heizer

düsen anfertigen? wieso? dello 6mm düsen gibts bis 320. ob es allerdings fett genuge mischrohre gibt weiss ich nicht. malle kopf mit 1:14.5 könnte ich dir ausleihen.

ich kann nächste woche mal eine pk lima im geschäft den spulenwiderstand genau ausmessen, wenn da interesse besteht.

metabo und bosch blau :thumbsup: :thumbsup:

rechnitz wird immer mehr zu meiner lieblingsstrecke

kann beides sein. gibt da leider toleranzen.

ab standgas? hast du das gemessen?

das war bei ca. 6-7000.bei mehr drehzahl kam nicht mehr leistung raus. mich hat nur die max. leistung interessiert, interessant wäre eben was bei 2000, 3000, 4000 und 5000 wäre.

genau so siehts aus. ich hab dc gemessen, waren mit pk lima um die 100W.

also doch nur geschwafel. so schwer ist das ja nicht. oszi, stromzange, und dann U*I*cosphi. meinst das kriegst hin? denk dran, RMS werte. drehzahlmesser wär noch gut, dann machst die messung bei verschiedenen drehzahlen.

miss es doch mal. ist ja nicht so schwer.

antworte doch mal richtig... was denkst du? wieviel blindleistung hat man in dem fall? mehr als 10%? 20%?30%? oder schwafelst wieder nur rum?

ja ich hatte sowas auch. bei mir wars der kickstarter der das kickerritzel nicht weit genug von der nebenwelle weggedrückt hat. ich hab eine 0.5mm passscheibe bei der kickerwelle unterlegt, so kommt das kickerritzel 0.5mm weiter weg. seitdem ist es gut. klackert es bei dir auch wenn die nebenwelle nicht dreht?

natürlich. du erwartest also ernsthaft bei dieser messmethode grosse abweichungen von der scheinleistung zur wirkleistung? wenn ja wieviel? 10W? 20W? ach barnielein...

bei ohmscher last ist scheinleistung nahezu die wirkleistung.

an meine pk 125x2 hat die ets banane gepasst ohne flexen oder biegen

ja machen sie in der regel auch. wichtig ist das das gehäuse heiss genug ist, der spucketest hilft da. solange heiss machen bis spucke die man drauf spuckt tanzt

kann man dann nicht gleich original fahren?

mich wundert das hier noch keiner gefragt hat ob in den 3er touring eine vespa reingeht

ich kenn mich da ja nicht aus. daher meine frage. damit ich so ein auto halt mal erkenne wenn ich davor stehe. in meinen augen war bis jetzt das auto ein fortbewegungsmittel, billig, wenig verbrauch, roller muss reingehen und anhängerkupplung.

ok, wieder ein bisschen schlauer geworden.

wie definiert sich denn ein "anständiges" auto?

das wiederum finde ich schwer in ordnung

3.6 kg? jetzt weiss ich auch endlich warum piaggio den ets lagersitz eingeführt hat

ja jetzt. damals als ich den mal fahren durfte war das so halb deutscher halb ami, quasi ein zwitter ohne echte heimat. fällt der dann quasi raus? wie ist das mit den Z4 die in amerika gebaut werden? sind das denn noch echte deutsche autos? oder die TTs aus tschechien?