heizer

mit den federn und xl2 deckel lässt sich die kupplung noch locker ziehen. und damit darf sie beim ankicken nicht mehr durchrutschen. falls sie es doch noch macht, miss mal deine zwischenscheiben und deine kupplungsbeläge aus, nicht das du hier dünne vom 4 scheiben paket verbaut hast.

@powerracerkönntest du bitte etwas mehr erzählen bei welchen motoren / Dichtflächen es möglich ist die Dichtmasse wegzulassen? wie müssen diese dichtflächen behandelt sein? arschglatt? hat es etwas zu tun mit vertikal oder horizontal? am zylinderkopf z.b. sind manche zylinder ja ohne dichtung auch dicht, glaube ich. am motorgehäuse selbst habe ich es noch nie geschafft, bei dreien versucht, und alle drei haben dann öl gezogen. da mir persönlich dichtmasse ein graus ist, würde mich natürlich stark interessieren was ich machen muss um diese wegzulassen. habe mir ja schon überlegt dichtungen für quattrini gehäuse und co selbst herzustellen...

zum glück nicht.

wieso werden hier beiträge gelöscht? ich habe doch nur nach erfahrungen gefragt? mich interessiert das thema sehr, eben weil es bei mir nie funktioniert hat. was durchaus am anwender liegen kann...

gibts da nicht so hundeanhänger? ähnlich wie pferdeanhänger, nur kleiner.

trinks schnell. das friert schneller ein als du denkst. soll ich dir dabei helfen?

was für decken? ich dachte du montierst reifen? falls die frage ist, ob man tubless reifen auf geteilte felgen montieren kann. ja das kann man.

schlitzschraubenzieher. aber nimm da einfach eine anständige mutter, dann 60Nm und dann kannst beruhigt das blech weglassen. hast den keil hoffentlich auch weggelassen?

fehler? was willst du damit sagen?

das weiss ich nicht, ich hab ja keine. @PK-HDübernehmen sie

da würde ich dann eher die variante von pkhd nehmen, die ist ja unterschiedlich dick, und gleicht so die unterschiedlichen höhen gut aus.

beim kurbelgehäuse ist es ohne dichtmasse dicht? wieso ist es dann nicht auch beim zylinderfuss dicht? wäre ja interessant und würde einiges an nerven und geld sparen wenn man da die dichtmasse weglassen könnte. gibt es hierzu erfahrungen?

nö war innen im bus. und ja da war es kalt. aussen waren es um die -15. und isoliert ist der bus nicht. mache für die zweifler das nächste mal ein bild wein gefriert bei um die -5

Ja.

was ein quatsch mal wieder. wieso sollte man bgm dämpfer zu bitubo bringen?

wer sagt sowas?

ist das der mit dem frostschutzmittel?

warme daunendecke geht echt gut, sogar das weib hat laut eigenen aussagen nicht gefroren die einzige kalte stelle war die nase, da hätte glaube eine maske geholfen, aber mit der schlafen? ich weiss ja nicht.

ja ohne standheizung. die wird erst noch eingebaut lustig war das gefrorene weinglas, hab das nicht ausgetrunken, das war komplett durchgefroren am morgen. genauso wie alle scheiben, von innen gefroren

ging gut. ist gar nicht so kalt mit einer guten decke. nur dem dieselfilter war es zu kalt, bzw. dem wasser darin, das ist nämlich gefroren und der bus daraufhin nur noch im standgas gefahren. das war ein bisschen nervig, berge hoch gings nur im 1. gang mit ca. 7kmh. auf der geraden im 4. gang bei ca. 40kmh. aber gut, man will ja nicht klagen, jetzt mit neuem filter, läuft er besser als davor. auch schonmal was. ansonsten hat es sehr gefallen und wird definitiv wiederholt.

Kleiner Ausflug mit dem Bus im Dunkeln. Inkl. Übernachtung bei -15°. Schauen wir mal wie die Stimmung morgen früh ist

auch auf der rennstrecke wird der bgm deutlich öfter gefahren als der sip.

ist sinnvoller als mit freaky diskutieren zu wollen.

und in der zeit fährst du mit einem zu harten dämpfer rum. geil, oder? was ein quatsch mal wieder... aber hauptsache mal wieder paar klicks gesammelt...

bitubo... wer einmal einen roller mit bgm pro sc stossdämpfern gefahren ist, weiss was ein gutes fahrwerk ist. davon ist bitubo meilenweit entfernt, die dinger sind viel zu hart und müssen erstmal überarbeitet werden... sehr sinnvoll... nicht!!! junge junge, der klickfischer quasselt hier wieder einen quatsch daher...