trump finanziell schlecht geht stimmt nicht: die Opposition schwärzt ihn doch ständig an weil sämtliche Regierungsfuzzis und Wichtigen und Geldigen nur noch in Trump Hotels absteigen

Ein Freund hatte schwarze Gaitors verbaut die genau passten: aber die haben so massiv die Dämpfung beeinträchtigt (deutlich härter) das er sie wieder runter hat Das Doofe ist er hat sich die bgm Dämpfer extra gekauft weil er aus optischen Gründen mit Gaitors fahren wollte

Sich die kleinen Gummis mit paranoid schön zu reden: kann auch nach 6000km nicht klappen

Es soll auch der dabei nicht in Vergessenheit geraten: Donald Trump über Bundeskanzlerin Angela Merkel und ihre Kür zur "Person des Jahres" durch das "Time"-Magazin "Sie haben die Person gewählt, die Deutschland ruiniert."

Zitat aus 2016 über seine Popularität "I could stand in the middle of Fifth Avenue and shoot somebody, okay, and I wouldn't lose any voters, okay?" Seine Anwälte bestätigen Ende 2019 das ihn dafür keiner belangen könnte https://www.nbcnewyork.com/news/local/trump-fifth-avenue-shooting-no-prosecution/1994970/

Ein Freund hat die SIP auf 151ccm/20er/Road gewechselt und es ist eine Wonne WIE ruhig und sauber der Motor jetzt läuft! Und noch überall mehr Power Vorher war allerdings eine Kontaktzündung drauf

Bin keiner der Affen die im Internet völlige Empathielosigkeit als Programm fahren: lasse mir bei so relativ brisantem und prägnantem Forumthema von dir bestimmt nicht das Maul verbieten Ausserdem schau ich einfach nie in Abstimmungen: deshalb eben erst jetzt meine Meinung Geht ja offensichtlich anderen auch so oder wie sonst lassen sich insgesamt nur 720 Aufrufe dieses Topics erklären?!? Das hat man in Blabla mit egal welchem Thema nach einem Tag an Klicks! Also wenn man ernsthaft eine repräsentative Nummer starten will dann macht man in Blabla ein Topic auf und parallel dazu verlinkt man hier noch eine Abstimmung Ja ganz genau: weil in Abstimmung keiner reinschaut Warum darf man sich als Nicht-Mitwähler weder die Abstimmung an sich noch die Ergebnisse anschauen?? Warum ist das nicht öffentlich?