Manuel

@Malle Lexe Danke, ist ein S&S fuer Falc.

Wuerd ich auch so bei 2 bis 2.3k sehen wohl abhaengig was Trittbrett ranzig genau bedeutet. Wie wird sowas in gut gehandelt mit Papiere und laufend, 4 bis 4.5k? Das und dann eben Abschlag fuer Gabel besorgen, polieren, ggfls. Motor machen, Papiere machen (das nervt je nachdem wo schon zunehmend heuztutage).

Sie und ich. Unzertrennlich seit fast 20 Jahren. Macht aktuell leider kaum noch Kilometer...

Mein VHSB34 nervt. Schwimmerkammer läuft über. Was habe ich schon geprüft: - Nadelventil und Nadelsitz, hab auch mal ein 300er und ein 200er probiert. Beim "Reinpusten" schliessen die auch beide bzw öffnen so wie das eben sein soll. - Schwimmer selbst ist dicht (Tauchtest und gewogen). Bleibt nur noch der Schwimmerstand eigentlich, oder? Habe ueber die Suche was von 6mm gefunden, wie bzw. wo ist das zu messen? So sieht das bei mir aktuell aus: Edit: Mittlerweile gelöst mit geändertem Schwimmerstand, aber eher frei Schnauze per trial & error verstellt weil das mit den 6mm (oder auch 3 wie irgendwo hier im Topic) blick ich immer noch nicht... Manuel

Wenn man der Beschreibung glauben darf weiß der aber in jedem Fall wie man ein ordentliches Grillfest ausrichtet! Lenkanschlag für Akrobatikveranstaltungen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-50n-rundlicht/1034822545-305-7696?utm_source=sharesheet&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Bin ich der Einzige der noch nie irgendwelche Grütze in seinen Tunnel gekippt hat und trotzdem sorglos durch die Gegend rollert? Mir sind bis auf ein paar fiese (vom Zustand her jetzt) PX alt und ganz altes Wideframe Material irgendwie auch kaum bis keine Roller untergekommen die da durchrosten. Da hab ichs lieber schön trocken und unverklebt wenn ich da mit der Hand rein muss für Züge, Kabel etc.

Ob das Werkzeugfach dann noch ne Rolle spielt wenn die so direkt ueberm Eingang des Knies haengt... ich koennte mir vorstellen schon grad wenn viel Luftbedarf ist...

Bin auch sicher kein Freund von Repro Baenken, man kann aber auch nicht pauschal sagen das altes Gestell neu bezogen immer gleich besser aussieht. Falsches Leder, Farbe, zu dick und bauchig bezogen etc... Dann eher gutes Geld in die Hand nehmen und eine top erhaltene Originale suchen, hin und wieder tauchen die ja durchaus noch auf.

Wurden bei 60er Jahre V50 das Gas/Schaltrohr von unten z.T. mit lackiert, oder kamen die erst nachm Lackieren in den Lenker?

OK. Ums Durchbrechen an sich gehts mir eigentlich weniger (kann man ja durch vorheriges Messen ausschliessen), eher wieviel Wandstaerke minimal noch da sein sollte. Kannst ja gerne mal messen wieviel bei Dir noch uebrig ist?

Also ich hatte sowohl schon gestempelt mit 4-Eck Emblem hier in der Hand wie auch mit 6-Eck wie oben abgebildet. Immer zehn Zoll. Ansonsten passt das glaube ich so wie Udo sagt so mit 50-80 Euro pro Stueck. Glaub neu kosten die "original Piaggio" auch noch um die circa 60 Euro, ich hab das mal in Anfuehrungszeichen gesetzt weil selbst da ja wohl immer haeufiger schlechte Nachbauten aus der P-Tuete fallen.

Das is ja hier leider nix Neues... der Kollege der vor ein paar Tagen hier mit einer ueberlackierten Shocking Rosa Fuffi nur "jemandem was Gutes tun" wollte hat sicherlich auch mehr als nur 1 Zuschrift erhalten... Gehoeren halt immer zwei dazu, der TE und die Geier, die hier wie ueblich tief kreisen.

