Marian

klever. danke.

grüsse aus montauk:

carolina prates auf andi's (pvfahrer) kleiner vespa. MIT QUATTRINI MOTOR!!!

Andi's PV Quattrini Marian's DL125 Benji's TV

hab gerade die erste Probefahrt dieses Jahr gedreht, und kann über den RB Touristen nur Gutes berichten, aber trotz neuen viton rings sifft es rund um den Auslass-stutzen ziemlich arg. hat jemand einen tip für mich?

hatte jemand schonmal diesen Fall: weisser rauch aus Auspuff, bissiger Geruch, leistungsverlust, diagnose: Kulu wellendichtring. also T5 motor auf, Getriebeöl voller Benzin, aber der wellendichtring sieht 1A in Ordnung aus, auch die lauffläche des dichtrings auf der welle ist in perfektem zustand. klar der WeDiring wird jetzt gewechselt, aber wie kam das ganze Benzin ins öl? habe schon nach Haarrissen gesucht, bis jetzt nichts gefunden.. hat jemand eine Idee?

Hi Männer, kann mir jemand eine Hausnummer geben bzgl Steuerzeiten für einen RT 225 mit 60/110 Welle, 30er mikuni, Membran und taffspeed/BGM clubman Auspuff? klaro, taffspeed und BGM sind 2 komplett andere Welten, aber wir sind da Kompromiss-bereit und Spagat fähig. bis jetzt ist der Auslass halt komplett unbearbeitet, also kann es ja nur besser werden, wir wollen auf jeden fall Richtung 67% breite usw. danke! marian

...da steht ja V3$p@ 200 dran!

wenn mein Motor richtig warm gefahren ist, fängt er in der Resonanz an zu klingeln. was empfehlt ihr als erste Maßnahme? hauptdüse fetter, Zündung später, kopf höher? RB22 mmw kopf 62mm hub 35TMX QS: 1,2mm varitronic 24-17 tourist ÜS128 AS192 VA32 danke! Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

weiß jemand ob ich mit der LTH anti-dive Halterung und dem LTH anti dive Knochen die scootRS Scheibenbremse und die bgm Stoßdämpfer verbauen kann? danke! ps: LTH artikel 102625 LTH artikel 108034

details details... haha, vielen dank!

wieviel Nm gebt ihr auf die Schrauben am hinteren Stossdämpfer und auf den Motorbolzen?

Danke für den tip, das haben wir hier drüben verpasst.

der ansaugstutzen wird als "shorty" vertrieben, sieht eigentlich schon kurz aus.

mein Kumpel hat gestern (endlich) seinen RT225 Motor eingebaut, und festgestellt dass sein 28er dellorto Vergaser auf Membrane sehr weit Links sitzt, dadurch ist der 90grad ansaugbalg nicht unter der seitenhaube brauchbar. auch ein marchald Luftfilter wird da nur sehr knapp drunter passen. ist hier die einzige Lösung ein kürzerer Vergaser? loch in Seitenhaube geht nicht.

ich meinte das als verbesserungsvorschlag, weil Jungsiegfried im "wer hat welche leistung" topic seine steuerzeiten als 133/196 beschrieben hat. vielleicht verbessert sich das vor-reso loch mit zylinder tiefersetzen?

kann's sein dass der Einbruch mit kürzeren ÜS besser wird? also anstelle 133/196 vielleicht mal ÜS126 probieren? ich hatte den eindruck dass der Motor rundum besser fuhr mit 126/191.

seit Jahren mein Favorit: hyperdub von "Burial" das Album "untrue" ist gut um sich dran zu gewöhnen, wenn man dann mal Zugang gewonnen hat kann ich noch "truant Rough sleeper" empfehlen.

ps: hier ein Foto von der nordspeed website

den Auslass zu bearbeiten bringt ja auf jeden Fall was. sieh dir mal an wie die Laufbahn des Zylinders auf der kurbelwellenseite in die überströmer steht, und entscheide dann selbst ob du da Material abtragen möchtest oder nicht. viele Bereiche der Laufbahn stehen da echt nur blöde im Gas Strom, und werden vom Kolben nichtmals berührt. keine Ahnung ob's spürbare Leistung bringt....

ich fahre zwar die Augusto Einheit, aber 23-16 sind wohl ein guter anhaltswert. Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

ist mir im Anschluss auch eingefallen. π x r kwadraht x h danke Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

super, danke für den Link. wenn jetzt noch jemand weiß wieviel Volumen die kurbelwangen verdrängen wär das sehr hilfreich (oder ich tunke die Welle bei Zeiten mal in einen ölkanister -minus Konus..). Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk