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Alle Inhalte von heizer
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ich denk zu weihnachten gibts die schwere spaltaxt und die doppelbartaxt mit 1.4kg. wobei mir nicht klar ist wo der unterschied ist zwischen doppelbart und einfachbart. weiss das hier jemand?
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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
heizer antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ja dann war es kein pk 125xl1 motor. der hat limaseitig den ets lagersitz -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
heizer antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
eine 125er? welcher lagersitz limaseitig? -
Kurbelwelle gekauft
heizer antwortete auf leckmaul's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
einwandfrei ist das in meinen augen nicht. kann man aber mit einer gewindefeile richten. ich würd mal mit dem verkäufer reden. -
Kurbelwelle gekauft
heizer antwortete auf leckmaul's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
oder versuch einfach mal eine mutter aufs gewinde zu schrauben. geht sie leicht drauf? was sagt der verkäufer dazu? -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
heizer antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ich würd fürs gewissen einen tropfen loctite drauf geben. -
Bin ja bis jetzt mit der x27 total zufrieden. Nur den x46 spalthammer find ich nicht so toll und da wäre die als Ersatz gedacht. Sofern da ein 90ee Stiel dran ist. Preis ist auf jeden Fall echt geil für deutsche Handwerkskunst.
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Auch nicht schwerer als der fiscars spalthammer. Aber meinst nicht das für dich vielleicht der Stiel zu lange ist?
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Die sieht verdammt gut aus.stiel sieht auch lang aus. Da Krieg ich Bock drauf
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Ne frag nur aus Neugier. Falls das gäbe würde ich mir auch eine holen.
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gibts eine gränsfors spaltaxt mit 90cm stiel?
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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
heizer antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
zumindest bei ETS und PK 125 XL1 / 2 kann man es sicher sagen. Diese Motoren haben immer den langen DS. bei allen anderen kann man es nicht sicher sagen -
Ochsenkopf hat mich nicht überzeugt. Spalte mittlerweile mit Fiskars. Finde den langen stiel der x27 genial. Ist aber wohl ja keine Option für dich. Eventuell mal in einem holzerforum anmelden und schauen ob da einer aus deiner Gegend mit einer gränsfors ist? Eventuell kannst da ja mal testen ob die dir taugt. So wirklich viel mehr gibts da ja dann gar nicht mehr.
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das oder defekter siri.falls ein funke da ist natürlich
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Aufbau eines ESC K5 Einheitsklasse Rennrollers
heizer antwortete auf Schmied's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ich finde ja das man da durchaus unterscheiden kann. für langstreckenrennen eher scheiben die originalnah sind. für esc rennen fahre ich gerne aggressive scheiben die auch beläge verbrauchen. dafür bremst sowas dann schon deutlich besser also eine ori scheibe. das man da dann öfter mal die beläge wechseln muss ist klar. ich fahre gerne das optimum an bremsleistung, auch in einer einheitsklasse, vorteil ist halt man kann iimmer noch später bremsen, auch wenns mal eng wird, einfach rein und das ding ankert richtig heftig. muss aber natürlich jeder selbst wissen, low budget racer oder highend. aber grad an der bremse und am fahrwerk würde ich nicht sparen. just my 2 cents. -
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heizer antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Das klingt wie ein Job für @dreckige13 -
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
heizer antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
naja als echter internetspezialist sieht man sowas ja auf den ersten blick -
um einen anwalt.
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ja riesenspalten sind eh immer doof. btw. wurde eigentlich schon ein anwalt hinzugezogen? hab gehört die wissen alles.
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Aufbau eines ESC K5 Einheitsklasse Rennrollers
heizer antwortete auf Schmied's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
der hat bei mir eigentlich schon immer gut funktioniert. auch mit 9 XXXL federn plus innenfedern. vorteil ist halt das man den korb nicht mehr schwächen muss. aber eben, polini rein und gut ist.