heizer

ovalisiert die LF fraktion nicht nach dem schieber? so wie ich das verstanden habe ovalisiert er eher so wie die VHSB vergaser.

also was ich mitbekommen habe gings um den 39er pwk der im teillastbereich schlecht fahrbar war. das wurde dann korrigiert in dem der 39er seitlich aufgefüllt wurde, also verringert wurde. ob man das bei uns braucht wenn er gut fahrbar ist? wer testet es?

ihr habt doch ein rad ab

hände am lenker endete bei mir mal so: seitdem lass ich den lenker ganz schnell los

ja aber bei uns läuft der 39er pwk im teillastbereich ja super. daher weiss ich nicht ob das so die verbesserung bringt. ahso bei mir lief auch der pwk 41 im teillastbereich sauber...

was passiert denn wenn die kolbengeschwindigkeit zu hoch wird?

hier gäbs messer zum profil schneiden http://www.reinheimer-werkzeuge.com/links/profil.htm

pmt M hält vorne länger. d.h. hält er hinten eventuell die 12 stunden. wenns nicht so heiss ist.

PMT M mit profil ausstatten?

Bin auf der Suche nach einem reifen der bei Regen als auch bei Trockenheit gut zu fahren ist. Natürlich im rennbetrieb, fokus liegt bei den langstreckenrennen. TT92, zuwenig grip bei regen K58RSC, topp bei regen, im trockenen gehts aber schnell bergab PMT rain soll ein supersoft mit profil sein, also im trockenen auch eher schlecht... von den savas hört man unterschiedliches. sava soft soll im regen gut sein, aber hält er auch länger im trockenen? sava monsun neigt wohl im trockenen auch zum schmieren. was fahren denn die automtik jungs bei gemischten wetterbedingungen? jede stunde reifenwechsel kanns ja nicht sein.

liegt eindeutig am schnauzer... ich hab euch gleich gesagt das das ne doofe idee ist...

sehr geil

warum nicht im gsf hochladen?

kolbenfenster gegenüber vom auslass

klaro.

die wegeditierei hat einen anderen grund. vielleicht äussert er sich noch dazu.

genügt auch bis 25ps. sind beim fallrace einen motor von karoo gefahren. 23.5 ps. kupplung hat sehr gut funktioniert. war eine xl2.

ok deine definition von "durchwischen" kannte ich noch nicht.

ich meine es einfach generell. ich sage ja nicht das man überall sofort den fräser reinhalten soll, nur behaupte ich das man bei jedem zylinder noch leistung findet. kante begradigen, steg schmaler, radien kleiner. das sollte bei jedem helfen, oder nicht?

du hast den mit steg. das ist schon eine andere baustelle. der ohne steg hat einen recht kleinen auslass. meiner hat 66% breite und 130/190. ob damit ü30 möglich sind? denke eher nicht.

genau. und mit der stopuhr sieht man das vespettas kiste verdammt schnell ist. nicht umsonst hat er alle rennen dieses jahr gewonnen... thermisch läuft die kiste auch stabil. gutes beispiel auch udos falc, das ding rennt ohne kühlung die 400m stabil...

vespettas falc hatte gesteckt 25/26 dann nach einigen änderungen jetzt bis zu 32. und das ist ja jetzt nur ein beispiel, ich bin sicher das gibt es öfters...

ich habe mit bedüsung, nicht kampfbedüsung, meistens nur 1ps gefunden. davon spreche ich nicht, sondern von grösseren änderungen, z.b. auslass, einlass, anderer auspuff... da findet man dann gerne schonmal mehr leistung.

nur 1 ps beim falc? ähm, du weisst das es hier leute gibt die da von ursprünglich 30 ps das ding auf über 40 getunt haben?