Manuel

... dafür hat man dann aber original puff und -lack, wobei ich den roller keineswegs schlecht machen will. gefällt mir wirklich sehr gut, nur die bedingungen und die art hier sind wirklich :plemplem: :plemplem: :plemplem: gruss manuel

... olympia hat den gleichen auslass. wo ich gerade versuche mich zu erinnern und die bilder anschaue werde ich mir immer sicherer das es ein zeta ist... aber trotzdem bitte nicht drauf verlassen

... im prinzip hat er sich ja echt von piaggio verarschen lassen, und glaubt immer noch dran das er nun eine "Vespa" hat. Dafür sollten wir ihn nicht runtermachen, wobei Hilfe, jetzt wo er schon tausende Euro für den Haufen ausgegeben hat, wohl eh etwas zu spät kommt. ... ich denke das die das bei Piaggio auch schon längst nicht mehr als Vespa sehen, aber ein 4-takt-automatikhaufen verkauft sich scheinbar echt besser als "Vespa Gran Tourismo 125" anstatt als "XYTKF 125 S" oder wie auch immer. Also alles nur Geldmacherei. Aber ich denke das könnte man eh jetzt langsam abschließen, weil das jetzt mittlerweile der mindestens 1056. Thread über die "Piaggio GT" ist... gähn! Gruss Manuel @samderralf: Gleicher Status? Denkst du auch eine A-Klasse ist irgendwann mal begehrt und wertvoll, weil Mercedes vor ein paar Jahrzenten den SL Flügeltürer gebaut hat? :plemplem: Jeder andere Motorroller aus dem Baumarkt wird im Verhältnis in x Jahren genausoviel wert sein wie deine Piaggio GT. Nur eine Anmerkung - keine Anmache! Von dem Niveau wollten wir uns doch alle langsam wieder distanzieren, oder?

der hat doch heute noch im "verkaufe 50ss" thread gepostet (der rasputin)... (voll die fahndung hier...) :plemplem:

hatte einmal nen 133er euro "aus dem karton auf den roller", das war eine schlecht verarbeitete dr-kopie mit entsprechend dr-leistung. und einen 133er euro, aus dem ein zirri gemacht wurde (welcher ja bekanntermaßen auf dem euro basiert) mit recht wenig leistung untenrum und viel oben... in der stadt nicht wirklich spaßbringend, zirri halt. hier im forum tatsächlich sehr verhasste teile, aber wenn man nur wenig geld hat und viel drehzahl will, warum nicht? besser als original gruß manuel

passt. ist etwas kürzer, demnach mehr vorspannung. müssen nur die zwei löcher unten etwas aufgefeilt werden. auf down-and-forward.de meine ich auch mal ein bild davon gesehen zu haben. gruss

hatte mal nen 102er zeta, der ähnlich aussah und auch keine kennung hatte. ein weiterer "oldie"/"exot" wäre olympia, haben auch dr-ähnliche 102er gebaut (oder besser: kopiert), die haben aber ne kennung am fuss. gruss manuel

uiuiui... der wäre auch was für mich... *g* mal schaun... ist doch von lenki ausm forum... hatte er vor einigen wochen mit jede menge anderem sf-kram hier im gsf inseriert...! gruß manuel

Muss man? Nee, nur wenn man richtig geldgeil ist... :puke: :puke: Die war ja schon 97 mehr als halb plastik, als ich mitm motoretta lesen angefangen - und dann auch ziemlich schnell wieder aufgehört habe. das mit dem 125er motorrad war nur eine frage der zeit, das es eine ausgabe ganz ohne blech gibt war ja letztes jahr dann auch schon da, und das unter dem seitentitel "On the Run" von einem Hexagon-Treffen berichtet wurde, bedarf ja auch keines weiteren Kommentares :puke: :plemplem: Gruss Manuel

keiner? ruhrgebiet oder ähnliches geht auch, bietet doch bitte mal was an... gruß manuel

keiner?!

... naja, viereinhalbtausend euro allein sind halt dafür nicht genug

habe bisher nur eins probiert, und zwar die obi-eigenmarke (700ml warens glaube ich für 8 euro). auf meiner pv hats eine dosenschicht, eine grundierungsschicht sowie den erstlack darunter abgezogen (bei 1 durchgang wohlgemerkt!), die werksgrundierung komischerweise nicht, das ging dann aber auch locker wegzuschleifen. weiß nicht ob das wirklich das non-plus-ultra ist (glaube es ja eher mal nicht ), in dem fall hats halt gut geholfen! gruß manuel p.s. es stand drauf das es auch nach längerer standzeit nicht antrocknet - bei mir wars nach 4 stunden fest! (nur falls jem. das zeug benutzen will)

gesamtpreis 58 euro mit der vollabnahme? dann geht es ja... vollabnahme liegt doch eh bei um die 50 euro... thx manuel

