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heizer
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ich meine eher die leistung vor reso, also z.b. bei 4500 U/Min, da hat mein 160ccm M1L knapp11 ps. Brosis Teil aber 13.5. Woher kommt das? Wie kann ich da mehr Schub bekommen? Sind es die 12ccm mehr? oder ist sowas der Auspuff? oder steuerzeiten? habe 126/188 ich weiss ist offtopic, sorry
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Probleme mit XL2 Kupplung
heizer antwortete auf mulin's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
achte mal drauf ob die federn grade drin sind. also die worb mein ich. ich hatte das bei mir schonmal das die sich verkantet haben. -
Wie sehr ist eigentlich die Vorreso leistung vom auspuff abhängig? leiht mir jemand einen PM oder sowas? Würde gerne mal schauen wie sich dann die Kurve vom M1L ändert. geile Kurve brosi
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wie ist denn das mit der helm geschichte? wenn mein helm letztes jahr zugelassen war, ist er das dann dieses jahr auch? oder hat sich da was geändert?
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sorry leider ein Diesel. aber mit 70 Liter Tank, 900km Reichweite mindestens ach ja bremsbeläge hinten sind neu, vorne mach ich nächste Woche Öl und Filter wurden bei 250000km gewechselt ihr seht also, er steigt stetig im wert, Preis ist aber immer noch 1800VHB
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würd ich auch nicht nehmen, das klingt alles irgendwie so als ob da böse überraschungen drunter stecken.
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ich fahre über ostern nach italien, mal schauen ob ich einen ausflug zum borletti riskiere.
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44mm
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ein letztes mal, sonst kommen sie in die bucht
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nein die ist doof, carbonbeläge sind nicht unbedingt erste wahl für den strassenbetrieb.
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wo bekommt man den einen neuen bremskolben und den reparatursatz für vorne? Volvo 850 TDI. der alte Kolben ist hinüber
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ich parke immer so
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hilfreich wäre uach kurz zu messen welchen stingerdurchmesser der S&S hat. wenn der 22mm hat dann ist sowieso kein problem
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SF kupplung Hartz4 bzw. Hartz5...........
heizer antwortete auf gravedigger's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
weiss noch nicht durfte gestern vespettas hartz4 fahren. waren soweit ich weiss 5 worb und 5 normale federn verbaut. liesen sich sehr leicht ziehen und rutschte auch nichts. eventuell kann er ja mehr dazu sagen -
ich würde sagen dsa das gut ist. 22-24mm sind m.M.n. bedenkenlos fahrbar. wirklich dünnes lochrohr ist unter 20mm würde halt auf klingeln achten, sollte aber wie gesagt kein problem geben. auch klingt der motor jetzt nicht hochgezüchtet
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SF kupplung Hartz4 bzw. Hartz5...........
heizer antwortete auf gravedigger's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ja -
Neuaufbau V50S-Quattrini M1L Motorprojekt
heizer antwortete auf Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ja richtig polieren bis er schön glänzt. keine ahnung wie man das macht, ich bin nicht so der optiktyp -
Neuaufbau V50S-Quattrini M1L Motorprojekt
heizer antwortete auf Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
also was der meint ist das du ihn davor schön polieren sollst. nur dann glänzt er nach dem verchromen richtig schön. ist aber nur optisch... wenn du den chrom nur wegen dem rostschutz willst würde ich den auspuff so abgeben wie er ist. ansonsten halt polieren -
na dann herzlichen glückwunsch
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22mm find ich gut würde ich bedenkenlos auf der SF fahren
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ich fahr jetzt los
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nicht mitbekommen das rot-grün den atomausstieg schon fest gemacht hatte? hat schwarz-gelb dann ja gleich gekippt
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So vergaser ist da, ist leider nur ein VHSB 39 ND RACING: http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products_details.asp?PartNo=R9789&CategoryID=2&PartsectionID=20 leider auch nicht poliert. na egal, sehen trotzdem scharf aus
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hätte noch zufällig ein auto zu verkaufen, da geht mindestens eine vespa rein http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Diverses_f65/Volvo_850_TDI_t214987.html