heizer

du hast insgesamt 40W? das sollte kein problem sein.

ist aber ein gefährliches spiel

und brauch je nachdem auch gar nicht mal soviel. SRT8 im chrysler 300C mit 440 ps braucht bei normaler fahrweise um die 13 liter. dafür das der 300c gutes stück grösser ist, liter hubraum und 440ps hat ist das ganz ok. ist aber offtopic.

mir stellt sich allerdings die frage warum man bei so einem auto auf den spritverbrauch achtet?

meinst du? ich würde eher sagen bei so einem verbrauch war er nie in dem bereich in dem der turbolader arbeitet.

anders gefragt, braucht man überhaupt eine mechanische sicherung? bei mir zumindest hat sich noch keine eingeklebte mutter gelöst.

ist das originale nebengewinde nicht ein m10 regelgewinde?

gibts da was was noch passt? so das man auch paar gewindegänge noch nutzen kann?

1mm gekürzte ringe bin ich schon gefahren. hat wunderbar funktioniert.

nur eine kleine anregung für 2015. versucht falls es möglich ist den termin mit den anderen rennen abzustimmen, ich wäre dieses jahr gerne gefahren, bin aber fürs springrace gemeldet, welches am samstag stattfindet.

bundmutter. mit 70Nm und loctite endfest.hält dann auch ohne scheibe, sprengring oder anderen hokuspokus

mit welchem loctite hast es eingeklebt? ich hab bei einem gehäuse loctite 272 ausprobiert, damit kriegt man auch mit viel hitze die nebenwelle fast nicht mehr raus. obs im roller dann hält muss ich erst noch testen.

ich werde in zukunft aber weiterhin auf geschwafel antworten. ich kanns einfach nicht ab wenn hier blödsinn geschrieben wird. sorry.

ach? wieso? schwafel halt nicht irgendwas daher.... ansonsten vespaonline. weisste ja...

lass doch mal das geschwafel.

dann schwafel hier halt nicht irgendwas daher... wenn du was schreibst, dann schau das es richtig ist... gegen die stege die du angezweifelt hast, ist nichts einzuwenden... jeder halbwegs moderne zweitakter hat so stege... wenn du hier schwafelst, musst du eben mit gegenwind rechnen. geh doch zu vespaonline und schwafel da...

nein. er schwafelt wieder. am besten ignorieren.

hast es also wieder nicht kapiert? versuchs doch mal mit lesen... oder klappts nicht? dann: gib dich nicht auf, lern lesen und schreiben.

und wieder mal beweist du das du keine ahnung hast. traurig eigentlich... schau dir mal einen motogp zylinder an.... da kannst noch einiges lernen...

man kann die nut im kolben auch zuschweissen und neu stechen. damit man dünnere ringe fahren kann

können sie das? werden doch von der bohrung in form gedrückt, oder was übersehe ich? warum nicht den kurzhuber auf 57mm aufbohren? das thermische risiko halte ich für ein gerücht.

Oder man überarbeitet die SKR lima. die hat auch auch genug saft.

mvt zündung kann man passend basteln. die hat leistung satt.