heizer

marco fährt t5? hat er mehr leistung? oder ist das vergleichbar? weil dann lohnt sich das ja nicht.

ich hab das um den nächsten motorbolzen ums gewinde getüdelt. halt dreimal um die schrauben drum, dazwischen auch vertüdelt, hat so gehalten.

das der 166er kostengünstiger ist ist klar, einziges argument für den t5 malossi wär halt wenn er irgendwie 2ps oder so oben drauf packt. andererseits einen t5 block auf der rennstrecke? ich würd mich das nicht trauen, hätte zuviel angst um den block.

ich hab in so eine standart ölschraube schon ein loch gebohrt. war nicht schwer, kleiner bohrer und akkuschrauber und ab gehts.

ein freund von mir will eventuell nächstes jahr k3 fahren und wir sind nun auf der suche nach dem passenden motorkonzept. hat hier mal jemand den t5 motor mit 172er malossi getestet? geht da mehr als beim 166er? was ist sonst state of the art? malossi 166 mit pinasco welle und malossi auspuff?

Der franz läuft da schön drauf.

Mein beileid. Ich bin am sonntag an einem unfall vorbeigefahren bei dem ein rollerfahrer bewegungslos am boden lag und der notarzt daneben stand. Da wird einem ganz anders.

und wieso werden die nicht anders gedrosselt? grade moderne motoren kann man doch wunderbar über die zündung drosseln.

aber das steht so im internet.das ist dann ein beleg. also stimmts auch.

ok

ok

aber frag noch bei vespaonline nach was die dazu meinen.

ich würd zur sicherheit noch im vespaonline nachfragen was die zu dem loch meinen. da sind die echten spezialisten, dagegen ist brosi eher so ein kindergartenmärchenonkel.

klar. jeder zylinder kriegt bei mir so ein loch reingefräst.

ok, ich gebs ja zu. das ist voll der geheimtrick, bringt meistens 2-3 ps. das verbessert die schnürleumkehrspülung weil die gassäule die sich beim auslass aufrichtet, etwas gehemmt wird so dass mehr gas reinkommt. aber sags keinem weiter,das ist ein echter geheimtipp.

es gibt auch andere dekompressionsarten, nicht nur den hebel den du von deinem mofa kennst... das loch über dem auslass ist so eines, ja auch trotz anlasser, denn je stärker so ein anlasser sein muss, desto schwerer wird er und die batterie. kannst es glauben oder nicht.

ne muss nicht. wenn das weisse kabel zur zündgrundplatte einwandfrei ist dann gehts auch ohne das kabel.

100% sicherheit wirst nie erreichen, der draht könnte sich ja auch in der einführungsrunde verabschieden. aber ein draht wäre sicherer als jetzt. ein draht mit kontrolle bei der technischen abnahme wäre noch sicherer. und man könnte es ja auch so machen wie beim 24h rennen in spanien, da muss bei der technischen abnahme auch der ersatzmotor vorgezeigt werden.

könnte man ja bei der technischen abnahme machen. würde in meinen augen mehr sinn machen als z.b. der abreisskillschalter.

530d rockt. ein geiler wagen. ist dein automatik getriebe noch das erste?

was passiert wenn du mehr vorspannung gibst? rutscht sie dann? oder trennt sie?

100/90-10 funktioniert schön als medium nächste frage, hat schon jemand den mc35 supersoft für vorne getestet?

Saugute strecke. Ich glaub das könnte meine lieblingsstrecke werden. Nächstes jahr fahr ich denn auch das rennen.

Bei mir war das loch oft von einer zu fetten nebendüse oder zu fetter nadel. Der vergaser ist von anfang an zu fett und verrotzt dann im vorreso. Seit ich mir angewöhnt habe nur mit sauber eingestelltem vergaser auf den prüfstand zu gehen hab ich deutlich seltener löcher, oder auch kleine vespettas. Ansonsten kann man auch versuchen mit der zündung 1°vor oder zurück manchmal geht das loch dann auch weg. Manche kombinationen harmonieren aber nicht miteinander dann geht das loch gar nicht weg