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heizer

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  1. hab schon mit der flex dran rumgeschliffen
  2. m200 ist sehr drehmomentlastig. produziert aber dazu noch jede menge leistung, dazu noch mehr vorreso als andere zylinder spitzenleistung haben.
  3. ja sind satzzeichen etwa rudeltiere? haltbarkeit ist gleich. wenn nicht sogar besser.vergaser und zündung musst halt einstellen. wie bei jedem zylinder.
  4. Ich bin dran einen 4kolben sattel zu adaptieren. Hat motogp Gene. Leider muss man verdammt viel modifizieren. scheint jetzt aber erstmal zu passen, obwohl ich so noch nicht recht zufrieden bin. Gleich wird getestet.
  5. Ist ein Polini 133.
  6. Eben. Daher muss das zusammen passen. Einfach behaupten ein mhr wäre eine rüttelkiste, zeigt nur dass man keine Ahnung hat.
  7. Oder besser noch. Du sparst dir den dr und verbaust einen Polini oder malossi. Die können alles besser und sind mindestens genauso haltbar. Oder gleich einen der alu Zylinder. Leichtes lüfterrad macht sinn, fährt sich dadurch deutlich agiler und macht mehr spass.
  8. Was ist denn drin? Und was macht er damit?
  9. Auch eher weniger. Ist ja wohl das Zusammenspiel zwischen welle und Kolben. Oder nicht? Wenn man natürlich eine geflexte billigwelle mit was hochwertigem vergleicht, ist das der berühmte Äpfel Birnen Vergleich....
  10. Naja wer glaubt das ein Zylinder vibrieren verursacht....
  11. Ja. einfach weniger steuerzeit und einen kleinen Vergaser. mikuni tm24 z.b.mit box garniert und mit 60er welle verfeinert. Halt tiefe steuerzeiten. Keine 130/190
  12. Ich finde auch die Kombination hammer und Kolben Bolzen klasse. Findet das pleuellager und das pleuellager bestimmt auch super.
  13. Das p würde ich nicht nehmen. original piaggio ist besser und so riesig muss der einlass gar nicht werden.
  14. Kolben Bolzen Clip der nicht richtig in der Nut saß. Nächstes mal beim Zusammenbau mehr Sorgfalt walten lassen.
  15. nix gut qualiätssicherung wohl bei P.
  16. passt. wobei ich da eventuell beruflich in norwegen bin. aber lasst euch davon nicht abhalten. irgendwann muss man mit dem stammtisch mal anfangen.
  17. wer viel misst, misst mist. kompressionsmessung beim 2takter sagt eher wenig aus. und das die kolbenringe mit öl besser dichten als ohne, sollte klar sein.
  18. oder es dem prüfer freundlich erklären. funktioniert meistens.
  19. Da die Wellen ja gleich aussehen sollte das ja auch egal sein
  20. Genau. Nennt sich dann Vergaser einstellen. Empfiehlt sich bei jedem Motor.
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