Jogibär

Jo, erstmal danke wie immer an die ORGA !!! waren ja trotz schlechtem Wetter so um die 80 Roller ? Für uns hieß es, wie albert geschrieben hat, Hin - tach - zurück ~140-180km. Wetter war ja leider suboptimal, etwas zu feucht. Temperaturtechnisch bis auf blaue Knie ok. Gruß an Euskirchen, Erftstadt, Weilerswist, Albert und die Fahrschule von TOM ( Komm-zu-Tom.de), in der meine Kleine den Schein für die Großen gemacht hat. Tom hatte im übrigen dieses Jahr ein Fahrsicherheitstraining für Schaltroller organisiert. Echt empfehlenswert und zu wiederholen !! Bei Interesse PM an BenderUnit22. Wir sehen uns ja allerallerspätestens beim Anrollern wieder. Ich denke aber, dass da noch ein paar Tage mit besserem Wetter kommen und eine kleine Tour nach und um AAchen ermöglichen werden. Breinigerberg kam den westlicheren Teilnehmern doch sehr entgegen ! - bis auf Nippes und Takatukaland ......... Eva hat sich gut geschlagen, das Wetter hat sie nicht abgeschreckt und Sie wird wohl öfter mal dabei sein, und ich bin meinen Alltagsroller los. CU Jürgen

Hallo Leute, ich hab die Kupplung auseinandergenommen um neue Kork- und Stahlscheiben einzubauen und dabei nicht auf die Reihfolge geachtet. Stahl/Kork/Stahl/Kork.......ist eh klar. Die neuen Stahlscheiben sind 1x 2,0 mm 2x 1,65 mm 1x 1,45 mm dick. Kerben haben weder die alten noch die neuen. Die Suche mit den entsprechenden Topics habt mir jetzt nicht weitergeholfen. Auch der Sinn der Kerbe ist ungeklärt. Die 2mm Stahlscheibe kommt als unterste, dann Kork ist eh klar und wie dann weiter ??? mit der 1,45 oder 1.65. Welche Logik steckt dahinter ? 2,0 K|K 1,65 K|K 1,65 K|K 1,45 K| oder 2,0 K|K 1,65 K|K 1,45 K|K 1,65 K| oder 2,0 K|K 1,45 K|K 1,65 K|K 1,65 K| Danke schon mal. VG Jürgen

Ja, für meine Frau. VG Jürgen

Die eierlegene Wollmilchsau gibt halt nicht. Jedes Gerät hat halt seine Vor und Nachteile. Vom Trennjäger würd ich abraten weil es eine Riesensauerei ist mit der Flex zu schneiden und du Dir alles mit Metallspänen einsaust, aber gut für dünnwandige Rohre. Trennscheiben bekommst du an jeder Ecke. Von der "Billigvariante" ist auch abzuraten, die scheint aufgrund der Leerlaufdrehzahl eher für Alu geeignet zu sein. Mit dem richtigen Sägeblatt eingeschränkt für Stahlrohre. Vollprofil würd ich damit nicht sägen wollen, dafür ist dann eher die teuere Kaltkreissäge geeignet. Sägeblätter sollte man dann immer mehrere haben, diese dann in verschiedenen Verzahnungen und auch in Reserve, da die Blätter ja auch mal zum Schärfen müssen. Schau mal im Maschinenmarkt nach Werkstattauflösungen..... VG Jürgen

Brrrr. Du hast wohl ein paar Verständnissprobleme. HD & ND kann man nicht durch rein oder rausdrehen verstellen. Lediglich das Leerlaufgemisch ist einstellbar. Les dich erst mal ein. Benutz die Suche-- Luzifer Vergaserfibel oder les erst mal hier: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vergaser_Dell%27orto_SI_Tuning Auf den DR gehört mit 20er Vergaser und Orginalauspuff die 102er HD, lag früher sogar dem Zylinderkit bei. VG Jürgen

Nur eine Hälfte ? Vergiss es, die Gehäusebohrungen werden zusammenmontiert gespindelt und geplant, deswegen sind die dann auch nummeriert. Kann passen, muss aber nicht. Ich würds nicht tun. Auf dem Teilemarkt beim SCK lag ein kompl. Motor mit DR135 für kleines Geld. --Yoleila-- http://www.germanscooterforum.de/user/2849-yoleila/ Vielleicht ist der noch zu haben. Bestell 'nen Gruß von mir. VG Jürgen

Jau, Schnittgeschwindigkeit beim Handgewindebohrer, Aufbauschneide is eh klar.... Mensch Armin das macht auf der CNC Sinn, aber in der Werkstatt wo wir eh nur mal ein Gewinde nachschneiden, geschweige denn das passende zylindrische Kernloch bohren können um dann mir nem H6 Gewindebohrer lehrenhaltiges Gewinde schneiden ..... leicht am Ziel vorbei oder ?

