heizer

also ich hatte bei mir mal das gleiche und dann hat dem 3. Gang ein Zahn gefehlt . ist es bei dir nur im Dritten Gang?oder kannst du durch alle möglichen Schieberstellungen das klackern auch in den anderen Gängen erzeugen?wenn ja würd ich sagen ist deine Vergasereinstellung nicht. Wenn es wirklich nur im dritten Gang ist würd ich mal ins Getriebe schauen und vor allem den dritten anschauen:)

der 34er Schrägstrom natürlich der Vergaser ist der Hammer bisschen schwer einstellbar aber dafür genial genau einfach gut halt

du musst die PX schwinge kürzen und von der 50 N entweder die seitenhaube komplett weg oder extrem verbreitern. Hab in meiner PK nen PX motor allerdings ohne seitenhaube mein Tüv hat gemeint das er mir das auch einträgt musst halt mal fragen gehen .

ich hätt noch ein 80er das auf 125er aufgespindelt ist wenn du das willst ist liegt bei mir nur rum

immer wieder beliebt die Frage nach der Übersetzung Fahre (bald) nen S&S Block mit ner RD Membran und nem 30er Gaser auf nem 166er.Welches Getriebe soll ich nehmen? Hab schon ne Cosa mit 21 Ritzeln und nen 120/90/10 rumliegen und wollte sie auch gerne benutzen. Gruß Kay dann würd ich die originale 125er Übersetzung nehmen die passt auf die Kombo von dir ganz gut

Klingt doch gut. Wir können ja mal in KN ein paar Ampelrennen fahren, so zum üben halt. Die Schüsseln dürften ja ziehmlich ähnlich sein. V-Force hab ich mittlerweile auch drin. Hats voll gebracht. Kann man nur empfehlen. ja können wir gerne mal machen vielleicht bist dieses Jahr schneller müssen auch noch mal den RZ auf meinem Motor ausprobieren na vielleicht ist morgen ja das Wetter schöner dann meld ich mich ansonsten halt next WE grüssle

Letztes Jahr auf dem Stockach Prüfstand hatte ich meine max.Leistung bei 7800 u/min also auch bei fast 8000 jetzt mal schauen wo sie dieses Jahr liegt. Mein Gefühl sagt mir das sie etwas weiter unten liegt aber dafür noch mehr Overrev bietet . Na mal schauen :)sobald ich ein Diagramm hab kommt es natürlich heir rein. Meine Komponenten: Malle 166 überarbeitet, 57mm HPC Schalie, MIB ASS mit Vforce 2 memban,Mikuni TM 34SS sowie ein Sip Performance.

Also um das alles mal auf einen punkt zu bringen, Bloback kann entweder von schlecht schliessenden Membranplättchen, flatternden Membranplättchen oder zu fett eingestelltem Vergaser sein?Und eine Boostbottle lindert das Blowback ein bisschen löst aber nicht das problem. Also gut dann werd ich jetzt mal meinen Vergaser einstellen untenrum(bis etwa viertel Gas) ist er nämlich noch zu fett. Dankeschön für die vielen sachdienlichen Hinweise

ach die sind zum einstellen recht unproblematisch. Ich hab ihn einfach draufgesteckt und dann HD und manchmal ND geändert dann vielleicht noch die Nadel umgehängt und das war es eigenltich. Keihin Vergaser sind lang nicht so zickig wie z.B. mikuni Tm 34 SS

ja kannst jede 125er Welle nehmen die du in die Finger kriegst sollte halt von der PX sein ist klar oder?musst halt auch noch das Lima Lager wechseln

ne jetzt nicht ernsthaft oder?du hast wirklich nen 177er DR auf die 80er Kurbelwelle gesteckt?aber der läuft dann doch gar nicht mehr oder?sind doch 9mm Hubunterschied oder?ja dafür brauchst eine PX125 kurbelwelle oder ne Rennwelle

kann ich mal machen wenn ich wieder daheim bin :)dauert aber

kann sein hab ihn nachdem er geklemmt hat in den Keller und da wird er wohl noch liegen falls ihn niemand weggeworfen hat. Jetzt ist mir auch der Name wieder eingefallen ist von ZMG(steht zumindest auf dem Zylinder und dem Kopf)

ha aber es gibt nen 125er zylinder der so draufpasst ohne 125er Welle ,der hat ne Bihrung von 57 mm und hat dadurch 125 ccm . War auf meiner 80er drauf ist gar nicht schlecht nur sehr selten, da er von irgendeinem Nachrüster ist:(Name fällt mir leider nicht mehr ein weiss aber auch nicht ob der noch gebaut wird.

naja also 350 für ne V50 ist eigentlich recht gut aber wenn du den noch runterhandeln kannst, probiers.

ich bin schon nen Keihin PWK 28 gefahren und auch nen Mikuni TM 28 fand den Keihin um einiges besser da er leichter zum einstellen war und mehr druck von unten raus hatte. Also mein Fazit besser und günstiger als der 28er Mikuni. Wenn du einen 28er Koso brauchst kann ich ihn dir besorgen

naja du kannst deinen Drosselauspuff entdrosseln(bringt aber nicht wirklich viel), dann kannst halt feintuning machen,z.B. Vergaser ovalisieren dann die Verdichtung erhöhen und vielleicht ne 22 Zähne Kupplung einbauen aber ob der Gewinn wirklich den Aufwand rechtfertigt ist leider fraglich.

ah stimmt die gibt es ja auch noch hat damit jemand Erfahrungen?Nützt die wirklich was?

hi und zwar hab ich meiner meinung nach ein sehr hohes Blowback. Den wenn ich ohne Ansaugrüssel fahre ist nach kurzer Fahrt die komplette Zylinderhaube vollgesifft. Und wenn ich im Stand den Vergaser aufreiss(mikuni Tm34 SS) sieht man richtig wie es da rausspritzt. Kann das an der Membran liegen?ist ne Tassinari im MBD stutzen sonstige Komponenten sind 57mm HPC Schaliwelle Sip performance und Malossi 166. Was kann man denn gegen das Blowback tun?da verschenk ich doch teueren Sprit oder? bitte nur sachdienliche Hinweise kein Schrott antworten.

ja wo geht die Rundfahrt los?will von Konstanz aus mitfahren wer kennt die genauen Torudaten?

ok dann werd ich mir da mal eine grössere bestellen weiss sonst keine andere Lösung mehr um das viertakten wegzukriegen wie oben beschrieben ist nämlich egal welche nebendüse ich verwende und wenn ich die Luftdüse rausbau ist das viertakten weg:)also denk ich mal das ich da ne grössere brauch

also wie heisst denn jetzt diese Luftdüse korrekterweise?hat die Topham unter diesem Namen?Ich hab nur eine in meinem Trichter ist soweit ich weiss eine 0.6er, eine 0.7er ist magerer oder?

dabke für die maße T5rainer ja ist ein keihin nachbau sieht von aussen identisch aus wie mein 28er keihin PWK nur der innendurchmesser ist halt grösser

hi ich verkaufe einen 30 er vergaser und zwar ist das der von www.scootrs.com. es ist ein keihin nachbau ähnlich also wie Koso von den aussenmaßen ist er echt schön klein so das er echt gut grad in den PX rahmen passt Preisvorstellung sind ca.60 euro der vergaser ist natürlich komplett und düsen gibt es bei mir also gar kein problem geb dann auch gerne tipps beim einstellen ach ja ist ein semi flachschieber ,d.h auf der einen seite flach und auf der anderen seite des schiebers rund.und der schieber ist verchromt

nein aber wozu hier wird einem doch prima geholfen danke:)