heizer

die sitzt natürlich in einem ansagustutzen. vforce 4 hat halt sehr dünne plättchen, dadurch nicht ewig haltbar. ich mag die 2er.

ja aber auch nicht ewig. bei mir sind nach einer saison die plättchen der 4er angefranst. vforce 2 hält da deutlich länger, obwohl sie keine anschläge hat.

vforce 2 und vforce 4 brachten bei mir 1ps. vforce 3 nicht. membranen sind aber sehr motorsetupabhängig, da kannst nichts verallgemeinern, was bei dem einen super funktioniert, bringt bei dem anderen wenig bis gar nichts, manchmal auch weniger. am besten testen. für eine grosse membran wie z.b. die cr250 muss alles zusammenpassen damit sie richtig gut funktioniert, wird bei den meisten setups nichts bringen im vergleich zu einer rd350 vforce2 oder 4.

Die klemmen dann aber auch einen grauguss so ab das er nicht mehr weiter fährt.

erstmal muss man den ordentlich abklemmen. wenn man den anständig bedüst und die zündung einstellt klemmt da gar nichts. aber wenn man so angst vor klemmern hat sollte man am besten original fahren.

würde von dem grauguss quatsch abschied nehmen. ein alu zylinder kann alles besser und ist mindestens genauso standfest.

Nein das kann niemals nie nie nicht sein. Das wäre doch viel zu einfach.

hat eigentlich jemand mal verschiedene bremsscheiben auf die härte getestet? welche hält am längsten?

Hochsetzsteller nennt sich sowas.

Ein hochsetzsteller könnte da helfen.

Nein.

Die leuchten schon bei 6v. Halt nur dunkel.

Stört nur das auge

Das ist egal. Hab das mal getestet kein messbarer leistungsunterschied

denke aber nicht dass das problem vom motte ist. mit grimeca pumpe, die ja 12mm kolben oder so hat, ist das deutlich härter. ich vermute der fehlende druckpunkt kommt vom stage6 sattel.

überholen ist damit auch nicht so toll. vorallem bei lkws oder so. man sieht halt deutlich weniger bzw.muss weiter auf die gegenspur. kann man mögen, muss man aber nicht.

nö. ich fahre das mit 10mm geberkolben. man kann dann den hebel bis an den anschlag ziehen. aber nur im stand. im fahrbetrieb macht man dann einen überschlag. ist so halt schön weich und lässt sich wunderbar dosieren.

so ein stage6 sattel ist ja auch ein wunderwerk der ingenieurstechnik. beim hart anbremsen verbiegt der sich. schwammig ist das mit dem schon per se. ktm bremse hab ich eine adaptiert. sx65 4kolben sattel, war aber auch nicht wirklich besser. alles grössere von ktm habe ich mit 10"felge nicht unterbekommen. eventuell könnte es gehen mit 12".

nein der wird so nicht mehr richtig laufen. miss mal die steuerwange der alten kurbelwelle, sehr wahrscheinlich war die breiter.

Ist schon wieder Samstag?

128/192 fände ich noch cooler

sag ich ja. dr ist doch eh nur ein bisschen stärkerer originalzylinder, daher einfach draufbauen. das läuft schon.

ne das geht schon.

Ja aber wir sind mittlerweile halt auch auf einem ganz anderen Leistungsniveau als in den 90ern. Damals war man doch mit 15-20ps am Rad der King. Heute hast mit den richtigen Komponenten gesteckt ja schon 30+. Das man so einen Motor dann ganz anders aufbauen muss ist doch selbstverständlich. Dazu halt die Qualität die meist dem preis entsprechend ist.

Sollten Sie eigentlich abkönnen. Wird bei uns regelmäßig getestet. Auch bei 6000v umrichtern. Wobei es da halt eher darum geht keinen personenschaden zu verursachen. Der umrichter kann dabei schon kaputt gehen. Naja hilft jetzt ja nichts