heizer

ich mach das ja immer so: einen halben tag oder tag auf dem prüfstand einplanen. und dann fahre ich da so lange drauf rum bis mir die kurve gefällt. eine einzige kurve ist doch für den arsch

rückwärts = atrix? feinabstimmung ist total überbebewertet, braucht doch kein mensch.

hab jetzt erstmal die kontaktdaten angefordert. eventuell kriegt er jetzt ja angst werd ich wohl tun müssen

habe etwas bei egay verkauft, allerdings zahlt derjenige nicht. nicht bezahlten artikel habe ich schon gemeldet. kann ich sonst noch etwas tun?

meine theorie: FMP und herr Pep-parts waren fürher auf der gleichen Grundschule. Dann hat in der 3. Klasse der Herr Pep-parts dem FMP wohl ma das Pausenbrot geklaut, oder das Milchgeld abgenommen oder sowas halt. Und seitdem ist der FMP natürlich stinkig auf den Herrn Pep-parts. Kann ich auch voll nachvollziehen, wäre ich auch. so oder so ähnlich muss das damals abgelaufen sein

Geiles Topic. ich beschimpfe auch immer meinen Lieblingsprüfstandbetreiber wenn der mal wieder zuwenig anzeigt. meine theorie ist ja das die Prüfstände eine Bremse haben, und nur wenn man genug zahlt geht der Betreiber beim lauf von der Bremse, nur dann hat man genug leistung. bei mir steht der 100pro IMMER auf der Bremse.

ab wann ist denn der prüfstand verfügbar?

arsch, ich hab auch draufgedrückt. btw. ich hätte demnächst einen 130er Falc Motor zu verkaufen. Ist hier ein reicher Österreicher der ihn kaufen will? Preis setz ich mal bei 4000 euro an, grenze nach oben natürlich offen

:crybaby: das hat mir doch gleich den morgen gerettet

wo gibts das zu dem Kurs? muss hier immer 80 euro bezahlen sorry für OT. On-topic: Blasen, ficken 100

keine ahnung. ich leg immer ein kabel auf den zweiten grünen anschluss und wenn ich da masse draufgeb geht die kiste aus. klar kannst es dir auch schwer machen und am kabelbaum rumbasteln ich mach es mir halt immer so leicht wie möglich

ich würde das ganz einfach machen. die drei kabel die zur cdi gehen lässt so. dann schliesst einen stecker an den 2. grünen anschluss der CDI an. wenn du jetzt das kabel an masse legst, geht der motor aus. jetzt musst nur noch herausfinden bei welcher stellung der schalter zwei anschlüsse schliesst, d.h. miteinander verbindest. dann legst an den einen anschluss masse und an den anderen anschluss das kabel das an den zweiten grünen anschluss geht. alles klar?

Ich komme auch

vorne

weiss jemand auf die schnelle um wieviel ein PX Stossdämpfer länger ist als ein PK?

bei mir ja dummerweise auch. deshalb ja auch die gradscheibe

sex sells?

wenn du findest er läuft gut, warum ist dann so wichtig welche zahl auf dem papier steht? ich würde wenn dir der motor so wie er ist spass macht, gar nichts dran ändern sonder so fahren.

noch zu haben

und hoch damit

das würde ich NICHT tun wenn man die Kurbelwelle später noch verwenden will

Doppelansauger