Jogibär

Reparaturanleitung, S41 & S.61: Kupplungsbefestigungsmutter: 40-45Nm

Schick Sie dem Kaba, vielleicht kann er was retten. Fräs nicht selber weiter ! Wuchttechnisch wird die Welle aber zu 99% Schrott sein. sorry.

Herr Präsident, Ich kumme. Gruß Jürgen

So muß dat sein, wenn's kein Spaß macht ist es eh für'n Popo. Ich bin schon gespannt wie'n Flitzebogen, aber wenn isch wuschig bin mach ich was anderes. Gruß Jürgen

Vielleicht läuft meine ja 80er bis dahin, ansonsten Traveller oder betreutes Fahren. Gruß

Nennt sich ' Betreutes Fahren' oder so. Ich darf jetzt auch ab und zu mal mit meinen Auto fahren. Aber: Besser is das ! Bringe meine Kinder auch mit ! Jürgen

Aloha, Danke, das Ihr an mich denkt, aber ich werde nur Samstag zur Custom-Show hinfahren, bin also bei Euch raus. Schade eigentlich, aber is so. Ihr Saufnasen. Wir sehen uns hoffentlich Samstag ! Gruß Jürgen @ant, Stunden später, kann's mir aber nicht verkneifen: Ja, im Acker des Vorgebirges brauch man Geländegängige Fahrzeuge. Die Leute hier kennen sich mit sowas aus und können Ihren Alltag mit Rollern bewerkstelligen !

Gemeldet. Erfahrungen mit dem LML 2100gr ?

Ja, die Quetschverbinder (Male und Female) für die 4.8x0.8 Flachstecker gibt's bei Conrad, nehm die NIS( Nicht Isoliert) und mach Schrumpfschlauch drüber, sonst sind die zu dick für's Kabelkästchen. Du solltest evtl. in der Filiale nachfragen bevor du umsonst hinfährst. Such Dir unbedingt die Nummern raus, da nicht alle Artikel, ( z.B. genau dieser) nicht in jedem Katalog aufgeführt, bzw. in der Filiale vorrätig. Ich bin deswegen auch zweimal hin. Viel Erfolg. jogibär @ Snowmax verwechselst du evtl. was oder hab ich einen Gedankenfehler SF = Ringkabelschuh M4 LF = Flachsteckhülse 4.8x0.8 und Systemstecker oder nur Flachsteckhülsen.... oder lieg ich da falsch ?

Hallo Leute, nachdem sich das rasselnde Geräusch am Polrad meiner Safari als lose Abdeckplatten der Magnete herausgestellt hat, such ich kostengünstigen Ersatz, oder gibt es eine Alternative ? Hat jemand Erfahrungen mit dem 2100gr LML Rad vom SCK ? passt das ? Gruß Jogibär

Nur zur Info: Kolben alleine ca. 70?; Zylinderkit kompl. 140-150?. Wo willst du mit Fahren /Versandkosten, Bohr und Honkosten da 150 ? sparen ? und wie schon gesagt honen= Kreuzschleifen hat nix mit HoHn zu tun. sorry.

und hoch damit. Kommt heute jemand zum RP ?

Aloha Ameise ! Würde mich der Fahrgemeinschaft evtl. anschließen wenn sich die FG mit den Kölnern zerschlägt, Subway und Salino haben schon abgesagt, Rolf und Chris überlegen noch, aber ist ja noch Zeit bis dahin. Ich halt das mal im Auge. Jürgen

Würd mich evtl. gerne anschließen, wo nächtigt ihr- oder macht ihr durch ? Schicke PM Greets

@herbert Der sieht ja super aus, selbst Graviert ? Weiter oben fragtest du wer nach Stuttgart fährt- wer hat denn Interesse am 6.3 nach Antwerpen auf die Custom-Show zu fahren ? Gruß nach Köln Jürgen

Aloha Tobias erst mal herzlich wilkommen im GSF ! Also bei 32' km ist die Wahrscheinlichkeit schon groß, das der Zylinder nicht mehr maßhaltig ist, auf jeden Fall hast du keinen Kreuzschliff im Zylinder mehr, den es brauchst damit sich die neuen Kolbenringe auch einschleifen können bzw. das Öl dafür zurückhalten können. Den Neuen Kolben freut das im übrigen auch. Unsere Damen haben aber nicht ganz so hochgezüchtete Motoren, deswegen könntest du, wenn der Zylinder keine Riefen hat mit nem neuen Kolben & Kreuzschliff hinkommen. ( fexible Honbürste) Wie Lindy gesagt hat - besser prüfen lassen. Wie sieht denn die Lauffläche aus ? Wenn die Zylinderfläche Riefen hat, spürbar-nicht sichtbar, würd ich Ihn entweder auf das nächste Übermaß bohren und honen (ohne 2tes h) lassen, oder gleich einen neuen Satz kaufen,. Ist evtl. Nervenschonender (neuen Kolben besorgen, Zylinderschleiferei finden, dem Schleifer klar machen das die Italiäner anders messen und ihm sagen auch welches Maß er schleifen soll. etc.etc. Gruß

