heizer

nein. aber genau deshalb ja. mal wieder ernsthaft, ich bin mir sicher ihr bekommt das hin.

ich würde alle startnummern löschen. einfach so. danach gibts halt mal neue. wär ja auch mal lustig.

vom kleinen? die originalen glaub 4h. ich plane demnächst eine sammelbestellung. werde es dann hier kundtun.

den grossen bruder von dem hier: http://www.duepercento.com/product_info.php?manufacturers_id=83&products_id=929 ist eigentlich für moto3 moppeds und passt auch nicht wirklich. bremst aber wie hölle.

ist das dein ernst? einfach nur ein fb link und sonst nichts? spar dir das dann doch einfach....

ich würde davon abraten dem schornsteinfeger zu versuchen ans bein zu pinkeln, der kann dir wirklich die heizung stilllegen. lad ihn jedesmal zum kaffee ein und sei freundlich, behebe seine mängel und gut ist.

trotz bremsenupgrade hat so eine bremsscheibe nach 12h in der Dicke nicht abgenommen. voll gut.

Trotz Pleiten, Pech und Pannen hat es jede Menge Spass gemacht. Bremsentests waren erfolgreich, Motor auch. vielen Dank an den Veranstalter für dieses geile Rennen, es ist jedes Jahr ein Fest.

Kannst es ja mal ausprobieren.. Aber merke schon....

Das steht halt auch da: Perno sede cuscinetto lato volano Ø25mm

Danke Gruss

Vermute eher das der Clip nicht richtig in der nut war.

ja mit einem ansauger der passt sollte das gehen. mit drehschieber noch besser. glaube der polini 30mm ds ansauger passt ganz gut.

Ja eben. Wie immer halt. Im Netz eine grosse klappe. Mehr halt nicht.

oder das polrad hat die magnetisierung verloren. sowas kommt aber eigentlich langsam, also springt dann immer schlechter an und irgendwann gar nicht mehr.

Fehlerspeicher auslesen und mal eine logfahrt machen. Bei mir hat man es deutlich gesehen weil sich der ladedruck nur langsam aufgebaut hat und 0.2bar gefehlt haben

Probiers. Aber gab es vor 25 Jahren schon vtg?

Lies mal den fehlerspeicher aus.

Nein. Das Geld kannst dir sparen

Stell lieber erstmal vergaser und zündung richtig ein. Die Klemmer kommen nicht von ungefähr.

nö, hat damit nichts zu tun. die fläche ist nicht entscheidend, entscheidend ist die grösse des kolbens, belagmaterial und die bremsscheibe.

wie wird denn das vtg angesteuert? bzw. wo kommt der unterdruck für die dose her? bei meinem a4 ist da das n75 ladedruckregelventil verbaut, das altert und bringt dann nicht mehr die volle ansteuerung so dass der ladedruck nicht erreicht wird. neues ventil rein und ab geht er wieder.

Wichtig wäre auch gleich den richtigen Kopf dazu. Oder den originalen bearbeiten lassen

ja das ist der. solange du keine technischen fragen stellst ist das ja egal. verschicken wird er das ja schon.

ich würde zur sicherheit noch paarmal entlüften dann sieht man ja gleich ob sich da noch was ändert. ich z.b. fahre die 4 kolben zange mit einer 10er pumpe, da kann man den hebel bis zum griff ziehen und so die bremse wunderbar dosieren.im fahrbetrieb sollte man sie aber nicht bis zum griff ziehen, da man sonst mit einem wunderschönen vorderradblockierer abfliegt.