@ crown: ja richtig verstanden, näher am vergaser als am einlass. @ mariot: für den motor (wenns denn wirklich sinn macht, so ein ding) soll die malossi wg. dem variablen volumen am besten sein. aber andere sind nicht variabel und funzen ja auch?! bei freunden habe ich schon malossi BBs gesehen, die nach relativ kurzer zeit total porös und ausgetrocknet waren. würde die also qualitativ eher ganz hinten sehen. habe selbst sowas nie probiert und eigentlich auch nie vor, aber wenn würde ich das ding von polini oder ne coladose nehmen. jedenfalls würde ich keine 50 Euro bezahlen nur weil dann Doppler oder Betella draufsteht und das Ding aus Alu ist Gruß Manuel

... was ist denn das für ne Farbe, und wie weit gehst du noch mitm Preis runter? Für 250 war sie ja vor Wochen/Monaten schon drin... Hast du Fotos? Gruß Manuel

... mal wieder GSF-Geierei - hast du dann Trittbretter übrig? Ist ernst gemeint, also gib Bescheid wenns soweit ist Gruss Manuel

alles klar, dann werde ich den einfach direkt fragen. An allen Deutschen ist ja eins dran und wenn da demnächst Vollabnahme und Umtragung auf Krad ist... vielleicht ists nötig. Ma´ schauen. Danke auf jeden Fall schonmal! Gruss Manuel @t4: Habe heute mit dem Kumpel wegen den Kabels gesprochen, hat er sich jetzt leider schon neu gekauft... sorry

Hallo, da ich demnächst meine ital. 50N zur "Großen" machen will (diesmal nämlich legal ) benötige ich doch ein Typenschild im Durchstieg, oder nicht? Da ich da stark von ausgehe müsste ich mir ja ein Blanko Schild im Rollerladen kaufen... werden diese dann akzeptiert und vom TÜV beschriftet, oder muss ich das selber machen? Wenn ja, wie? Habe es früher mal mit ner Schreibmaschine versucht - erfolglos. Schlagzahlen - zu groß. Wenn jemand da was weiß, bitte alles zu dem Thema hier posten THX Manuel

Suche für ne Freundin ne V50 oder PK50 (bitte keine XL2 oder Automatik) im Raum Aachen oder auch Köln/Düsseldorf. Sollte laufen, Optik ist nicht so wichtig, Papiere wären gut. So, und diesmal bitte ordentlich viel anbieten! Hier oder PM. THX Gruß Manuel

... und das gibt keine nasen? :haeh: :grins: nee, also echt... volles rohr mit der dose... gruß manuel

zwischen membran und vergaser, und so nah wie möglich an Letzterem. gruß manuel

tippe so wie du beschreibst auch auf nebenluft. filzring ist ein muss! wenn der i.o. ist, andere verbindungen prüfen (vergaserschelle, ansaugstutzen), im "schlimmsten fall" ist es der lima-siri. tippe so wie du beschreibst auch auf nebenluft. gruss manuel

hallo, gib mal in der suche "gedreht" ein, da wurde in letzter zeit wieder viel zu geschrieben und ein paar bildchen gibts auch. bei einigen auspuffanlagen muss unten an der motorbacke und am trittbrett was weggesägt werden. zur zugänglichkeit des vergasers sagt das bild von wick ja schon genug aus wenn es dir optisch zusagt und dus dir erlauben kannst (weiß ja nicht welchen führerschein du hast und wo du unterwegs bist) lässt du den vergaser einfach aus der backe "rausgucken", ist um einiges einfacher dann, daran zu arbeiten. gruß manuel

hallo, da gibts ein buch "vespa motorroller", was sich zwar fast ausschließlich mit PX und PK (letztere ist der prinzipiell (!!) baugleiche Nachfolger deiner V50) beschäftigt. ist eine art leitfaden für die typischen arbeiten... seilzüge wechseln, vergaser ausbauen etc. und für newbies eigentlich ganz brauchbar. in den meisten fällen ist eine vespa mit kompression (drehen tut sie ja wie du sagst) und zündfunke auch nach langer standzeit mit neuer zündkerze, gereinigtem vergaser und neuem gemisch schnell wieder fit gemacht. in einzelfällen sind nach langer standzeit schon mal wellendichtringe im innern des motors hinüber, das führt jetzt aber zu weit. probiere es mal wie schon gesagt wurde mit neuem sprit und zündkerze und wenns immer noch nicht klappt, hier werden Sie immer geholfen gruss manuel