Aloha, Euer Topic läuft ja unter ' Mitfahrzentrale' daher mal was zum Thema: Wer fährt denn evtl. am 6.März nach Antwerpen zur Custom Show oder hat Interesse ? Gruß Jürgen

@subway Danke für der Tip mit dem Kupplungszug, der ist neu und leichtgängig, ich hatte danach schon geschaut. Kann denn noch einer was zu dem Lager sagen ? Greets Jürgen

Hi Altschrauber, - Ungleichmäßiger Motorlauf / ungleichmäßige Gasannahme / Starke Rauchentwicklung - Verölter Zylinder / Starker Rauch trotz richtigem Gemisch - Getriebeöl dünn wie Pippi uns stinkt nach Benzin. - Luftballon auf die getriebeentlüftung- bläst der sich auf ? Nein, nicht ohne Spezialwerkzeug zu wechslen weil: Polradabzieher - danach kann man mit Hilfe kleiner Blechschrauben die man in den Siri dreht selbigen rausziehen. Kupplungsseitig- Motor muß gespalten werden. Wenn es so weit ist, das die Siri's im Eimer sind, würd ich eh den Motor reviedieren, immer alle Dichtungen tauschen. Gruß

Edit Zu langsam Bahnhof Was, wo, wer, wie messen ? MP1 ist ja direkt neben dem Zylinderrollenlager, MP 2 ist denk ich noch weniger Aussagefähig ( Drehpunkt liegt ja im Kupplungslager) Schlagartig arbeitet diese Kupplung immer , werd bei nächster Gelegenheit wohl eine Cosa-Kupplung einbauen. ( zweimal Beläge gewechselt, zweimal nix....) Rupft wie Sau. Hab grad nochmal den Rundlauf eingebaut gemessen. MP1- 0.012mm, MP2 0.034 Was kann ich mehr messen ? Welche Lager empfehlt Ihr denn ? Dieses Lager war noch keine 50km drin. Nachdem ich die Federn gewechselt hatte, habe ich gemerkt das hier viel Luft war und das Lager präventiv getauscht.( hatte an MP1 0.05) Da der Motor aber läuft wie ein Sack Muscheln liegt er jetzt wieder auf dem Tisch, keine 50km später.

Les ich falsch, oder wird hier seit nem halben Jahr ne Kupplung abgebaut... ? egal, hier mein Senf: Wenn du da soviel Energie reinbringen willst das sich das Gefüge verändert, kannst du gleich alles mit dem Schweißbrenner demontieren, ist einfacher. Das Gehäuse ist dann allerdings zu 100% Schrott. Die Zapfen sind nicht hart, aber recht hast du- raus muß Sie so oder so. Kommt nur noch auf die Menge von Schrott an den man produziert. Ohne wirds nicht ausgehen. Wenn die Kupplung sich unter Verwendung eines Abziehers, eines 500gr. Hammers mit einem gezielten "trockenen" Schlag sich nicht bewegt, auch nachdem du die ganze Chose in Rostlöser eingeweicht und erwärmt hast, ja dann hast du echt ein Problem. Wenn du in der Zapfen der KUWE bohrst, könntest du evtl. die Kupplung und das Gehäuse retten. Trotzdem viel Erfolg.

Wow, Also direkt am Kegelanfang,MP2, sind es 0.045-0.05mm. Aber schon die direkt am Lager,MP1, gemessenen 0.035 scheinen mir was viel....Hmm. Aber wenn du's sagts. Gruß Jürgen

@kaba danke für prompte Abtwort. Ich versteh nur nicht wo du meinst, ich habe bei 1 gemessen, meinst du auf dem Kegel hinter der Nut für die Scheibenfeder? Gruß

Halle Leute, Ich brauch mal bitte Eure Hilfe. Vor 2000 km hab ich den Motor revidiert, SIRI Kupplung war hin nach 40'000 Km. Dabei habe ich dann den DR gegen einen 139er Malossi getauscht, der eigentlich bis letztens ganz gut lief. Da die Kupplung rupfte wie Sau und sich die Geräusche aus dem Getriebe nach defekten Kupplungsdämpferfedern angehört haben, hab ich den Motor zerlegt und die Federn getauscht. Keine war gebrochen, hatten aber auch keine Vorspannung mehr. Beim Zusammenbau ist mir aufgefallen, das die Kurbelwelle, bzw. das Lager Radialspiel hat. Gemessen 0.025-0.03mm. Ist das noch i.O. ? wer kann mir was dazu sagen ....

Ja dann will ich meinen Halter auch mal vorstellen, ist sehr platzsparend, passt für SF + LF. Da sowieso ein Loch in der Werkbank, war hab ich einen entsprechenden Zapfen angeschweißt. Puff passt net, Probelauf im Keller geht auch nicht, aber ansonsten i.o.