heizer

sind ja nur 17000 pro jahr. da geht noch was.

feuersteg ist das was über dem ring ist bis zum kolbendach.

da würde ein höherer feuersteg mehr helfen als weniger kompressionshöhe

ich wäre ja für schnee.

wenns ein malossi ist, dann sollte auch der malossi kopf drauf. was steht denn seitlich am zylinder? hast die bohrung gemessen?

na er wollte halt hören das er da voll das wertvolle ding hat. so 10k aufwärts oder so. als er von den 5k gehört hat war er natürlich leicht angesäuert. klar.

mazzu ist günstig und hält.

pinasco rennwelle würde ich gegen eine mazzu eintauschen. und den 24er phb weg, der ist nicht ganz so trivial beim einstellen. dann lieber einen 24er oko.

vespaonline. das voll super da. ohne scheiss jetzt.

wieso nicht? war doch jedes jahr ein heisser anwärter auf den sieg, sehr schade.

bei vespaonline.de solls voll schön sein.

Ich fänds noch cool wenn reifenwärmer zugelassen werden. Ein gleichmässig aufgewärmter reifen hält länger.

Pmt s rockt vorne schon gut vorallem wenns so kalt ist wie heute morgen hier in mirecourt.

Das ist klar. Hat ja auch keiner gesagt. Nur ist halt der gedanke der einheitsklasse weg wenn manche motoren 40% mehr leistung haben als andere.

wenn man mal ehrlich ist, dann hängt in der ehk mittlerweile auch alles am schrauber. schliesslich haben die motoren 10-14 ps. d.h. 40% mehr leistung...

einheitsklasse plus fände ich geil. irgendwie so alles wie ehk bloss einen pm40 erlauben und man darf den zylinder bearbeiten.

und? welche ist es geworden?

krass. wie hoch hat der motor gedreht?

scheibenbremse finde ich unverzichtbar. ich hab mich schon paarmal verschätzt in einer kurve und bin grad aus, dann bremse hart gezogen und ich stand, mit einer trommelbremse wäre ich entweder frontal in den reifenstapel oder mit blockierendem vorderrad auf die fresse. oder andere situation, wenn jemand vor dir stürzt, auch da ist jeder meter bremsweg wichtig. da ist eine scheibenbremse schon ein echtes sicherheitsfeature.

zu gross. viel. 11-13mm ist gut, je nach geschmack. drüber wird dann schon sehr hart.

51 hub und tieferlegen ergibt halt einen noch grösseren va. keine ahnung was da besser ist.

auf welchem prüfstand? bei meinen tests waren es je nach drehzahl vom motor 1-2 ps.

barum langzeitreifen für k5.

kleinerer gaser wurde ja schon getestet mit dem 30er. hat nicht wirklich was gebracht. in der vpi fahren die jungs mit 19er gaser und 27 ps rum.