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Alle Inhalte von heizer
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Kurzer 4 Gang Smallframe
heizer antwortete auf JohnPv76's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Seh ich genauso -
Motorprojekt Vespa 50N Spezial, wer kennt sich aus?
heizer antwortete auf Ferry's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ein dr braucht keine 16°. der läuft auch super mit 18-19°. vorallem da er ja eh nicht so dreht.geschweige denn ernsthaft leistung entwickelt. -
Pinasco Zylinderkit Vespone RR
heizer antwortete auf Rocco Stifetty's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
potential ist da. weitermachen. -
Motorprojekt Vespa 50N Spezial, wer kennt sich aus?
heizer antwortete auf Ferry's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
malossi soll bei 3000-3500 bei 24° zünden. darüber verstellt sie dann richtung 16° -
Motorprojekt Vespa 50N Spezial, wer kennt sich aus?
heizer antwortete auf Ferry's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
die markierung solltest dir selbst machen. mit kolbenstopper, umschlagsmessung und so. -
Gussfehler bei Malossi Sport 210 kritisch?
heizer antwortete auf Ragnar's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
wenn du noch eine rechnung hast, tausch ihn um. hast du keine oder willst schnell fahren, verrunden und fahren. macht an der stelle nichts.- 2 Antworten
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- gussfehler
- kritisch
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(und 1 weiterer)
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legal ist es nicht. merkt aber auch keiner.
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dann bist du aber ganz schön lange in die 9B gegangen
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ich würd sagen das sich da die sprengringe verabschiedet haben. ist leider nicht normal.
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Stimmt abf gabs erst im nächsten
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
heizer antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Daher lieber ein dp montieren- 18.411 Antworten
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- Falc
- Direktansauger
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(und 3 weitere)
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Hoffentlich nicht...er schreibt ja 16v und nicht 8v. Aber vielleicht ist es ja ein abf?
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nokia 3310 findest keins?
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Gibts irgendwo die pinasco Felge auch in 2.50x10?
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DEA Engineering, Superkarthersteller trifft auf Vespa
heizer antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
zeigt ja aber auf welchem niveau wir mittlerweile sind. steckst paar sachen zusammen und zack erreicht man moto gp werte.klar mit etwas mehr hubraum halt. pass auf, dauert nicht mehr lange und es werden vespa motoren in die moppeds eingebaut. -
wetter wird eh gut
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Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...
heizer antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
eine welle mit 51 hub und 105er pleuel würde da am ehesten passen. da gibts aber nicht viele. bgm und drt. aber für beide muss gespindelt werden. für falc welle 51 hub und 105er pleuel muss ebenso gespindelt werden. mazzu hat nur 97er pleuel. -
nö. ist m8 mit schlüsselweite 11.
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Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...
heizer antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ja -
Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...
heizer antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
oder parmakit ecv oder wie der heisst. hat auch direkteinlass und passt ohne bearbeitung -
Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...
heizer antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
das fällt aber schon unter o.ä. oder? " Motorgehäuse muss Original bleiben. Das bedeutet keine Fräsarbeiten, Spindeln o.ä. " -
136er MHR Projekt 2016 - oder auch Knatterbüchse´s 1st SF
heizer antwortete auf knatterton80's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
kommt auch auf die leistung an. so bis 20 ps kann man da ruhig mit ner xl2, polini oder so gedöns rummachen. drüber würde ich dann einfach etwas mehr geld in die hand nehmen. und dafür hat man dann halt gleich ruhe. -
136er MHR Projekt 2016 - oder auch Knatterbüchse´s 1st SF
heizer antwortete auf knatterton80's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
seit ich auf hartz4 umgestiegen bin kann ich die kulu komplett vergessen. funktioniert einfach. vorallem die kombination aus honda belägen und aussenkorb mit repkit hält ewig... vorallem die geschichten mit sicherungsring haben eigentlich nie ewig gehalten. irgendwann war die nut ausgeschlagen und der ring ist rausgesprungen. ich rechne da halt irgendwie so: hartz4 oder gpone 280-320 euro. inkl.repkit und aussenkorb, kingkulu spielt da in der gleichen liga. wenn man das mal genau anschaut ist das gar nicht so teuer dafür das man dann ruhe hat. -
ets PK80S auf PK125ETS umbauen. Was muss ich machen?
heizer antwortete auf ILEMBER's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
umrüstlager einfach das normale 6005 nehmen. weder teuer noch sinnlos. sondern super. andere übersetzung braucht man auch nicht unbedingt. bei viel stadtbetrieb kann man getrost die 2.86er primär drinlassen. mazzu rennwelle kann man verbauen, wird aber auch mit der originalen pk80 kurbelwelle laufen, hat halt dann noch den kleinen konus. -
hat schonmal jemand die dicke der plättchen von vforce membrane gemessen? interessant wäre: rd350 vforce 2,3,4 und falc vforce. mir fehlt dazu leider das geeignete messwerkzeug.