Jogibär

Edith sagt: zu spät.

Herzlichen Glückwunsch, habe meine Orginalbank auch zur Seite gelegt, besser is das - auch für das Hinterteil. Die sieht ja auf den ersten Blick ganz gut aus, wieviel km hat die Traveller denn gelaufen ? Heia Safari !

Hi Dork, da muss aber was falsch gelaufen sein, ich hab meine Pumpflasche jetzt schon 2 Jahre und die funkioniert 1A: Hier die: http://www.werkstatt-produkte.de/product_info.php?pName=druckspr%FCher-f%FCr-bremsenreiniger&cName=reiniger-flaschen-kanister Leider haben die aber keinen Bremsenreiniger im Kanister mehr. Bei Würth bekommt privat ja nix, .

Ich schweige still und roll den Gebetsteppich aus. Strike.

Nöö, aber danke für den Hinweis, das die kleinen Bolzen im gleichen Toleranzfeld gefertigt werden. Ist dreh die halt aus uns hab bisher noch keine Probleme damit gehabt, zur Not bete ich die Raus, auch wenn's keine Religion ist. Damit du den Motor überhaupt abklappen kannst muss auch noch der Auspuff ab, der Benzinschauch ab, das Hinterrad ab, Gas und Choke ausgehangen und die Karre hoch genug aufgebockt und gesichert werden damit da überhaupt was abklappt. Ich seh da keinen Vorteil, da einem dann auch noch der Dreck in das Kurbelgehäuse fallen kann. Aber jeder wie er mag. . Aber nach 51' km nur die Kolbenringe zu tauschen ist sinnlos. S.o. Bis anne Theke -- FIS

zu 1: Ja zu 2: ja man kommt dran, nein man braucht kein Spezialwerkzeug, nur zwei Muttern, aber nicht die aus dem Baumarkt. Es gibt's keine Zylinderfussschrauben, das sind Stehbolzen die vom Block bis zum Kopf reichen, zwei Muttern drauf, evtl. Block was erwärmen und ausdrehen. zu 3: Ja das ist Blödsinn, was das bringen soll nach 51' km neue Ringe zu montieren? Um neue Ringe einzufahren, MUSS der Zylinder einen neuen Kreuzschliff haben, bei der Laufleistung wird der eh schon an der Verschleissgrenze sein. Ein neuer Satz ist mit allem Hin und her eh schon preiswerter als aufbohren und honen. --> Run it Hard http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm EDIT SAGT NOCH. Richtige Stehbolzen haben ein "Dickes" und "Dünnes" Ende, die Gewinde sind gerollt und Keinesfalls "Rauh". Dick und Dünn bedeutet das die Durchmesser im 1/100 Bereich unterschiedlich sind und deswegen auch bewusst stramm im Block sitzen. Das die Gewinde oft Schrott sind liegt meist daran das es durch falsche Muttern und Kleber misshandelt wurde.

Ja, nee ist klar, bis nächstes Jahr wird in Euskirchen keine Ausfahrt mehr gemacht.

Jep, war echt 'ne prima Route , Danke Tom. Nach Maps waren es dann ~140Km. Keine Ausfälle. Tempo war für alle passend, selbst die Fuffi ist gut mitgekommen, die war definitiv total orginal . Die Pause nahe an den Schluss zu legen war gut, das Essen im Museum war zügig aufgetischt und lecker. Schade, das nur einer in Niedeggen war, und der kam nicht aus Aachen, Heinsberg, Düren oder Jülich, sondern aus Ennepetal. Der Pokal für die weiteste Anreise mit Blech geht nach Wanneeickel , aber das nächste mal bringst du deine PX mit. Ich muss was am Motor machen.

Also, ist zwar kein Königswetter, aber wir fahren.

