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heizer

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Alle Inhalte von heizer

  1. heizer
    ND 10 spricht aber auch nicht für einen optimal abgestimmten vergaser oder? generell sag ich ja das wer nur einmal einen lauf auf dem prüfstand fährt braucht nichts erwarten. die meiste leistung findet man in mühevoller kleinarbeit und vorallem abstimmung. wer einen motor aufbaut, auf den prüfstand stellt und über 20 ps bei 177ccm und über 30bei 220ccm hat, der kann schrauben und hat viel erfahrung. alle anderen müssen da noch suchen.
  2. heizer
    glaub nicht dass das der grund ist. ich mein die excenter lösung ist doch eher was für theoretiker und 1000prozent genau macher. (kurbelwelle mit excenterzapfen ist ja auch nicht ganz günstig) in der realität werden da wohl einfach m1 als 125ccm eingetragen. ich hab noch keinen tüvbeamten gesehen der bei einer vespa gewillt ist den hub nachzumessen, geschweige denn das er es in der realität auch wirklich macht. auch ist die 125ccm geschichte ja eher eine sehr kleine nische. ich hab ja mal angefragt ob interesse besteht an 125ccm falc zylindern, ähnlich wie der babyfalc nur mit 55x51. interesse gabs keins. also hab jetzt nur ich einen.
  3. heizer
    ja stimmt. mit unbearbeitetem drehschieber und rennwelle bin ich nie auf mehr als 13 ps gekommen. von daher wäre der malossi da natürlich cooler.
  4. heizer
    oder polini 133 als 121 er eintragen, den gabs auch mal.
  5. heizer
    also ich find die ja schick. dazu runder lenker und günstig sind die dinger ja auch. ergo alles was der TE will. hier kann dann zu!
  6. heizer
    Eigentlich gar nicht. Manche verwenden Sie aber bei gehäusegesaugten Membranmotoren. Meine Tests haben gezeigt das bei meinem Motor keine Schamlippe nötig ist. Eine normale Welle a la sprinterstyle ist für 33 ps und mehr ausreichend. Schamlippe hat keinem Vorteil gebracht.
  7. heizer
    Nö das ist total unnötig und vorallem bei direkt gesaugten Zylindern.
  8. heizer
    Er redet ja von Primavera bzw.et3 und die hat 51 Hub. Ja kann man auch mit einer ds Welle fahren. Der zylinder ist ja direkt gesaugt und der Gehäuseeinlass wird ja eh verschlossen.
  9. heizer
    Das ist falsch. Natürlich kann man den m1l auch mit 51 hub fahren und auch mit einer Originalwelle.
  10. heizer
    gs kolben55-56 haben meist auch c-clips mit 15x1.
  11. heizer
    aber wenn du da günstige zwischenscheiben anbieten kannst, würde ich da dir mal einen satz abnehmen und testen.
  12. heizer
    Hi Helmut, ESC wochenende ist da nicht soviel anders, bzw. ist das für die kupplung ja noch härter. ich hab 33ps am hinterrad, aber eine 3.60 primär in vebrindung mit einem sehr langen ersten gang. da geht einiges an drehmoment über die kupplung und starts sind da auch einige dabei, bzw.wird aus einigen kurven gerne mit schleifender kupplung rausbeschleunigt.
  13. heizer
    ja eben. ich wechsel einmal pro esc saison die zwischenscheiben. sind nicht teuer und ist ja auch schnell gemacht. wenn ich dazwischen mal an die kulu muss wechsel ich die zwischenscheiben einmal durch. also unterste nach oben, oberste nach unten.
  14. heizer
    80°n.ot bin ich auf der SF auch schon problemlos gefahren. jaja ich weiss, hier ist lf. denke aber nicht dass das gemisch bei 80° in einer Lf anders reagiert als in einer sf.
  15. heizer
    ich mag die xl2. mein lieblingsalltagsfahrzeug. top of the evolution quasi.
  16. heizer

    SCHRAUBERWELTEN

    heizer antwortete auf wheelspin's Thema in Blabla

    die fichtenmoppeds gefallen
  17. heizer
    nö. nur das auge.
  18. heizer

    HOLIDAY in HUNGARY VI 2016

    heizer antwortete auf #955's Thema in Rennen

  19. heizer
    Und natürlich in einem anständigen Membran ansauger wie z.b.falc oder mrp
  20. heizer
    Leistung findest im Auslass.
  21. heizer
    Bei Membran brauchst die Welle nicht bearbeiten
  22. heizer
    nein vorallem solltest du dich auf die passende steuerzeit und den drehschieber an sich konzentrieren.
  23. heizer
    Ich hab mir von falc einen Zylinder giessen lassen mit 55er Bohrung.
  24. heizer
    20er Lagersitz kann auch über 20ps. Wichtiger als die Leistung ist hier eh ein gewuchtetes Lüfterrad. Mit Unwucht im Lüfterrad geht irgendwann auch ein ets Lagersitz kaputt
  25. heizer
    Ich kan leider nur das berichten was meine Tests gezeigt haben.und da war es sowohl bei Drehschieber als auch bei Membran so das bearbeitete Wellen nichts gebracht haben. Wuchten und die ds Welle auf entsprechende Steuerzeiten bringen natürlich ausgenommen...!.
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