Jogibär

Also unabhängig von dem bereits gesagten ist ein 14? Schlüssel immer noch besser als gar keiner, denn viele haben nun mal gar kein Gefühl für nach Fest kommt lose. Wenn das ein Werkzeug ist das ich jeden Tag brauche-- Marke ohne Frage. Wenn das ein Werkzeug ist das ich nur einmal im Jahr brauche- Da tut's mir auch ein No-Name. Zu Vergleich: - Stahlwille 1/2" 40-200Nm kommt so um 280? - HAZET " " " " " 280? - NONAME Hausmarke " " " " 140? Früher gab's mal so Einfachschlüssel mit Skala und Zeiger für kleines Geld- hat auch funktioniert. Muss ja nicht immer mit Auslösung sein oder ? Ich such den mal...... http://www.amazon.de/Drehmomentschl%C3%BCssel-Drehmoment-Werkzeug-Schl%C3%BCssel-0-200/dp/B0022PCBKS/ref=sr_1_74?ie=UTF8&s=diy&qid=1265712713&sr=1-74 13? ---- Geht doch

Hallo cicco, Versuchen würd ich das auf jeden Fall, man muss ja nicht immer das schlimmste befürchten, ansonsten ist das dann so. Shit happens. Terminus Sachmängelhaftung ist aber eindeutig. Vorher würd ich das aber mal näher prüfen, vielleicht sind ja nur die Beläge runter, oder bist du dir sicher das das Ritzel nicht ausrückt/mitnimmt ? Merkwürdig ist allerdings, das es beim Kauf in Ordnung war und jetzt nicht mehr. Was ist beim Transport passiert ? alles kein Beinbruch, wenn auch ärgerlich. Gruß Jürgen

Mein Senf: Ein neuer Vergaser kostet 70€, wenn sich aber dein SuperKaltspachtelwieauchimmer seinen Weg über die Drehschieberdichtfläche in den Zylinder sucht, wird's dreistellig. Bindung und Körperkontakt hin oder her Oder übernimmt dein Plastikanthersteller die Kosten wenn's nicht gehalten hat ?

hast PM

Dafür gibt's spezielle Innenauszieher, die in die Kugelrille gespreizt werden. Kostet aber und hat auch nicht jede Werkstatt liegen. Hitze/Kälte könnte bei richtiger Anwendung helfen, wenn kein Passungsrost zwischen Lager und Sitz zu einer Innigen Verbindung geführt hat. Das Lager sitzt normalerweise nicht sehr fest, sodass du das durch die Massenträgheit lösen könntest. Wenn du das also bereits Warm/Kalt & Rostlösertechnisch behandelt hast schlag es mal auf die Werkbank/Holzplatte. evtl kommt's dann schon. Ansonsten: Dremel, Vollgas und jeweils gegenüberliegend Einschleifen bis Ring durch, Beherzt zerstören. Natürlich sowenig wie möglich vom Lagersitz zerstören beim Schleifen. Viel Erfolg

Also, Carnaubawachs hat Altvater Jahn schon benutzt und ist in jeder guten Politur vorhanden, denn das ist ja das was dann glänzt.--> Unverzichtbar ! Ich denk mir dieser Nanokram hat schon je nach Anwendung seinen Sinn, hab schon mal 'son Zeug für die Windschutzscheibe probiert- echt super. Ob das aber für unsere alten Lacke Sinn macht ??? Jeder hat ja immer DAS Mittelchen schlechthin. Langzeiterfahrungen . Neue Chemie für alte lacke ? Ich denk das sollte zueinander passen. ?---> Verzichtbar Aber zur Lackpflege gehört halt mehr als immer nur Wachsen und Polieren, denn die Wachschicht wird je nach Anwendungshäufigkeit immer dicker und dicker und der Lack erscheint dann matt, zeigt sich z.B. bei Auto's die jede Woche in der Waschanlage mit Heisswachs o.ä. behandelt werden. Sieht einfach irgendwann stumpf aus, da hilft nur polieren. 3M hat hervorragende Produkte, aber teuer, die Oldtimersenioren haben mir mal ROT-Weiss empfohlen. http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/index.php?cat=c154_Lackpflege--ROTWEISS-.html Gruß

