Marian

hat mal jemand von euch ein 200er Gehäuse ausgelitert? wieviel ccm sind da so im groben unter dem Zylinder? danke Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

POW!

ist ja schon eine weile her, kommt hier bald noch ein GSF tank?

hier nochmal für alle: wenn ihr euch den RT von MB auf Membran bauen lasst, mit 28er Vergaser, kauft nicht seinen vergasergummi, sondern: http://www.scooter-center.com/product/1120031

hier ist die Antwort von MarkB zum Thema ("don't worry about it"): From: Mark Broadhurst Date: March 17, 2014 at 6:36:22 PM EDT To: Zac Subject: Re: Reed manifold too restrictive It's how the parts come, these as the Italian designers great fit idea. I dont fit the inner plastic spacer then the manifold fits and flows nicer I've not seen too much difference in how any of the parts fits in performance. I do have a better stub adaptor due out for them this years, the flange rubber is been manufactured as we speak I hope that helps, don't worry too much about it Rgds Mark On 17 Mar 2014, at 22:17, Zac> wrote: I've just assembled the inlet manifold with the reed valve unit, and discovered that this is a very obstructive fit. The oval shaped stuffer measures about 25x28mm, the rubber manifold opens to about 32mm in a circular shape (I'm on a 28mm PHBH carb). I attached images of the situation, and also one photo from scooter scooter centers "MB inlet manifold kit". Is it possible that I have the wrong rubber manifold here? The one on scooter centers photo has the stuffer integrated into the rubber manifold, which would be the ideal solution to the problem. It would be a serious disappointment to assemble this type inlet to such a nicely engendered barrel. Please let me what can done ASAP as this puts a delay to my build. Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

würden wir gerne, aber viel Raum zur Anpassung erlaubt der stuffer nicht. haben wir hier den falschen Gummi flansch erwischt? ich meine den gibts auch mit integriertem stuffer. das wäre ideal. Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

hier ist eine Ansicht vom Vergaser zum stuffer, alles so von MB im komplett Paket angekommen. es wird so laufen, klar, sieht aber echt "sch#%@se" aus! würdet ihr es so lassen, oder lieber ohne stuffer, und dafür den Flansch an die Membrane anpassen? Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

super, danke für die Tipps. ein Oben/unten kettenspanner liegt auch schon da, nicht sicher ob's der von Jockey ist. viele Grüße!

mein Freund baut in diesen Tagen seinen RT225 zusammen und er ist unentschlossen was sein Getriebe angeht. seine Teile sind diese: -1981 Jet 200 -RT225 -MB membraneinlass -60mm stroke BGM Welle -28mm PHBH -BGM big box pipe -SX200 Getriebe -original 4 Scheiben Kupplung 46Z -BGM lüfterrad -Kytronic "Ideally, would like to ride in NYC traffic and cruise at highway speeds all day" ich persönlich tendiere zu langen Übersetzungen und habe ihm mein 17Z frontsprocket gegeben, aber denkt ihr der Motor wird 17/46 mit SX200 Getriebe geschmeidig fahren? Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Ich kann nicht sagen dass ich einen spürbaren Leistungszuwachs bekommen habe. Aber wenn man sich die Überströmer von der Kurbelwellenseite aus ansieht, ist das beim malossi schon sehr eng (verglichen mit 125cc original). wenn ich einen Kolben mit vollem Hemd hätte, würde ich die Kanäle am Zylinderfuss gerne komplett freigeben- das könnte dem Motor vielleicht wirklich gut tun.

am Zylinderkopf schwöre ich auf die grüne Paste von Opel.

starbucks Tasse mit viel Platz für leckeren schwarzen Kaffee, schön heiß. wird hier in usa als V@$&a italian roast Tasse verkauft..

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aaaalder. Kein Respekt. Sent from my iPad using Tapatalk 2

kann man den ersten Gang im Li150 Getriebe einfach durch austauschen des Zahnrads verlängern? danke!

mein Freund bastelt sich eine 190cc conversion zusammen, sind diese 1,7mm Spiel am oberen pleuel-Lager ok? danke!

sauber! und wenn dann die membran wirklich ansteht, welche membran+stutzen kombi empfehlt ihr? wir machen uns hier notizen auf der anderen seite vom teich :)

cool, und würdest du den dann auf membran basteln? dazu dann nen clubman, eine 60er oder 62er welle und einen 30er vergaser? geht das in die richtige richtung?

Männer, ein guter Freund möchte sich einen Traktor auf Lambretta Basis bauen, so stark wie möglich, soviel Dampf ausm Keller wies nur irgendwie geht. könnt ihr dafür eine Zylinder Auspuff Kurbelwellen Vergaser Kombination vorschlagen? er hat einen 200er Motorblock da liegen.. danke!!

ich mach die Aufnahme auch im 2en, im 3en spielt der Wind zu sehr mit rein.

danke M!!!!

Männer, könnte mir jemand den gefallen tun mal eine meiner audio-dateien durch sein GSF dyno laufen zu lassen? ich war mit meiner lammy noch nicht auf einem echten Prüfstand, die GSF kurve sieht zwar gut aus, aber ich hab null Ahnung ob das Endergebnis akkurat ist... bei den verbauten Komponenten wären 35PS wünschenswert, und 25 ein Grund zum nachforschen, ein Vergleich zu einer eurer Mopeten wär perfekt. Schönes Wochenende! marian

eine Madenschraube anstelle einer PJ Düse tuts auch.

keine ahnung wie genau das GSF dyno da an den Zahlen ist, aber zum vergleichen/abstimmen ist's hilfreich. bin auf jeden fall nach wie vor fett an der bedüsung, kurz vorm viertakten. vielleicht kann ich jemanden hier mal eine meiner audiodateien rüberschicken zum gegenhalten? ich werd bald mal nen echten prüf-stand ansteuern! bis dahin fällt mir nur ein: alder, absolut gelungener auspuff, geil und danke.

im Diagramm lief der Motor mit HD 360 (auf der fetten Seite), Nadel ist 58 mittlerer Clip, ND 20 Luftschraube 1 1/2 raus. ich war am Flugfeld um mit dem power Jet zu spielen.