Jammern hilft nicht. Die Ausfahrt war voll o.k., das Tempo auch für die "Kleinen" grad noch fahrbar, und für die Großen auch in Ordnung, auch wenn so ArschlochMercedesfahrerinnen meinen drängeln zu müssen. Das es bei solchen Ausfahrten immer Leute gibt, die mit Ampeln nicht klarkommen und nicht mehr bei "Gelb" fahren ist o.k.. In der Stadt ist das halt leider etwas verkrampfter, s.o.. Schade find ich, bei einer doch recht kleinen Interessensgruppe, das es immer Leute gibt die sich von vorne rein abgrenzen, nicht bis zu Ende mitfahren und dann auch nicht an der Theke erscheinen. @Organisatoren: Danke, weitermachen. Nächster Stop Samstag 04.05. 2013 Aachen. Bei mir ist immer grün

jetzt wird mir so einiges klar.

Offtopic SIP-Road: Das Problem, das der Auspuff am Stutzen nicht richtig abdichtet, lässt sich einfach dadurch lösen, das man den noch ein zweites mal schlitzt, ein Haarspraydosendichtung in Spaltdicke zusammen mit einer vernünftigen Schelle verbaut. Die neue Lösung mit den Federn find ich schlecht - enginnered in Bayern ? edit sagt: wurde schon gesagt .

Genau deswegen steht da ja : " Nur Schaltroller" und wenn deine GTS 'ne Schaltung hat sollte das doch kein Problem sein. Jürgen

Kann denn einer mal sagen , wie groß das Spiel zwischen Welle und Ritzel sein soll ? 0,04 scheint mir def. zu eng, normalerweise kann man die Ritzel ja draufwerfen und gefühlt haben die 0,2-0,3mm Luft. Maße wären mal hilfreich. Ich hab grad 'nen Motor aufgemacht, da ist auch so ein Nachbauritzel drin, Laufspiel gefühlt auch eher zu klein, da hilft dann auch keine Schmiernut. Offtopic: Wie kann man nur so bescheuert sein mit Brechstange und Gewalt 'nen Motor zu öffnen. Mann ich könnt grad echt .

Mann weiss ja gar nicht wohin vor lauter Terminen. Also: Die Runde soll so ca. 100-250km werden, wir sind da flexibel und passen die Route den Teilnehmern, dem Tempo und selbstverständlich dem Wetter an. Wenn das Wetter zu bescheiden ist, werden wir bis 07:30 absagen, es ist einfach zu gefährlich im Regen, auch wenn bei uns noch nix passiert ist. Kalt zählt nicht, dann machen wir halt nur 'ne kleine Runde. Start ist an der ARAL Kölner Strasse Euskirchen 10:00Uhr. ! Achtung, um die Ecke gibt's noch 'ne Aral, nicht verwechseln. Fakt ist: Nur Schaltroller, Automatikroller sind def. nicht erwünscht. Aufgrund der schlechten Erfahrungen der letzten Jahre mit unserem Pausenziel Wershofen werden wir die "Große Pause" an den Schluss legen, auch weil wir es schade fanden, das man nicht zusammen den Tag bei 'nem Getränk oder Essen beschließt, und sich dann erst auflöst. Die Erfahrung aus den Ausfahrten der letzten Zeit hat gezeigt, das die Motivation nach einer umfangreichen Mittagspause nach Hause zu fahren oft größer ist, als die Tour zu Ende zu reiten, darum werden wir nur Tank und Kaffepausen einlegen, wir wollen ja schließlich Rollerfahren und uns nicht von Kaffetisch zu Kaffetisch fortbewegen, wie 'ne Kaffekranztour. Darum auch die Bitte bis zum Schluss mitzuziehen. Edit hat das wegen Planänderung der Geschäftsführung gestrichen. Ende wird so gegen 16:00 +- AUF dem Marktplatz in Euskirchen sein, dort gibt es genug Restaurationen und Cafe's bei denen wir reservieren können. Die Tour wird diesmal Richtung Ruhrsee gehen, die Erbsensuppe in Mariawald überlassen wir den Familien. Unser 2T-Duft muss nicht noch durch Erbsensuppenturbolader gesteigert werden . CU Jürgen

