heizer

weg..

Ach ja, wenn du natürlich einen richtig guten Vergaser willst, dann nimmst den Originalen Keihin PWK 28, kostet allerdings ca. 250 Euro Neu. Ist aber ein richtig feines Ding. Ich verbau nur noch Original Keihin Vergaser.

Ich würd da keine Drosselhülse einbauen, warum überarbeitest nicht den Dämpfer so wie in leise Dämpfer beschrieben? Oder einfach einen gescheiten Dämpfer drauf, dann einen Anschlag in den Vergaser und zu guter letzt die Einkuppeldrehzahl runter setzen, mittels anderer Gewichte in der komischen Kupplung:) Wenn du das Ding wirklich leise haben willst bau doch zwei Dämpfer drauf und überarbeite beide Dämpfer nach dieser Schalldämpfertechnik.

Also OKO sind auch nur Keihin Nachbauten, genauso wie die KOSOS oder auch der 24mm Keihin. Ja den kannst mit dem Conversiongummi auf dem Malle ASS fahren.

So ich suche eine PK 50 XL1 Kurbelwelle. Also die mit dem dicken Konus. Sie sollte noch fahrbar sein, also guter Zustand

Das klingt ja schon mal schwer in Ordnung:)

Ja wieviel bekommt man denn in der Schweiz?Das ist deutlich mehr,oder? Was sind denn da so die Einstiegsgehälter?

ALso das Setup: V50 Motor mit 75er DR. Kontaktzündung. Das Klopfen ist nur zu hören wenn der Motor läuft, wenn ich ihn von Hand durchdreh klopft nichts. Genausowenig wenn ich ihn schieb. Das Klopfen ist drehzahlabhängig und man hört es auch im Leerlauf. Ach ja ich hab ihn jetzt auseinandergenommen, aber das einzige was ich seh, ist dass die Nut des Limakeils ausgeschlagen ist. Kann daher das Klopfen kommen? Wer hatte sowas schon mal und kann Tipps geben was es sein könnte? Getriebe sieht gut aus, vor allem ist das Klopfen so laut als ob ich mit einem Hammer auf Metall schlagen würde.

Danke aber ich bin schon fündig geworden

Bitte was?Ja check mal bitte:)

Ich brauch eine mit Lager, keine Buchse, es ist schon ein gigantischer DR75 monitert. Aber danke für den Tipp

Also ich suche eine V50 Kurbelwelle, oder auch PK50s?ISt das die gleiche?Naja auf jeden Fall dünner Konus und Kurzhub.

Also den EUR1 brauchst erst ab einem Kaufpreis über 6000Euro. Bei meinem Polo hab ich keinen gebraucht. Ach ja achte darauf dass in deinem Kaufvertrag eine Währung drinsteht. Wenn nichts dabei steht wird angenommen dass es Euros sind:)

Naja du kannst halt auf Details achten, z.B. der schreibt hin TÜV NEU und oben steht HU 02/09 ,dann kannst dir ja zusammenreimen dass er seit Februar drin ist. Oder manchmal sind auf den Photos Daten drauf.

Nein also ich weiss halt nur dass die Anzeigen nach einem Monat gelöscht werden, oder du musst sie halt neu einstellen.

Also bei dem Alter würde ich eher einen nehmen der mehr Kilometer hat, was haste davon wenn er zuwenig hat und dann alle Gummis im Arsch sind, wegen Standschäden und so. Und bei mehr Km bist auch eher auf der sicheren Seite dass da keiner am Tacho rumgepfrimmelt hat.

Also dass da der Reifen von kaputt geht, halte ich für ein Gerücht, wieso soll der denn kaputt gehen?Der qualmt doch so gesund vor sich.

Also meiner Meinung nach haben die Zahnflanken des 2. Gang was, kann ja sein dass die davor schon leicht angeschlagen waren und jetzt völlig hinüber sind. Aber da hilft nichts, aufmachen und reinschauen

Nein, die heissen beide gleich, aber den Unterschied siehste ja gleich, wie gesagt der eine hat so eine Lufteinstellschraube und der andere nicht.

Die normalen Düsen passen, also ND und HD. Ich bevorzuge den 34er SS mit der Gemischschraube, der andere hat ja diese kleinen Düsen im Trichter, den hatte ich aber noch nie.

Also hosen runter, was wirds für einer?"F" oder "P" oder "Z"?

Deswegen hat mein HP4 jetzt eine Markierung:)Goldwert sag ich nur, ich steh sonst auch immer davor und weiss nicht welche Nut.

Nein eine trockene Kerze kann nicht sein, von daher probier doch erstmal Starter in den Vergaser, und wenn sich da nichts tut dann direkt in den Zylinderkopf. Wenn er dann anspringt weisst wenigstens dass deine Zündung richtig ist:). Ansonsten mal Lüfterrad runter und nach dem Simmerring schauen und dann halt mal die andere Nut ausprobieren, so hab ich bei mir rausgekriegt welche die richtige ist.

Nein kann auch mit "P" anfangen:)verflixtes neues Zeugs da.

Hast die CDI mal getauscht?Und ansonsten mal die andere Nut vom PK Radl ausprobieren. Sowas hatte ich auch schon mal, alles getauscht, und lief immer noch nicht, am Schluss war es der Lima Simmerring. Hast mal Bremsenreiniger oder Startpilot ausprobiert?