Nicht zu vergessen ist die Mindesttiefe/ Einschraubtiefe um überhaupt Festigkeit zu haben. Hier gilt das 0.8 x D in Stahl, deswegen ist nämlich 'ne M10 Mutter 8mm dick (8.8). Alu eher > 2xD. Auch wenn die Gewindeformer nur auf Maschinen eingesetzt werden sind die prima um die vorhandenen Gewinde wieder auf Vordermann zu bringen ohne gleich Material wegzunehmen, z.B bei etwas vernudelten M6 der LÜRAabdeckungen und des KULUdeckels.

??? Klugscheissmodus an. Wenn die orginale Schnecke kaputt ist was meint Ihr wohl wo der Abrieb und die Späne gebleiben sind? Da wird die neue Schnecke gleich wieder von Karies befallen wenn man das nicht rausholt, egal ob Kunstoff oder nicht. Trommel runter, auswischen und auswaschen, mit Nylonbürste Verzahnung reinigen und abwaschen, neu fetten. Wenn die Schnecke der Trommel hin ist nützt auch 'ne neue Schnecke nix mehr. Klugscheismodus aus.

RS oder 2RS oder RSR---> Dichtscheiben dadurch zusätzliche Dichtung, jedoch die Dichtlippe Getriebeseitig zwecks Ölschmierung entfernen. 2Z oder ZZ --> Deckscheiben also keine zus. Dichtung, also nicht zweckmäßig. C3 Lager zwecks größerer Lagerluft sollte man nehmen, da haben sich die Konstrukteure was bei gedacht. Wenn zwei Rillenkugellager KUWE ist meines Wissens ein C3 und ein C4 notwendig, wenn NU + Rillenkugellager nur C3 notwendig, auch das NU als C3 wg. Fluchtungsfehler, Temperaturausdehnung etc. Ob RS oder ZZ ist egal, sind die gleichen Lager, kein Qualitativer oder technischer Unterschied. Die RS Lager werden nur durch die schleifende Dichtung etwas wärmer im Betrieb, macht aber bei den Temperaturen im Motor keinen Unterschied. VG Jürgen

Frage : Hattest du einfach in den eingelaufenen Zylinder den alten Kolben mit neuen Ringen montiert ? Kann gutgehen- oder aber auch nicht. Daher sollte man vor Montage neuer Ringe mal mit der Honbürste durch den Zylinder gehen um den Kreuzschliff wieder herzustellen. Auch wenn dieser noch sichtbar ist, sind die Poren im Guss zu ! Dieses Pillepallewerkzeug was jedoch in den Shops als HoHnwerkzeug angeboten taugt eher gar nix. Ohne vernünftigen Kreuzschliff können sich die neuen Ringe nicht einlaufen, bzw. der Zylinder kann das Öl dafür nicht zurückhalten. Weiterhin haben die alten Ringe IMMER oben ein Kante im Zylinder aufgestoßen, gegen die die neuen gegen dann gegenknallen. Hattest du das nachgearbeitet ? Ansonsten ist der DR einfach unkaputtbar. HD 102, Rest orginal. VG Jürgen Edit sagt noch: Das heißt Honen nicht HoHnen. Klugscheissmodus aus.

Heute jemand am RP ?

Schönen Entbindungsgedenktag

Hallo Leute, Zum Verkauf stand die nachfolgende P80X lusso Elestart von 1987. Altersbedingte Patina, Koti und rechte Backe nachlackiert. Rahmen ist top. Km: 27'000 TÜV: 8/2012 Preis: Auch wenn die 80er ja verschmäht wird, ist sie dank der etwas kürzeren Übersetzung ein prima Fahrzeug für die Stadt. CDI & Regler wurden ersetzt, Batterie & Schlösser sind neu. Standort ist Zülpich, Roller ist meiner, nicht bei Ebay, ab übermorgen bei Mobile und Scout... nix vergessen ? Bei Interesse --> PM

ich hoffe doch das nur dein Roller Caro hieß..... anders wär nämlich tragisch.

