heizer

habe in einer PK 80S Lusso auch schonmal so einen Motor gefunden.

am besten machst du dir markierungen und blitzt selbst ab. die markierungen am motorgehäuse sind nicht sehr genau Dein deutsch ist besser als das von vielen "deutschen"

hab während des studiums teilweise welches bekommen. dummheit sowas, dabei steht am anfang des briefes noch: bitte lesen sie den brief sorgfältig.

soweit ist augsburg nicht entfernt

...weil ich den bafoeg bescheid nicht zuende gelesen hatte und jetzt die frist auf teilerlass abgelaufen ist. :wallbash: :wallbash:

musst ein loch bohren

ich habe da keinen moralapostel gesehen. mein beitrag war ein scherz... das ich bei dem thema den mund halten sollte, kann jeder im forum nachlesen, durfte oft genug zu fuss gehen.

Vielleicht hat ihn seine alte ja nicht rangelassen und jetzt hat er schlechte laune. Naja, solange er sie dann nicht schlägt sondern hier den frust rauslässt, passt es ja.

was geht denn bei dir ab? du erkennst ironie auch erst dann wenn man es dir sagt, oder?

ich konnte keinen unterschied zwischen polini race, road oder originaler bremsscheibe feststellen. daher fahre ich jetzt wieder die originale. da halten die beläge lange

mit dem falschen fuss aufgestanden? wer ironie findet, darf sie behalten

echt jetzt? verdirbt aber doch das geschäft, oder nicht?

wieso wird das angekündigt?

stimmt.

ja bitte?

geht grad durch alle sozialen netzwerke. soll sogar deutschlandweit sein. ich denke das eine ente.

nein der drehschieber passt. musst aber oft limaseitig spindeln. wie gesagt: drt wellen haben kurze zeiten. ein schnitt mit der flex und das problem ist beseitigt. mazzu hat lange.

immer gerne

man könnte auch einfach ordentlich fahren

Alt, aber gut: Nach jedem Flug füllen Piloten ein Formular aus, auf dem sie die Mechaniker über Probleme informieren, die während des Flugs aufgetreten sind, und die eine Reparatur oder eine Korrektur erfordern. Die Mechaniker informieren im Gegenzug auf dem unteren Teil des Formulars die Piloten darüber, welche Maßnahmen sie jeweils ergriffen haben, bevor das Flugzeug wieder startet. Man kann nicht behaupten, dass das Bodenpersonal oder die Ingenieure hierbei humorlos wären. Hier einige Beschwerden und Probleme, die tatsächlich so von Piloten der Fluglinie QANTAS eingereicht wurden. Dazu der jeweilige Antwortkommentar der Mechaniker. Übrigens ist Quantas die einzige große Airline, bei der es noch nie einen Absturz gab. P = Problem, das vom Piloten berichtet wurde. S = Die Lösung/Maßnahme des Ingenieurs/Mechanikers. P: Bereifung innen links muss fast erneuert werden. S: Bereifung innen links fast erneuert. P: Testflug OK, Landung mit Autopilot sehr hart. S: Landung mit Autopilot bei diesem Flugzeugtyp nicht installiert. P: Im Cockpit ist irgendetwas locker. S: Wir haben im Cockpit irgendetwas wieder fest gemacht. P: Tote Käfer auf der Scheibe. S: Lebende Käfer im Lieferrückstand. P: Der Autopilot leitet trotz Einstellung auf "Höhe halten" einen Sinkflug von 200 fpm ein. S: Wir können dieses Problem auf dem Boden leider nicht nachvollziehen. P: Hinweis auf undichte Stelle an der rechten Seite. S: Hinweis entfernt. P: DME ist unglaublich laut. S: DME auf glaubwürdigere Lautstärke eingestellt. P: IFF funktioniert nicht. S: IFF funktioniert nie, wenn es ausgeschaltet ist. P: Vermute Sprung in der Scheibe. S: Vermute Sie haben Recht. P: Antrieb 3 fehlt. S: Antrieb 3 nach kurzer Suche an der rechten Tragfläche gefunden. P: Flugzeug fliegt komisch. S: Flugzeug ermahnt, ernst zu sein und anständig zu fliegen. P: Zielradar summt. S: Zielradar neu programmiert, so dass es jetzt in Worten spricht. P: Maus im Cockpit. S: Katze installiert.

lange steuerzeiten haben die nicht, das musst selber machen. oder du fährst eine mazzu super compeitizione, die hat lange steuerzeiten. ne für den parmakit musst nichts planen, das passt so.

wieso bohrung? ich dachte es sollen 1% vom hub sein.

Alles Gute, junger Hüpfer.

Ja das ist jetzt auch der Plan. Fuerte oder Teneriffa ist angedacht.

fallrace war auch ein sava hinten montiert