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heizer
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DBM Smallframe Racer - Projekte
heizer antwortete auf vespetta's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Das ist mal deutlich. -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
heizer antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
hat auf jeden fall schonmal viel nebel hier -
Genauso. Guter Konter.
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Verkauf die Frau.
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das hier steht im K5 reglement "Es dürfen außer den ggf. explizit beschriebenen Anpassungen keine weiteren Veränderungen an den Komponenten durchgeführt werden („out of the box“)." ist denke ich eindeutig. von dämpfer abflexen steht nichts drin.nur das hier "Dieser darf modifiziert werden, um die Montage eines 100/85er oder 3.50er Reifens zu ermöglichen. Dabei muss der Krümmer in Länge und Durchmesser identisch zum originalen Zustand bleiben." ich würde den dämpfer wieder ranbauen. diskussionen vor ort sind eher nervig.
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na siehste.
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du fährst k5?
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ja. aber es ist eigentlich nicht erlaubt am normalen auspuff den dämpfer wegzubauen. alles was nicht drinsteht im reglement ist eigentlich nicht erlaubt.
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Platzangebot Kleinbusse (VW Multivan, Mercedes Viano, ...)
heizer antwortete auf stephan_rlp's Thema in Blabla
t4 lange caravelle. da kannst 5 leute mitnehmen plus 2 roller längs. -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
heizer antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
oder einen 19er vergaser verbauen. dann passts ganz gut- 18.411 Antworten
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- 2
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- (und 3 weitere)
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ich brauche nichts mehr. getriebe fahr ich falc, und eine primär hab ich ja. dank dir. danke nochmals.
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hast du immer noch keins? oh man. das tut mir echt leid.
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
heizer antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
wo liegt eigentlich grad der highscore? also wer hat den stärksten vespazylinder? ist das egig mit 49.5? m200 mal aussen vor. -
So harte Federn solltest in der k5 nicht benötigen. Als ich noch k5 gefahren bin hatte ich eine xl2 verbaut. Musste da nie irgendwie ran. Andererseits wenn einer eine Hartz oder so in K fahren will, wieso nicht. Vorteil bringts keinen.
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vespa 1 Serie auf vespatronic umrüsten
heizer antwortete auf Massimo69's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
klingt spannend -
vespa 1 Serie auf vespatronic umrüsten
heizer antwortete auf Massimo69's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
wie siehts bei erste serie mit pk polrädern aus? auch voller überraschungen? -
Ich nicht
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Malossi 210 alt auf Malossi Mhr umarbeiten, geht dass?
heizer antwortete auf Rally 221's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
naja die aussage das die sich unterscheiden und nur durch eine kostenpflichtige bearbeitung aufs gleiche niveau gebracht werden können? vorallem wenn sich jetzt rausstellt das sie gleich sind? das hinterlässt irgendwie einen komischen nachgeschmack finde ich. -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
heizer antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
genausowenig wie an der leistung... und die kupplung auch nicht. -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
heizer antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
wieso ist da keine falc welle und falc kupplung verbaut? jetzt mal im ernst, ist doch egal? in meinen augen schenken sich die top hersteller da nichts. vielleicht lag das fabbri zeugs ja rum? glaub der zerstörer vertreibt da auch so einiges von. -
Nutten gehen auch gut ins Geld.
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Malossi 210 alt auf Malossi Mhr umarbeiten, geht dass?
heizer antwortete auf Rally 221's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
eben. nur weil man etwas dauernd wiederholt muss es noch lange nicht der wahrheit entsprechen. echte unabhängige vergleichskurven gabs da ja auch nie. und was genau da verändert wird, oder verändert werden soll, ist ja auch "streng geheim". klingt alles eher nach hokuspokus... -
ich hatte mal einen astro mit dem 4.2l. fand das war ne geile kiste. verbrauch waren ca. 13l. war eigentlich ok für die grösse und als benziner. fuhr sich schön, ist was anderes als ein t4. irgendwie cooler. scheiss ist halt das du eine werkstatt mit zollwerkzeug brauchst. oder machst es selbst, ist eigentlich nicht kompliziert.
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ich hatte mal einen astro mit dem 4.2l. fand das war ne geile kiste. verbrauch waren ca. 13l. war eigentlich ok für die grösse und als benziner. fuhr sich schön, ist was anderes als ein t4. irgendwie cooler. scheiss ist halt das du eine werkstatt mit zollwerkzeug brauchst. oder machst es selbst, ist eigentlich nicht kompliziert.
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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
heizer antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
der franz hat doch schon 32mm...