heizer

Nein der ist nicht optimal. Schick einfach deinen Kopf zum Gravedigger, das ist das günstigste und beste

Welchen originalen Kopf fährst du? Original PX 200? Bau den sofort wieder runter, klar dass das rasselt. So schrottest dir ganz schnell deinen Malle. Nimm einen vom Gravedigger und gut ist.

Anstatt des schrottigen DR lieber den MAlossi nehmen, bessere Qualität, mehr Leistung, besserer Kolben, viel bessere Ringe, Spitzenzylinderkopf. Mindestens genauso haltbar wie der DR.

Der GPS ist ein PM NAchbau. Also der PM ist etwas besser, und da dieser auch verchromt ist, würde ich den auch nehmen. Tüv musst selber mit deinem Tüv besprechen.

Ja das schon, aber ich hab die Erfahrung gemacht dass der Prüfer mit einem HP4 nicht umgehen kann. Zuerst ist sie ihm 3x ausgegangen und danach mit Wheelie davongeschossen. Also ich montiere nächstes mal auch ein leichtes.

Da wäre ich mir nicht sicher, der ist schon eine weile auf Geld. Ruf lieber mal an und frag nach.

Kann es sein dass dein Polrad eine Unwucht hat? Also ich würde jetzt auf 12V umrüsten mit PK Kurbelwelle und nem PK Rad, das ist leichter, so dass der Motor mehr Spass macht:)

Wie geil, noch ein Argument für grosse Gaser.

Meinst echt? Frisst diese Krümmung vom Originalstutzen soviel Leistung?

Ich kann mir irgendwie keinen DR vorstellen der klingelt. Die Dinger haben doch original eine viel zu geringe Verdichtung als dass der klingeln könnte. Ich hab noch keinen DR erlebt der klingett. Mein bruder und mein Vater sind beide lange DR gefahren, selbst mit zu magerer Bedüsung hat da nichts geklingelt. Vor allem ist ein Klingeln meist doch nur in bestimmten Vergaserschieberausschnitten, und nicht immer zu hören. Ich denk das ist was anderes was der gute da hört. Deshalb wenn es wieder klingelt mal den Choke ziehen, dann sollte es weggehen wenn es vom Vergaser kommt.

Was passiert denn wenn er klingelt und du den Choke ziehst? Klingeln an sich kommt ja von einer zu magereren Vergasereinstellung. Schütt am besten noch Öl ins Benzin, dann bist auf jeden Fall auf der sicheren Seite. Hm, ansonsten mal im Forum suchen nach Getrenntschmierung stillegen. ISt ein scheissteil, ich hatte deswegen auch mal Zylinder und Kurbelwellenschaden.

Muss eine ganz schöne Arbeit sein das Fahrrad da hoch zu tragen.

Also der Melkfett ist jetzt auch eine Nullnummer:)

Also doch wieder aktuell, Ich habe Keihin PWK Vergaser von 33-38 und suche einen guten Auspuff für meine SF. Am liebsten Hammerzombie, Franz, PM, Zirri Silent, VSP... Irgendwas in der Richtung. WEr hat da was und braucht einen geilen Vergaser?

hm, kannst mal einen Link zu einem Schlagschrauber mit 230 v geben? Du meinst schon einen reinen Elektroschlagschrauber, oder?

'Also der Membranblock ist natürlich dabei. am rahmen musst du nichts wegfräsen, das passt so. Vorausgesetzt natürlich du hast eine V50 mit V50 Motor.

Jetzt kommt schon Leute, sowas wird doch hier jemand rumfahren haben, oder nicht?

Also 102er sollte eigentlich schon ganz gut passen. Probier zur sicherheit halt doch mal was grösseres, so richtung 110. Mischrohr und Luftdüse ist 160 BE3? Komisch dass der DR klingelt, hab ich bei der Möhre noch nie erlebt. Bei welcher Gashahnstellung tritt denn das Klingeln auf? Bist sicher dass es vom Motor kommt und nicht vielleicht die Handschuhfachklappe? Öl hast drin, oder?

Jetzt ernsthaft? Beim Polini Membranstutzen ist keine Membran dabei? Was ist das denn?

Ups sorry, zu schnell gelesen:)

Ja also mit Halter, das hab ich gemeint. Hm, also bei mir hats den Keil eigentlich nur dann abgescheert wenn die Mutter sich entweder gelöst hat, oder nicht fest genug war. Hast eine neue Zahnscheibe verbaut gehabt?

Wie hast du denn das bis jetzt angezogen? Wie hast es blockiert?

Hier mal ein 35er Keihin PWK. Preis auch 200 Euro plus Versand

Mal richtig anziehen. Hatte bei meinem PX Motor ein ähnliches Problem, bin dann zu nem Kumpel in die Werkstatt, der hat die Mutter mit dem Schlagschrauber richtig heftig angeknallt. Hat dann ewig gehalten.

Sorry aber das ist doch ein Fake.