Schade, .....aber Donnerstag geh ich ins Schlaflabor. Kann mir mal bitte einer den GSF-Namen von dem Herrn neben mir sagen ? http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=278382 Danek Jürgen

Immer noch besser als gar keine. LG Jürgen

Grillen kann doch auch im Winter oder ? Hoffe das alle gut im neuen Jahr angekommen sind und nochmal danke an die Orga. Der junge Mann, der neben dem Jogibär steht soll sich mal bitte wegen Motor melden. Jürgen

Puuh, dann bin ich ja nicht der erste Warmduscher hier, . Ich hab mich dann auf dem Weg zur Tanke dazu entschlossen doch nicht mit dem Roller zu fahren. Regenschisser halt. Hier pisst es schon den ganzen Morgen bei 3°. Wenn's so trocken gewesen wär wie gestern. Nää, muß nicht sein zum Jahresabschluss. Wir sehn uns. Jürgen

Hallo Gang-Bang, Also ich verstehe nicht warum einge die 80er immer schlecht reden, oder doch ? Wenn der Zustand dem Kilometerstand entspricht ist die meiner Meinung nach sehr viel mehr wert als hier genannt wurde, es wird dich nur Geduld kosten bis einer die kauft. Schau mal in den einschlägigen Mobile Seiten nach, da stehen abgewrackte 80er für 800? die gehen auch weg, da soll ein Neufahrzeug nur 1000? bringen. Oder nehmt die LML- für diesen Mangel legt man Neu 2300-2700 hin, also da ist mir ne neuwertige Vespa aber definitiv lieber !!!! Wieviel hat die letzte echte PX gekostet ? Ich will ja keinem sein Schnäppchen versauen, aber unter 1500? würd ich die auf keinen Fall hergeben. Jürgen

Ruf an ich sag dir worauf du achten sollst, mach Bilder,gib mal Hersteller und Type,

Ich weiß nicht warum Ihr die 80er immer so schlecht redet. Also, wenn das Gehäuse i.o. ist, sprich kein Risse oder vernudelte Gewinde, schrottige Schieberdichtfläche und der Rest der Teile ohne Rost ist geb ich 50? für alles. Wär prima, kann ich nämlich grad gebrauchen, so ohne Arbeitgeber. Gruß Jürgen

Also die Sonax Schleifpaste ist zu teuer und taugt nicht. Google mal nach Rot-Weiss Polierpaste. hier z.b. http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/index.php?cat=c154_Lackpflege--ROTWEISS-.html Gruß Jürgen

Echt lustig das Topic, - 70 KmH mit Origalübersetzung bei 50er Zylinder, Blödsinn, sorry, aber ich will erst gar nicht die theoretische Motordrehzahl errechnen. Meiner Meinung nach tun sich DR und Polini da nix, das ist alles eher gefühlt oder nur lang genug behauptet worden. - Das mit dem Sprit gab's schon mal- im Werner Comic, aber bei ner Orginalfuffi ??? Klasse ich geb Dir meine Kontnummer oder spar Dir das Geld. zum Zitat: Es gibt keine "einigermaßen zugelassene Geschwindigkeit". Die Rechtslage ist klar und das du ohne ABE und Versicherungsschutz fährts hat Dir ja deine Freudin bestimmt auch schon gesagt. Muss aber jeder selber wissen, ich kanns verstehen, ist halt ätzend so ohne Leistung und Geschwindigkeit. Gruß Jürgen

Sieht sooooo schlimm jetzt gar nicht aus. Da fahren bestimmt schlechtere rum. Sind doch nur zwei Riefen oder sind die seitlichen Flächen ganz hin ? Ich würd die Erhebungen/Aufschmierungen vorsichtig mit Dreikantschaber und dann etwas Schleifpaste auf der KUWE-Wange entfernen und probieren. Jürgen Frage meinerseits zum Öltest -- wieviel Öl welcher Viskosität bei welcher Temparatur in welcher Zeit ist denn noch gut, bzw. wann fängt schlecht an ? Dicht gibts ja def. nicht.

