heizer

ich habs so gemeint, letzte kurve ist ja im zitierten beitrag, weiterentwicklung dann die neue blaue kurve. das zwischen rot und blau mehr ist als nur einstellungen dachte ich wäre klar.

Redest du von rot und blau? Rot ist ein komplett anderer auspuff.

geil, hat geklappt. coole sache.

wie jetzt? man kann für geld speicherplatz kaufen? will ich. wohin, wieviel?

keine ahnung was du meinst.

Keine ratte. Sorry.

nö. nicht zwingend.

ne steuerzeiten sind immer noch 127/200. kleinigkeiten. membrane, vergaser und zündung. in summe springt dann aber doch schon wieder was raus.

hab heut mal weitergestet.

heute mal weitergetestet

pumpe düse ist auch nicht unbedingt ein dauerläufer. und vorallem wenn was kaputt geht wirds teuer. würd nach nem bmw schauen. 2.0d mit 150 ps rum. das ding läuft verdammt gut und verdammt lange. mein 530d hab ich mit 200000km gekauft, mit 290000verkauft, bis dahin waren nur kleinigkeiten zu machen. oder halt nen alten 1.9tdi mit verteilereinspritzpumpe. mein 3er golf hat jetzt 315000km drauf und läuft wunderbar. den motor gabs auch noch im 4er golf. vorteil bei sowas: man hat noch jede menge geld über.

geiler scheiss für nen unbearbeiteten 60x54.

Anderst

sagt er doch. schwinge halbieren und dann 2 bleche verwenden. ganz einfach eigentlich.

der michele trollt halt wieder. am besten ignorieren. er wills nicht verstehen, wie immer halt

er schreibt mehr was von kurvenheizerei.

man kann aber sich das sportlichste raussuchen. und das wäre ja t5 oder pk125xl.

für 700 findet man mit etwas suchen auch deutsche Pk50XL. mit papieren, 4gang und richtiger gabel.

für den zustand ist das in meinen augen eigentlich günstig.

natürlich.

definitiv den meisten spass hast mit einer pk125. am besten eine xl1. oder falls dich die optik nicht stört, eine pk 125xl2. das ding läuft original gute 90, teilweise auch 95. mit o-tuning, also nur die originalen komponenten bearbeiten schafft sie auch 100.

ich würd ne lambretta nehmen

ja kannst ruhig auf 0.3-0,5 fräsen.