Manuel

Inklusive der obligatorischen metalplast Spiegel, hier gern genommen auch der Saigon Nachbau für faire 135 Euro...

Röhrchen unten (womöglich dann nicht mehr der erste?), Motor dreht.

Ich hole das hier nochmal eben hoch... wie würdet Ihr denn einen v90 1. Serie Motor taxieren (V9A1M frühe Nummer), augenscheinlich ungeöffnet und ohne Abbrüche, mit der Metallzylinderhaube und original Lüfterradabdeckung? Steht schon 20+ Jahre. Mit Auspuff ohne Vergaser.

Wenn du den verkaufen willst stell ihn doch mal für 800 fest ein und beobachte. Rein rechnerisch ist er das wohl wert (ungeöffnete Motoren gehen für 500 und dann ist Deiner ja noch frisch revidiert), es muss nur jemanden geben der das sucht bzw bereit ist zu zahlen.

Bang Good dot com spricht mich ja sowieso schon mal an und dann dieser Preis - kann man auf jeden Fall mal probieren. Wenn man sich mal die obigen plus weitere Bewertungen herangoogelt stellt man fest dass vielen mal entweder ein Dremel, ein Proxon oder ein Workzone durchbrennt, oder halt eben auch nicht, ohne wirkliche Tendenz (oder gar Statistik) welcher jetzt weniger anfällig ist. Habe jetzt nochmal beim Dremel mit biegsamer Welle zugegriffen und spiele sonst eben auch das Garantie Abo... soviel wie als wilder Teenager fräse ich eh nicht mehr (und vor allem nicht mehr so große Löcher)... Aber ein lebhafter Thread hier, weitermachen!

Beim Gebrauchtfahrzeugkauf im Internet ganz grundsätzlich eine durchaus mutige Einstellung. Wenns so weitergeht mit der Preisentwicklung bzw dem O-Lack Hype könnt ich mir vorstellen wird das noch ein ganz großes Ding in den kommenden Jahren; Fake O-Lack nachpatiniert - auch bei Anbauteilen... der deutsche Grossstadthipster wird sich nicht auf alle Zeiten mit einer frischlackierten Praline zufriedengeben - da wird der Patinatrend auch noch ankommen oder ist es schon.

Wenn das alles tatsächlich so bezahlt wird nehme ich natürlich alles zurück und behaupte das Gegenteil. Der TE kann ja gerne für die Nachwelt mal berichten wenn das Ding verkauft ist. Von welcher 1. Serie Plastikhaube sprecht ihr denn da, sprich wie unterscheidet die sich von der 2. Serie? Grüsse M.

Moin, es steht ein neuer Dremelkauf an. Über die Qualität des Originals liest man mitunter zunehmend auch mal Schlechtes, wer hat einen relativ aktuellen Dremel (oder auch ein King Kraft oder Jin Long Dong Derivat...) und kann berichten? Gibts noch Unterschiede in der Qualität zwischen Original und Billigteil? Eventuell kommt der Kram ja auch mittlerweile vom gleichen Fließband gefallen. Jemand mit aktuellen Empfehlungen? Disclaimer: Es geht mir nicht um maximalen Geiz beim Kauf, bin grds Fan von Qualitätswerkzeug. Wenn ich aber nur für den Namen 50-100% mehr zahlen soll während das Produkt möglicherweide nicht tatsächlich besser ist greife ich auch gern zum No Name Teil.

Zahlt das wirklich wer? Muss schon ein ziemlicher Ori Fetischist sein um das einem 2. Serie Motor (der alles besser kann) vorzuziehen, und selbst dann stimmt ja oft die Seriennummer nicht unbedingt annähernd. Kann man auch regelmäßig beobachten wenn Teile davon angeboten werden, jeder Verkäufer meint eine Metallzylinderhaube oder 2-armige Schaltklaue/Getriebe oder ne olle Kurbelwelle mit 4-Eck Logo ließe sich mit Golf aufwiegen, nur irgendwie bleiben die Anzeigen ewig online...