Ja, Normal, wenn du die Hälften nicht mit Gewalt zusammengefügt hast wie bubu50 befürchtet. Die Häften lassen sich ohne Gewalt fügen, aber die KW Lager müssen sich erst mal setzen. Einfach mit 'nem leichten Kunstoffhammer leicht auf Schwungradseite & Zahhradseite klopfen, dann sollte es besser sein.--> checken. Ist die KW auch vollständig eingezogen ? VG Jürgen

Willkommen im GSF ! Also dein Roller sieht echt 1A aus. Auch wenn die 80er hier gerne verschmäht werden, ist das 'ne Largeframe. Mit ein bischen Zuwendung ( DR135) auch preiswert, zuverlässig und zügig zu fahren. Wenn der Roller real so gut aussieht wie auf den Bildern würd ich den nicht unter 900-1000? hergeben, eher behalten. Ich hab schon wesentlich schlechtere- ohne Sturzbügel und mit mehr Kilometern 20'- 40' für 800? im Angebot gesehen. VG Jürgen Zwecks Hilfe--> du hast PM

Bei den Oldtimern MUSS sich Ölschlamm bilden, damit sich der Abrieb in der Wanne absetzt und nicht im Kreislauf bleibt. Aus diesem Grund wurde auch alle n Ölwechsel die Ölwanne abgebaut und sauber gemacht. Hersteller für Oldtimeröle gibt es mehrere, unser beliebter 2T-Öl Hersteller Motul hat da auch was im Angebot. Miller ist eh klar. Für Oldtimer sind diese Öle unbedingt notwendig ! Such mal im Netz nach Oldtimer & Öl . Die modernen Öle sind nicht geeignet da die den Abrieb in der Schwebe halten und dann durch den Filter aufgehalten werden. Tödlich für Motoren ohne Filter.

Ich muss jetzt auch mal meinen Senf dazugeben. Das mit dem Kaltmetall kannst du vergessen. Wenn ich mich recht erinnere liegt das Drehmoment für die Vergaserschrauben so bei 25Nm ? Das hält kein Kaltmetall. Der Rest der Schraube muß - und geht auch raus, Lösungen hierfür sind ja schon gemacht worden. Das Problem bei den Linksdrehern und Sechskantreinkloppern ist nur das du evtl. die Schraube so spreizt das die gar nicht mehr rausgeht. Auf den Gewinderest in der Bohrung wirkt ja keine Zugkraft mehr. Was dich daran hindert die Schraube zu drehen ist die fehlende Möglichkeit die zu packen und evtl. Oxyd in der Bohrung. Hier ist Geduld, Wärme, Rostlöser und nochmal Geduld gefragt. Das mit der Torxnuss funkionert ! Als letzte Möglichkeit geht natürlich auch wieder Ausbohren. Das muss aber zentrisch sein, sonst bohrst du ins Alu, dann ist's eh vorbei. Dann hilft nur noch ausfräsen auf der Maschine und Helicoil.... und KEIN KALTMETALL !!!!! VG & Geduld Jürgen

Ich bin grad noch mal auf das Profil eines Freundes gegangen, habe ihn als Freund entfernt, dann nach der erforderlichen Wartezeit wieder als Freund zugefügt. Jetzt erscheint er wieder in meiner Liste. Mal sehn wer jetzt fehlt. A..... A... A... Der scheibt wohl die Liste nach oben raus, alle Freunde mit A.... fehlen In der zufälligen Auswahl sind sin dann wohl mal drin..... Nix versteh in Athen.

Unter " Freunde verwalten ". Wie kann ich denn zwischen einseitig und gegenseitig unterscheiden ? wo würde das angezeigt wenn ich/er dies nicht bestätigt hätte ?

Hallo Leute, Mehrere Freunde kann ich in meiner Freundesliste nicht sehen. Wenn ich auf Ihr Profil gehe besteht die Möglichkeit Sie aus meiner Freundesliste zu entfernen, folglich sind Sie also drauf, aber wie gesagt nicht sichtbar. Ich hatte mal 'nen Mod gefragt aber der hat noch nicht mal geantwortet.

Hallo Leute, Ich kann evtl. -wenn die Dame sich von ihrem Roller trennen kann, eine V50S kaufen. Der Roller wurde leider vor 30 Jahren 'neu' lackiert . Andersfarbig. Hat erst 4000 auf der Uhr, keinen Rost da er ein trockenes Plätzchen im Mutters Garage hatte, wie mir scheint komplett und ohne Beulen/Wellen etc.. Ich möchte der Dame ein faires Angebot machen nachdem ich ihn besichtigt habe, bisher nur Bilder vom Handy. Also, was ist so eine Wert im Zustand 1-2, 2-3, 3-4, und worauf sollte ich achten- welche Schwachstellen hatte die kleine ? VG Jürgen

Da hast du aber Glück das der noch nicht verreckt ist. Die 98 HD ist die vom 80er Orginal und dann noch 'ne Renntüte. Benutz mal die SUFU und lies das hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=forums&module=forums&section=topics&act=ST&f=1&t=4711 Der Vergaser ist def. zu klein.