Schade um den Zylinder, sportlich die Idee- aber ich glaub grad net das das was gibt. Schweißen = Gefügeveränderung Löten dito. Eine dünnwandige Büchse mit Fenstern wird sehr instabil sein, Wärmeleitpaste bringt da wenig. Die Büchse muss wenn überhaupt eingeschrumpft werden. Raus geht die dann nicht mehr wenns richtig gemacht wird. Wie würdest du denn gewährleisten wollen das die kompl. Zylinderfläche, sprich der Luftspalt zwischen Büchse und Zylinder gleichmäßig mit Paste gefüllt ist, was passiert an den Ports- am Auslass ? läuft das dann einfach da raus ? Brrrrrrr. Halbbuchse. Jetzt geh ich mal davon aus das du die Büchse irgendwie fixierst. Wie dick müsste denn die Büchse sein damit du Sie Bohren und honen kannst ? Zur Veranschaulichung: schneid mal von 'ner Coladose den Boden ab und versuch die dann mal zylindrisch zu bearbeiten. Herausforderungen sind ja prima- aber hier sehe ich zu viele Probleme, obwohl das mit der Fensterbearbeitung echt von Vorteil ist. Nix für ungut.

Bestätigt. ....anders kann man das doch gar nicht aushalten.

Wenn du zur Chemie greifts, schau dich mal bei dem genannten Depot um. Welches Produkt zur Anwendung kommt ist vom Rostgrad und der Anwendung abhängig. Wichtiger wäre es evtl. den Rost in den Kapilaren zu bremsen, stoppen kannst du den eh kaum noch wenn der einmal drin ist. Dafür ist auch meiner Meinung nach Fertan eher nix. Ich hab jetzt für die Falze zu BOB gegriffen- macht einen guten Eindruck und vor allen Dingen muss ich nicht mit Wasser nachwaschen wie bei Fertan. Aber die Idee mit dem Fertan Lappen ist auch nicht schlecht. Strahlen würd ich allenfalls in den Ecken. Rest schleifen. Viel Erfolg.

Joh, der Vergleich Orschinol gegen Nachbau würd mich auch interessieren- vor allen Dingen Objektiv betrachtet. Gibt's denn keinen der so was mal neutral geprüft hat ? Ob allerdings deine Spiegelprobe so der Bringer ist ? ; der Rand ist denk ich sekundär, wichtiger ist das das Felgenhorn? läuft, d.h. Rundlauf und Seitenschlag in Ordnung sind oder ? Letztendlich wäre noch die Frage nach der Qulität des Büchsenblechs, sprich Material. Also wer hat Kenne und kann das mal einbringen. Jürgen P.S. Chrome won't bring you home

Alte aufarbeiten heißt wohl sandstrahlen und Pulvern, macht aber wenig Sinn wenn der Rost schon Kratertief drin ist, bzw. die Felgen Beulen haben. Gibt es noch andere Meinungen? z.B. - Für 'ne Fuffi mit 45KmH reichen die, oder kauf besser die hier (Link) , oder 50'000 km mit Nachbau ohne Probleme oder so ? Hat mal einer was gemessen und geprüft ?

Hallo Leute, Hat schon jemand Erfahrung mit diesen Felgen ? http://scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288678100206704&target=productdetail&category1=C&category2=CAT zuletzt hat ich mal eine andere preiswerte Felge in der Hand- die hatte neu schon nen Schlag von 5mm......

Da geh ich doch erst mal eine Rauchen ! aber 100 % !!!! Braunschweig ist aber def. zu weit. Solche Preise hat meine Autowerkstattfuzzi auch gemacht als er das Wort Versicherung gehört hat. Gruß Jürgen

Das ist dann doch eher ein Abwehrpreis oder ?? Ist das überhaupt ein Vespahändler ? Motorüberholung komplett bekommst du für 150-250? + Material. Je nach alter des Motor sollten div. Teile sowieso erneuert werden. Lagersatz 60-70?, Dichtungssatz mit Siris 20-25?, Reiniger & Kleinteile nochmal 20?. Zerlegen, prüfen, zusammenbauen 2-3h. Ein und Ausbau, Reinigen ca. 1-2h Wo kommst du denn her ?- hier wird sich bestimmt fachgerechte Hilfe finden. oder komm vorbei, ich lern dich an , das kannst du selber, versprochen ! Kostet nur Bier und Zigaretten und Material. Ansonsten viel Erfolg. Jürgen

Hab im übrigen Montags drauf gleich neue Schluppen drauf gemacht- der K58 kommt mir nicht mehr drauf- Sägezahn-echt kagge in nassen Kurven. Hast PM wegen Velo.