So, jetzt nochmal ordentlich nachgemessen und auch das Excel Tool (oben vom Heizer verlinkt) verwendet. Habe den Zylinder zunächst wieder ca. 1.5mm runtergesetzt damit im UT nicht das Kolbenfenster den Boostport unterlaeuft. Komme somit derzeit auf folgende Steuerzeiten (mit dem kuerzeren Kolben 57.0mm lang): Einlass 150 Auslass 180 Ueberstrom 113 VA 33.5 Was ist von den niedrigen Ueberstromzeiten zu halten, sollte die ganze Fuhre womoeglich doch noch etwas nach oben gesetzt werden? Kolben schaut eh grad 1mm obenraus (unkritisch, muss halt der Kopf angepasst werden). Wäre dann das teils offene Kolbenfenster im UT ein Problem? Oder erstmal so zusammenstecken und fahren? Edit: Ausserdem - Kolbenspiel 3/100, bisschen sportlich oder OK für Alu/H2O? Ist ein C Kolben drin und auch ein C aufm Zylinderfuss somit sollte man eigentlich meinen da hat sich irgendwann mal irgendjemand irgendwas bei gedacht...

Beide zu teuer, will sagen da gibts mit etwas Geduld auch besseres fürs Geld. Sind halt beides irgendwie Bastelkisten. Die aus EBay Kleinanzeigen ist halt so die klassische Hobby/Garagenrestauration, Lack sieht etwas dick aus aber kann auch täuschen. Seitendeckel Hebel mit lackiert, Kantenschutz am Beinschild Meterware, Bremskabel vorne und Tachowelle sehen nicht neu aus. Sind alles nur Hinweise dass halt (eventuell) nicht unbedingt sauber gearbeitet wurde. Die vom Bekannten ist auch ohne Foto schon zu teuer (hab bei mattschwarz mit Ornamenten aufgehört zu lesen). Hier im Forum war zuletzt ne unverbastelte China blaue Spezial für 2200 oder so inkl Papiere, nach sowas würde ich schauen... wenn du die irgendwann noch schneller machen willst kannst dich selbst langsam und mit Verstand rantasten.

Hatte ich auch probiert, ging dann los mit unauthorized, create an account blabla, ist das so richtig? Das war auch alles mal einfacher. Ich probiers mal mit der xls vom Heizer, irgendwie hatte ich das hier aufm Mobiltelefon uebersehen - und reiche auch nochmal Realmessung mit Gradscheibe nach die Tage.

Hier also noch kurz Infos zum Kolben, wie gesagt ein eher profanes Exponat aus dem Hause Asso. D 58.0, Komp. Höhe 32.5, Hemdlänge 65.0 (der gleiche Kolben auf 57.0 gekürzt liegt auch noch rum). Hat jemand nochmal nen passenden Steuerzeitenrechner für Einlassbestimmung, in @heizer s Topic sind die Links leider alle tot. Ansonsten schau ich eh die Tage mal mit der Gradscheibe nach. Die goldene Hausnummer für den kickstartenden Alltagsfahrer scheint sich ja so um und bei 145 Grad zu bewegen.

@jolle Stimmt, habe die Kodi auch hier liegen - meiner bescheidenen Ansicht nach ist das halt auch eine weitere Quelle für Ausfälle und dann noch mitten im Wassermantel. Das heißt wenns sich vermeiden lässt, gerne ohne...

Gerne, vielleicht komm ich mit dem Geraffel im Frühjahr mal bei Dir aufs Gehöft gefahren!

Kolben kann ich heute Abend schonmal schnell nachreichen, ist ein recht profaner 58mm Asso Gusskolben mit einem Ring, kleines Fenster oben ganz so wie beim Polini DoA. Hab zwei Stück liegen und könnte also bissken mit der Hemdlänge spielen. @jolle Jonas hatte ich auch schon im Kopf, ist vom Prinzip ein Franz 180 oder? Bzgl Rohr in den Auslass ragen lassen weiß ich aber nicht ganz wie ich das am Rand so dicht bekomme dass es mir da nicht nebenher in den 'Totraum' bläst... das geht ja nicht schnurgerade von Flansch bis an die Laufbahn. An die Gefahr des Durchbrechens dachte ich auch, gibts hier nen Trick oder ein Messwerkzeug wie ich das "Fleisch" zwischen Bolzenlöchern und Ports bestimmen kann?

@heizer Danke schonmal, weiß gar nicht warum ich das nicht finden konnte. Da steht dann wohl hier auf jeden Fall noch ein bisschen mehr Messerei an, und Bemassungen zum Kolben nachliefern...

