heizer

dann müsst ihr mal besser suchen, oder ihr arbeitet vielleicht in der falschen branche. wir kriegen 13. und meistens ein 14. als bonus

ich würde da auf wheelspins empfehlung hören. der weiss eigentlich schon was er so von sich gibt.

ach wenn man beim pickup 0Ohm misst weiss man das er im arsch ist

fürs training musste ich vor zwei wochen einfach nur 25 euro waren es glaub ich hinlegen und gut ist

hab ich gemacht. ich tausche immer erst die CDI aus.

ne noch nicht. werd ich nachher mal machen, klingt logisch. mal überlegen ob man die irgendwie kühlen kann.

letzten donnerstag war kagge. aber so richtig. bin mittwoch nacht mit anhänger, rollern, ersatzteilen nach spanien zum 24h rennen gestartet. fahrer sind hingeflogen. abgemacht das wir uns donnerstag mittags dort treffen und dann in ruhe trainieren. rennnen war samstags.... wir sind bis Lyon gekommen und sind dann liegengeblieben. ADAC angerufen, abgeschleppt worden in die nächste VW-Werkstatt. dort wurde denn ewig am auto rumgebastelt, alles mögliche ausgetauscht. aber ende vom lied nichts ging. einspritzpumpe wohl kaputt. die ist aber nicht lagernd... also mit dem adac telefoniert und die haben uns einen mietwagen aus deutschlang mit anhängerkupplung geschickt( in F gibts wohl keine mietwagen mit hängerkupplung)... dummerweise kam der mietwagen erst freitag vormittag. fakt war also: wir sassen beim VW-händler auf dem hof fest, haben uns gesonnt, geärgert und mit dem ADAC gestritten. Die fahrer sassen auf der Rennnstrecke fest und hatten nichts zu fahren. konnten sich also auch sonnen und ärgern. ende vom lied: adac hat uns ein hotel von donnerstag auf freitag bezahlt. landrover mit hängerkupplung geschickt, und nach kampf sogar den rücktransport vom alten 3er golf nach deutschland organisiert. top verein eigentlich. freitag abend waren wir endlich auf der rennstrecke und konnten die ersten runden drehen

ich fahre dieses jahr original zündungen mit abgedrehtem pk polrad im rennbetrieb. und mir ist schon die dritte neue zündung abgeraucht. kein zündfunke mehr oder zu schwach. hat jemand eine idee warum die verrecken? klar die dinger drehen höher(max. 10000) und werden schon recht heiss, was ist denn genau in dem pickup drin? die letzte zündung hat genau 13 stunden gehalten, das kanns ja nicht sein. was genau defekt ist weiss ich noch nicht, denke aber mal pickup.

kein ding. fahren halt lenki und ich am anfang bleibst im hotel bis die sonne da ist und für nächstes jahr baust beheizte griffstücke ran

die steuerzeiten anpassen. kopfdichtung oder fussdichtung und dann halt am auslass bisschen fräsen. wobei ich ja auch finde das sich ein VA von <30° nicht so schlecht fährt. klar verschenkt man leistung, aber manchmal fährts ganz gut...

nicht nur am material gabs schäden beim 24h rennen

genauso hab ichs auch gemacht. haben sogar die schweizer zöllner anerkannt

martin hat viele gemacht. kommen bestimmt sobald er daheim ist. geduld jungs. oder fahrt nächstes mal einfach mit, macht einen heidenspass. ist eine echt geile strecke

genau.

es geht zumindest einen berg hoch

ich versteh den am telefon nie... aber ich probiers

bis wann muss man denn donnerstags da sein für diese race card? muss man persönlich erscheinen oder können auch teamkollegen das abgeben? reise vorraussichtlich erst in der nacht an...