Hi, generell gilt es zu entscheiden ob der Zylinder noch brauchbar ist oder nicht. Ist der Kreuzschliff noch sichtbar und keine fühlbaren Riefen drin und der Kolben ist auch noch brauchbar, reicht es den Zylinder "Scharf" zu machen (Honbürste), den Kolben nachzuarbeiten, neue Ringe drauf und fahren. Je nachdem wie großflächig verglast der Kolben ist, kannst du den aber nur noch entsorgen. Zu viel Nacharbeit führt zu Kippen und vorzeitigem Verschleiss. Sind die Riefen im Zylinder tiefer und der Zylinder muss auf ÜM gebohrt und gehont werden, ist es m.M.n. sinnvoller eine neues Zylinderkit zu kaufen. Kolben mit Ringen ca. 50-75€, machen nochmal so 50€ , hin und hergekasper ?? € --> NEU P.S.: Es heisst Honen und wird nur mit einem h geschrieben. Klugscheissmodus aus Edit sagt noch: Nicht vergessen: Recht hat er, zum Beispiel der beliebte DR135 für die 80er:

Guckst du hier:

Rahmen gestrahlt, grundiert und gelackt, Lenksäule, Nabe, Trommeln und Felgen verkunststofft, Motor gestahlt & komplett überholt, KW & Zyl neu, XL2Kulu, Federbeine neu, Züge neu- alles neu :, sieht doch nicht ganz schlecht aus oder ? ja ich weiss ist der falsche Kicker,

Die Frage ist doch, welcher Zustand hat der Motor ? DreSkiBär i.o. ? Risse im Gehäuse ? Wie komplett ist der Motor ? Was hat der gelaufen, ist das Getriebe noch i.o. ? Davon ist abhängig was das Ding Wert ist, Restrisiko und Wunschvorstellungen mal aussen vor. Wenn die Innerreien Schrott sind, kauftst du ein nacktes Gehäuse, und das bekommst du neu für 400€. Da wir nun man in einer Marktwirtschaft leben, regeln Angebot und Nachfrage den Preis, vor 20 Jahren konntest du einen kompletten Motor fabrikneu für 500 DM bekommen, heute musst du mindestens das 8-fache zahlen. http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=290325691124336&target=productdetail&category1=C&category2=CAT http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/motor+piaggio+fur+vespa+px125_84371650 Also mach mal 'ne nähere Beschreibung zum Zustand der Komponenten und Bilder. Asonsten gilt hat --> Von ----- Bis

Warum ist das wohl im BLABLA gelandet, ??? Kann ich gar nicht verstehen bei dem Gelaber vom Poweracer. Ich kann jedenfalls Brosi, Goof, Dork und den anderen nur zustimmen. Bitte schließen. Das einzige was es gebracht hat: Das neue GSF-Unwort des Jahres: PUUUUUNNNNNNZEEEEEEN

Damit hat der Brosi recht, deswegen sollte man sich unbedingt den Kolben anschauen. Kolbenbilder.pdf Kolbenbilder.pdf

Offtopic: Stanko ? SMK25 ? Boah, da kommen Erinnerungen hoch. Ich war als junger Mann als Reparaturschlosser bei dem Importeur beschäftigt, damals als der Vorhang noch hing.

Ist 100% Erstausrüsterqulität, was ja bei Piaggio nix bedeutet .

Selbstverstänsdliuch sind alle Zylinder noch zu bekommen, schau mal in den Shops. Der Typ von der Werkstatt hatte nur keinen Bock. So ein Depp. Leider sind meist alle 3 Zylinder altersbedingt hin,was leider einem Finanziellen Totalschaden gleichkommt, lässt man das in der Werkstatt machen. Hauptbremszylinder und Entlüften ist ziemliche Frickelei. Umbau hat zwar schon mal jemand gemacht, find ich aber vollkommen am Ziel vorbei. Such Dir jemanden der Dir das macht und gut ist. Wo steht denn der Cosake ? VG Jürgen