heizer

ja so eine birne zieht einen hohen einschaltstrom, kann gut sein dass das zuviel ist für deinen akku

ich finds auch gut. so richtig das wahre war das mit den schräubchen nicht. und so braucht man weniger abzieher.

gehäuse richtig warm machen, dann das lager ansetzen ohne es zu verkanten, dann fällt es rein. du merkst wenn das gehäuse heiss genug ist wenn du drauf spuckst, zischt die spucke dann und fängt das tanzen an dann ist es heiss genug. alternativ könnte es natürlich sein dass dein lagersitz unrund ist, wurde das gehäuse geschweisst? wie ging das alte lager raus?

350euro ca.

wenns mir zeitlich reicht geh ich nächsten mittwoch auf den prüfstand

doch hab ich. du musst nur richtig lesen.

so eine kenn ich

ne das will keiner sehen

der gute bergfick löscht immer seine beiträge. daher wurde das immer zitiert. das ist mittlerweile aber verpöhnt und es regen sich immer einige drüber auf dass es zitiert wird. der übliche kindergarten halt.

hör auf das immer zu zitieren. das nervt voll. ne um zigeunerinnen mach ich immer einen grossen bogen. die überlass ich dir. :-D

damit kennste dich aus, wa?

passen tut da eh nie was.

sp09, evo und w-force haben den grossen auslassflansch und harmonieren mit der bertha, die bertha wurde ja auch für den sp09 entwickelt. der andere parma ohne sp09 oder evo, hat den kleinen flansch, da läuft eben der franz z.b. gut drauf. oder du nimmst einen midrange, der läuft eigentlich immer gut, musst halt den passenden nehmen zum flansch. was ein schönes setup ist und was auch viele in der ESC K1 fahren: SP09 ohne steg midrange oder kamel ergibt so 25-28 ps bei sehr gut fahrbarem band und schön sanftem reso einstieg.

ja eben das ist halt das entscheidende... big bertha ist nicht so der renner mit dem zylinder. ausserdem passt die nicht auf den flansch. drt würd ich nicht verbauen, eher einen falc kurzen vierten. und nimm eine grade primär, dein lagersitz wirds dir danken.

Heul leise!

ne kommt halt drauf an was du willst. also wie sieht der rest aus. welcher auspuff? wieviel geld willst du ausgeben? wieviel leistung? ich denke der direkte ohne alles ist genau der richtige. der läuft schön mit einem franz.

siehe oben

ja klar. bei direkt musst weniger fräsen.

ne die sind gleich. normaler sp hat 57er bohrung. evo halt 58. normal hat den einteiligen blauen kopf, evo den zweiteiligen orangen. normal hat einen normalen kolben, evo den vertex schmiedekolben.

die liegen meist so bei 128/192. manche haben auch 130/190. ja es könnte abplatzen, mit einem scharfen fräser, wenig druck geht das aber. oder aber man schleift zuerst die beschichtung weg mit einem schleifröllchen, das geht auch gut.

nö. der unterschied zwischen 51 hub und hub 54 hub ist nicht so gross. genausowenig wie der zwischen direkt und gehäuse. ich hab die erfahrung gemacht das bis 30 ps ca. gehäuse oder direkt egal ist. erst darüber wird der direktgesaugte zulegen. gehäusegesaugt mit membranansauger ist halt meist so teuer wie ein direktgesaugter zylinder.

da du mit 54er welle fahren willst wirst du den auslass fräsen müssen. sonst wird der vorauslass zu klein. bei deiner auswahl ist der auspuff der entscheidende punkt. willst du den franz, dann nimm den 130er parma, direkt ohne steg, das ding läuft schön, leistung 20-22 ps. ja der ist zahmer als ein sp willst du die bertha, dann nimm einen w-force. da dann den 58er, für den 60er musst das gehäuse spindeln. andererseits, auch für die 54er welle musst spindeln, da kannst dann auch gleich die fussaufnahme mit spindeln lassen. alternativ wäre noch der 60er M1L zu erwähnen, der läuft sowohl mit bertha als auch mit franz sehr schön und schiebt wunderbar von unten. p.s.: dran denken das bei 20-25 ps auch der rest vom motor dementsprechend dafür ausgelegt sein sollte.

der 135er dr ist aber für die pX80. nicht für die pk. das silberne auf dem bild oben ist übrigens eine px.