also zumindest stehts so hier: http://www.slideshare.net/teamvespabarcelona/vespa-the-resistance12-24h-may-1213-2012 smallframe proto: 1: team germany 2:333 3: GOA 4: Heives kommt schon hin. Nr.87 waren direkt vor uns, aber die waren nicht SF proto sondern: No clasificado @JohnF, ja fluch ist weg. was ein glück. lieber motorschäden als knochenbrüche

erledigt, Matrin hat das rennen gemacht

ich freu mich schon

so kleiner bericht von team heives. fahrer: Tobias Schott (Tobi-V133) Johannes Kachel(Johannes) Martin Dunst (Rusty sprint ) Marten schnitzler (wheellee) Mathias Wertz( Matzmann) ich fing schon super an auf der hinfahrt. sind in frankreich mit kaputter einsptritzpumpe liegengeblieben. haben den ganzen donnerstag auf einer vw werkstatt auf dem hof verbracht. freitag morgens hat uns dann der ADAC einen Landrover mit anhängerkupplung aus deutschland gebracht. also freitag weiter. gegen 17uhr waren wir dann endlich an der Strecke an der die Fahrer seit donnerstag teilweise gewartet haben, ganz dickes Sorry, ich hatte so ein schlechtes Gewissen, ging aber nicht schneller. Tank rangeschraubt und die ersten runden gedreht. Polini evo DREHSCHIEBER motor lief klasse. Dann noch nachts schnell trainiert, da bin ich denn auch die ersten runden gefahren ich bin denn samstag morgen nach 5stunden schlaf um halb sieben in die box und habe noch letzte änderungen durchgeführt, killschalter besorgt, den alten hatten wir beim training verloren kupplungszug neu. lauter so kleinscheiss halt. dann irgendwie training, zeittraining, dabei haben wir am Karoospezialauspuff namens Karoolina den enddämpfer verloren, so das wir den Franz draufgebaut haben. war eine gute wahl, der harmonierte mit dem gesteckten 133er EVO deutlich besser und brachte mehr druck von unten so das alle fahrer glücklich aussahen. Geil war auch MArtin Dunst, sitzt das erste mal auf der kiste und brät gleich mal Teambestzeit hin Dann auf zum Start, das erledigte Tobi souverän und fuhr uns klasse immer weiter nach vorne. Die ersten 6 stunden liefen viel zu gut, so das wir bis auf platz 2 vorfahren konnten. ein geiles gefühl übrigens. Gut, dann der kupplungsplatzer mit Motorwechsel. Da aber alle sehr gut zusammengearbeitet haben war der Falc motor in 15 minuten eingebaut und das obwohl ich auch da wieder mal etwas basteln musste. weiter gings also mit FALC lief super, bis nachts gegen 2uhr das getriebe am Falc die Grätsche machte. hier war ich denn am Zeitpunkt angelangt mich einfach ins eck zu setzen und mich zu betrinken. ging ja aber schlecht, also motor raus, Einheitsklassenmotor rein. das war die beste Entscheidung überhaupt, das Ding lief richtig geil so das wir uns auf Platz 10 wieder vorkämpfen konnten. Leider ist dann nachts das Licht ausgefallen und wir bastelten eine Fahrradled lampe ran, achteten aber nicht drauf das diese auch auf die strecke leuchtete was uns 10 strafrunden einbrachte. die zeitstrafe wurde aber erst gegen 10:30 oder so verhängt.... gegen 11uhr ist denn auch noch die originale PK zündung ausgefallen was uns auf platz 15 zurückwarf. Aber am Schluss war dann Johannes draussen, und kam richtig gut mit der Kiste zurecht. hat eine 1:26,xx hingebraten, mit ca. 12ps. sehr geil. abschliessend bleibt denn noch zu sagen, soviel pech ist bisschen krass, aber spass hats gemacht. ankommen und platz 15 von 59 gemeldeten teams mit zwei motorschäden ist gar nicht mal so schlecht. platz 4 in der smallframe proto klasse mein Dank geht an: meine Fahrer, jungs ihr wart einfach spitze. so muss das sein Vespetta für die ganze hilfe vor dem rennen karoo für den geilen auspuff marten für den rahmen, fuhr sich richtig geil Tobi für die auspuffbraterei Matze für den geilen Tank Hannes und Stefan als Mechaniker/teamchef, klasse Leistung an die anderen teams die sofort ausgeholfen haben wenn wir was gebraucht haben und überhaupt an alle die ich vergessen habe glückwunsch an team germany und GOA

vmax stoffi?

beim springrace haben die hugos das mal hinbekommen ich selber fasse das nicht an...

M1 56x58 wäre langhuber. keine ahnung ob das aber schon jemand am laufen hat

hat jemand montiereisen dabei um reifen auf schlauchlosfelgen zu montieren?