heizer

am coolsten war das 13jährige mädel.

wir sind ne 9er gefahren. war aber auch scheissheiss in spanien. denke eine 8er geht auch.

ja jetzt hast es. ist eine geile kombination.

mein mmw kopf klingelt mit 1.1er quetsche selbst bei 35° im schatten nicht, und der ist mit 1:13 verdichtet. denke es liegt am kopfdesign. 1.65mm ist keine quetsche mehr.

stimmt gs race heisst er richtig. geiles teil, hat jetzt 36 rennstunden auf dem buckel, sieht gut aus, würde ich glatt weiterfahren.

Ablassschraube mit draht sichern. Oldschool aber hält.

Racing kolben kenne ich nur den schwarz beschichteten mit den 1mm stahl ringen. Der ist qualitativ einfach unschlagbar

Meine wahl wäre immer wieder der gs racing. Der ist halt teurer und man muss den zylinder abdrehen. Aber wir sind den im 24h rennen gefahren. Der dinger lief top bis zum schluss. 22ps am rad und sieht immer noch wunderbar aus.

drehmomentschlüssel geeicht? kontrollier das mal, mein drehmomentschlüssel stimmt mittlerweile auch nicht mehr, man stellt 70nm ein, er macht aber deutlich mehr.

oh man war das geil. Nachdem uns freitag im freien training die kurbelwelle eingegangen ist entschlossen wir uns die 51er welle aus dem ersatzmotor auszubauen und einzubauen. gleichzeitig haben wir auch noch die hartz4 eingebaut. da wir alles in ruhe und sehr gewissenhaft (vielen dank hier besonders an wolfgang) geschraubt haben, dauerte es natürlich seine zeit so dass der roller erst wieder im nachttraining einsatzbereit war. Dort lief alles gut, einer unserer fahrer sass hier dann auch das erste mal auf dem roller und konnte somit nachts anfangen die strecke kennenzulernen :-D :-D also roller weggestellt, paar kleinigkeiten dann samstag früh noch erledigt so dass wir dachten wir wären einsatzbereit. im qualifiyng haben wir bewusst kaum gas gegeben so dass wir ganz von hinten gestartet sind. leider hatte unser startfahrer dann einen sturz weil eine px mitten in der kurve stand, ist aber nichts kaputt gegangen und ausser prellungen und blessuren gings dem fahrer auch gut. also weiter im text, ziel war ganz klar in der smallframe proto klasse zumindest aufs treppchen zu fahren wenn nicht sogar zu gewinnen. Roller lief gut, fahrer hatten spass, also weiter im text, das ziel klar im auge. am vergaser noch etwas umbedüst, eigentlich nur kleinigkeiten, kostete trotzdem zeit, nun merkte man halt das wir freitags nicht trainieren konnten, kostete alles zeit aber dank schneller und sicherer fahrer konnten wir uns immer weiter vorkämpfen. abends leider noch ein sturz, rücklicht kaputt, hier musste also auch eine notlösung her, war aber kein problem dank fix eingekaufter fahrradlichter, danke an stefan unseren teamchef. so gerüstet konnte es in die nacht gehen, kleinere vergaser probleme waren hier leider nicht wegzudiskutieren, sei es angesaugte matten, gaffa oder sonstiges, erst als wir mit komplett offenem rahmenloch unter dem vergaser gefahren sind lief das anständig, hier muss eindeutig nachgebessert werden. ca. gegen 2 uhr nachts hat dann der pmt hinten aufgegeben, riss am schriftzug und dadurch luftverlust, zum glück hats der fahrer schnell gemerkt so dass er reinkam ohne sturz und wir den reifen wechseln konnten. rest der nacht lief super, gefahren ohne probleme leider ist dann vormittags die vorderbremse blockiert und hat wolfgang fies abgeworfen, also bremse erstmal neu gemacht, sehen war erstmal nichts. vielen dank an nintendo für die bremsbeläge, unsere waren natürlich sonstwo... :rotwerd: bei diesem sturz ist ausser dem fahrer seiner schulter noch der motorblock gerissen, so dass hier ein provisorium aushelfen musste, hat erstaunlich gut geholfen und bis zum schluss gehalten. auf platz 1 in smallframe proto mit einigen runden vorsprung konnten wir nun das rennen sicher zu ende fahren und haben endlich die smallframe proto gewonnen. 15minuten vor schluss, auf platz eins liegend, mit genügend runden vorsprung entschloss ich mich nun etwas spass zu haben und habe das tempo etwas erhöht, was mein team etwas geschockt hat :-D :-D wäre alles auch gut gegangen wenn nicht in der letzten runde eine px mitten am kurvenausgang stand, ja STAND. ich also reingerauscht, dabei gabel verbogen, lenker krumm, kotflügel und kaskade ab, egal, also mit krummem lenker und krummer gabel ins ziel gerollt. :-D :-D ohne den reichhaltigen support der anderen teams wäre dies aber nicht möglich gewesen. vielen dank besonders an dart und projekt paul, immer einen ratschlag zur hand oder eine passende schraube, kulufedern, alles was das herz begehrt. :thumbsup: :thumbsup: einfach geil jungs und mädels, vielen vielen dank geiler scheiss echt. glückwunsch an scuderia esc, abartig die performance, dabei immer fair und sehr geil gefahren. schade das team germany soviel pech hatte, das wäre sonst echt sehr spannend geworden. wir sehen uns in frankreich :cheers: :cheers: vielen dank an mein team, ihr seid die besten. sarahs leistung war der wahnsinn, so ein service, immer hellwach, konzentriert, einfach klasse.

Wolfgang

X ist box. P ist pit lane also tankzone.

Das ein rotes x für motorwechsel steht ist mir neu.

Hatten eine blockierende vorderbremse. Dadurch fiesen sturz und loch im motorgehäuse. Aber wir fahren. Immer noch auf platz 1 sf proto. Insgesamt platz 14. Dart hat motorwechsel in der nacht gemacht die 5p strafrunden kommen also leider noch oben drauf. Fahrer hat schmerzen aber nichts gebrochen.

Das geile ist ja wir fahren grauguss 133er. 51 hub und 3gang. Geht gut der motor.

du redest aber vom 60er M1L. der 60er M1 ohne L passt so.

muss auch beim 56er weg.

"ich hatte auch mal ne vespa, die hiess glaub zündapp"

sind wohl die nuten der ringe zu eng. nachbau halt

ich wär ja für ein tempolimit. max. 30 kmh in den kurven. und bitte mit radarfalle und saftigen strafen.

eine zünftige schelle hilft.

ups

lad erstmal die batterie voll und schau ob es dann geht, vielleicht ist ja auch nur die batterie kaputt.