Moin zusammen, endlich wird ein ueber 20 Jahre alter Teenagertraum wahr und ich werde diese Vitrinenlegende zum Leben erwecken. Es muss so circa 1997 gewesen sein, gefuehlt hatte ich grad erst die Poster vom Lamborghini Countach und Ginger Spice im Kinderzimmer abgehangen, da bin ich zum ersten Mal an so einem Roller vorbeigelaufen und hab die Mofette seither irgendwie nicht mehr ausm Kopf bekommen. Stehe beim Bau noch am Anfang und hatte dazu erst vor eins der alten Parabellumtopics wieder hochzuholen, leider gibt es keins davon mit wirklichen Infos - ueberwiegend nur blabla, feuchte Träume und nostalgische Suedtiroler Anekdoten - auch alles cool aber ich wollte jetzt schon mehr gerne die Technik besprechen. Das ja im Prinzip artverwandte SST Topic vom Solo kann schon deutlich mehr, hat aber zB keine Bilder mehr und irgendwie ja auch seine Ruhe in der guten alten GSF Historie verdient. So, was ist der Plan? Das Ding mit schoen fahrbarer Charakteristik (die Klassiker - frueh Reso, breites Band etc.) ans Laufen zu bringen und hierbei auch nur auf Komponenten alter italienischer Tuningschule zurueckzugreifen - irgendwelche Weltraumkurbelwellen (womöglich noch mit so Teufelszeug wie 54+ Hub oder Wuchtfaktor) und exklusive Designerkupplungen fallen also genauso aus wie japanische Flachschiebervergaser oder elektrische Wasserpumpen. Spitzenleistung hat dabei keine Priorität, es sollten aber auch keine Galopper unachtsam zurueckgelassen werden. Den Zylinder moechte ich am liebsten nicht befraesen. Tatsächlich gehts mir hauptsächlich um den Spaß am Projekt bzw. die Nostalgie - aber dabei eben so sauber wie moeglich zu arbeiten. Vorgegeben ist bzw rumliegen tut schon: - Zylinderkit NOS - Gehäuse dazu, fertig geschweißt (vermutlich vor ca. 20+ Jahren irgendwo in Ösiland) - PHBH28BS - Mazzu Vollwange 51/97 Konus 20/20 - 2.56 gerade - Mechanische Wasserpumpe Polini (hier waere zB beizeiten noch zu pruefen ob die Groesse ausreicht und wie ich die am besten mit Riemen/O-Ring uebers Polrad antreiben kann) - 4 Scheiben Kupplung mit Polini Zentralfeder (sollte das hinterher wider Erwarten nicht reichen kann man da nochmal bei) - PK Zuendung normal mit abgedrehtem Polrad (HP4 laege auch noch rum) Fehlt: Auspuff! Es soll natürlich 180 Grad gedreht gefahren werden. Kann man hier was halbwegs passendes zB auch ausm Largeframebereich adaptieren? Simo bzw Zirri 180 oder irgendwelche "Crosserbirnen" bringen zwar Stylepunkte aber sprechen mich in Punkto Band jetzt nicht so an. Ein großes Fragezeichen ist auch noch dieser Riesenauslassflansch mit knapp 42mm Durchmesser (siehe Fotos unten). Ideen? Ich komme derzeit mit meinen Wunschdichtungen auf Zeiten von etwa 185/125, mir duenkt da sollte es reichlich Auswahl geben. Fuer einen kompletten Eigenbau fehlen mir Skills, Geraete, Pruefstand und Zeit - das nur eben noch vorweg. Weitere Fragen fuer den Anfang: - [erstmal erledigt, der Tim Ey Doppelzirkel kanns] Stehbolzen wurden seinerzeit wohl nicht versetzt, Zylinder geht sehr straff drauf aber er geht drauf - das ist wahrscheinlich spaeter unter Temperatur nicht ganz ideal... jemand ne Ahnung wie großzügig ich da aufreiben kann? Soll ja mit den SST Zylindern gehen. Oder doch lieber noch gescheit versetzen? Tendiere ich eigentlich zu (Stichwort sauber), muesste ich halt erstmal wieder outsourcen. - Kann man so ein Gehäuse (Lagersitze bzw Verzug) vermessen mit ueberschaubarem Aufwand? Keine Ahnung ob das damals sachkundig und mit eingebauten Lagern geschweißt wurde, bekommen hab ichs nackt. - H2O Zylinder ohne Kodi, geht oder ist ein Problem? Ist wie manch einer weiß kein geschlossenes System sondern ein großer Kreislauf in dem der Kopf schwimmt. Dirko HT und gut is? - [erstmal erledigt, mache mal noch erweiterte Hausaufgaben in Heizers Topic] Schlitz bzw Kolbensteuerung - finde ich leider kaum Infos drueber. Vorteile/Nachteile? Wuerde nur sehr ungern auf Membran umbauen. Vielleicht erstmal bis hierhin, kommt immer mal wieder was dazu! Unten mal noch ne frische Hafenkarte um mal mehr Fakten zu dem Zylinder zu bringen, und paar Fotos von innen - von außen kennt man ihn ja eigentlich. So, Feuer frei bitte! M. Ja, die Ports sind tatsächlich so krumm... Kolben im UT - Fenster minimal offen 42mm Auslass und ne Dichtfläche wie ein Streuselkuchen...