Hole diesen ollen Klopper mal eben wieder hoch - wieviel Wandstaerke zur Nebenwelle ist noch akzeptabel beim Spindeln des Kurbelhauses, sprich was geht noch ohne Material aufschweissen? Originalmasse im Motorgehaeuse aktuell wie folgt: - Lima Seite Kurbelhaus 83,8mm - Wandstaerke zur Nebenwelle 3,7mm Wenn ich also auf 87,5mm aufmachen wuerde blieben mir noch 1,85mm Wandstaerke - ausreichend? Was wird hier so gefahren? Verbaut werden soll nun eine BGM 51/105, wenn ich das richtig gelesen habe hat die genau wie auch die 54/105 nen Durchmesser von 68.8mm an der Lima-Wange - auch hier moege man mich korrigieren wenn sich das zwischenzeitlich geaendert hat. Gehaeuse hatte ich erst ein V5A1M (glatter Guss mit 4-Eck Logo) angedacht, das ist an der Stelle leider noch ne Ecke duenner als das oben zitierte (V5A4M neuerer Generation). Danke fuer kurzen Input.

Griptape. Quasi das Riffelblech des armen Mannes.

Gabs so glaube ich nur in Italien das Modell, duerfte also ein "Grauimport" sein, aber macht ja nix. Wurd offiziell nie als XL2 gefuehrt, ist aber technisch eine (bis auf 3-Gang). Auch von mir noch der gut gemeinte Rat, lass das mit dem versuchten Umbau auf "alt", das geht bei der PK eigentlich immer in die Hose. Es baut auch keiner nen Golf 3 auf Käferoptik um. Davon abgesehen gehen Weisswand und braune Sitzbank sowieso nie, das kann man auch nicht mehr mit "Geschmackssache" rechtfertigen. Das Modell was Du da hast wird ueber die kommenden Jahre ein Klassiker fuer sich, aber eben auch nur wenn man es jetzt nicht verbastelt. Wuerde das angepeilte Budget lieber komplett in Motortuning oder in ein schoenes Fahrwerk/Bremse investieren.

Is halt nur immer so ein Riesenaufwand die auf die T5 anzupassen...

Auf egay Kleinanzeigen jetzt auch eins. Ich bin mir jetzt schon sicher, Metalplastspiegelgoldrausch war gestern, 2019 wird das große Jahr der Elite Koffersets...

Er schreibt ja im Text, er kann sowohl als auch.

Maximalen Ertrag gibts ganz klar fuer den bereits freigelegten und aufbereiteten Lack, beim aktuellen shocking rosa Hype (Verde mela ist so 2015...) halte ich dann 3k durchaus fuer erzielbar, sofern es keine Landkarte wird. Nicht freigelegt sollten immer noch 1,5k gehen, Ital Resto hin oder her. Das Ding kann halt in 3-5 Stunden mitm Fingernagel freigelegt sein und top dastehen, oder man ist hundert Stunden mitm Beizer dran, hat Haende, Augen und Lungen im Sack und am Ende ist doch nur noch eine Grotte drunter.

"AUFGRUND DER HOHEN NACHFRAGE UND MEINER UNWISSENHEIT ERHÖHE ICH AUF 1200€." Wundern tuts nicht. Und eigentlich immer noch nicht zu teuer fuer ne Erstserie.

Interessant, dachte bisher auch immer "je älter desto V" - gilt aber dann bei der 1. Serie wohl nicht...

@Kebra sorry musste erstmal die Feiertage rumbringen... hab die 4471, auch 1964. Lüradeckel ist nicht V Form aber im O Lack blu 210. Auspuff so verwittert dass nix zu erkennen ist, scheint aber gleiche Größe wie normaler V50.

Sind da nicht noch O-Lack Reste auf diesem Stück 3D Pergament? Der Verkäufer muss das nur richtig vermarkten mit Verde jungla oder was es auch immer ist und die 450 fallen soforr...