Wenn du sowas vorm Schlafengehen einstellst und dann beim Aufstehen (ich schätze mal) plötzlich 20-50 Geier Emails aufm Schlaufon aufschlagen kann man da schon mal ans Nachdenken kommen. So oder so aehnlich koennte das abgelaufen sein.

Vermutlich bringt er so wie er da steht deutlich weniger als einem das als Erbauer recht waere, aber ist haeufig so bei so Projekten. PK/XL ist auch noch eher ungeliebt als Basis, dann die noch anstehende Schrauberei... Auch der Farbton eines Premium Autoherstellers wirkt in der heutigen O-Lack-Ära irgendwie wie aus der Zeit gefallen. Heute will man so eine Maschine in einem patinierten V50 Rahmen... Wenn Du die Zeit und Nerven dafuer hast bringt er in Teilen sicher am meisten. Die Eintragungen sprich der Rahmen oder seine Nummer sind in jedem Fall "Gold"... dann Auspuff, Gabel etc. getrennt je nach Gusto. Block mit Kuwe und Zylinder zusammen an einen der Bock hat auf sowas. In Zeiten wo man sich ü25 Pferde quasi ausm Katalog bestellen kann ist da der Kreis der Interessenten ueber die letzten Jahr halt auch nicht unbedingt groesser geworden.

Hab hier noch nen PX Kotflügel in silber/grau metallic - kennt wer den Farbton? Kann auch weg gegen Cash oder Fuffiteile...

OK schon klar, ich nenne das einfach Sparmodell bzw ist das ja so die landläufige Bezeichnung. Danke jedenfalls fuer die Bestaetigung, so werd ich das dann nicht verbauen. Sind dann eigentlich was zum Schmeißen diese Lenkrohre - in der PK will sie keiner haben und in der V50/PV mit dem Spalt auch nicht...

Hole das hier mal hoch... weiß jemand ob die PK Sparmodell Gabel zw unterem Lagersitz und Kotfluegelaufnahme exakt gleich wie die PK XL Gabel bemessen ist? Zur Erläuterung, die Mission ist Einbau so einer Spargabel in eine V50, aber nur wenn sich nicht der gleiche Spalt am unteren Lagersitz ergibt wie bei PK/XL Gabel in V50. Ich befuerchte jedoch das waere der Fall, da es ja innerhalb der PK Reihe am Abstand Kotfluegel/Kaskade keine Aenderungen gab. Weiß es jemand sicher?

Ich rufe zu gar nix auf, darf jeder tun oder lassen was er will. Mutet nur etwas bizarr an hier die letzten 1-2 Seiten, da war die Diskussionskultur auch schon mal ne andere vor 10 Jahren oder so.

Vielleicht habe ich was verpasst, aber ist die Platte so als Produkt nicht irgendwie sinnfrei wenn keiner sagen kann ob sie überhaupt nen Vorteil hat, bzw bei Verschalter/Zahnbruch laut Ansicht einiger evtl. sogar gefährlich werden kann? Gut, Optik wäre noch ein Argument, gut aussehen tut sie ja (hinter einer Bremstrommel aus Glas ). Dass die Idee bzw Konzeption offensichtlich geklaut ist mag für einige hier nicht hineingehören, für mich zB aber schon - von kopierten Auspuffanlagen hat man damals auch Abstand genommen und das zu Recht. Da gab es auch keine Maulsperre für, und das darf meiner bescheidenen Meinung nach grds auch so bleiben.