Manuel

Was du auf jeden Fall am Kolben machen kannst, ist die schraffierten Flächen am CVF wegfräsen... Das sind die Löcher an der Seite im Kolben... musst mal gucken, da sind etwas versetzt "schraffierte" Stücke... Weg damit! MfG Manuel

ja, und?? erzähl mal n bißchen was, wies so war und so... so für die "daheimgebliebenen"

aus imola?

keine ahnung, aber wenn es squeezt ist es schon zuviel oder nicht? der arm wird ja beim schalten in alle richtungen gedrückt und gezogen... mfg manuel

Ja, eh, auf jeden Fall direkt psychologische Hilfe! Denn wenn du einmal geld für Plastik ausgegeben hast, ist es schon zu spät für Hilfe... MfG Manuel P.S. Ist echt schade mit anzusehen, das es auch hier immer mehr werden in den Clubs... guck dich mal auf der Insel um, das geht da schon echt rauh zu mit dem Plastik in den Clubs :puke: :puke:

vollgas mitm hammer? den stahlbolzen der im alu sitzt? vollgas?! ja ne, guck halt mal obs dicht ist... wenn nicht... glaube nicht das dus mitm dickeren o-ring behoben kriegst... oft reicht es aber aus, nur den schaltarm zu tauschen, d.h. oft ist nicht das gehäuse im ar. war z.b. letztens bei nem kumpel noch so, der hat sich nen neuen arm besorgt und gut war. mfg manuel

Finger weg Lucki! :veryangry: :veryangry:

München viel zu weit für ein Wochenende, würde trotzdem gerne! Aber wenn dann auch mit was selbstgebauten, ich hock mich ja nicht ins gemachte Nest... Schrott um was zusammenzuschustern hätte ich ja genug Die Karre vom Soulsucks brauche ich nur für den Motor und u.a. das Rücklicht, was ich mit dem restlichen Kram mache muss ich mal gucken... MfG Manuel

wie? was ist denn mit deinem 136er gehäuse? ist da auch die bohrung für den schaltarm geweitet, oder was? wegen diesem bolzen keine ahnung, den habe ich immer dringelassen...

bisschen Schrott wird mir ja auch gegönnt sein, oder?

Das sowieso

Was stimmt bei euch nicht? :haeh: Oder muss es heißen: "Was stimmt bei mir nicht?" Ne im Ernst, habe das jetzt schon bei etwa 5 oder 6 Motoren gemacht und es ist - immer! - so rausgegangen. MfG Manuel

Ne ist richtig, das Teil meine ich auch! Unten den Konischen Stift rausholen, oben die Schraube aus dem Arm drehen und dann nach oben "ins Motorgehäuse" drücken... einfach so... mit dem Daumen... drücken...

frag mal den tribalisierten... der hat doch den legendären 10,8 PS 125er Motor in seiner Smallframe...

wie jetzt? Also hast du den Ring schonmal gewechselt, ohne Erfolg? Also dann ist entweder die Achse vom Schaltarm eingelaufen, oder die Führung im Motorgehäuse geweitet. Also das mal überprüfen und dann entweder kpl. Schaltarm wechseln oder, wenn Gehäuseschaden, Gehäuse wechseln oder Laufbuchse einsetzen - das geht auch. MfG Manuel P.S. Wie schwer rausgehen? Wieso geht das denn schwer raus? Bei mir ist es bis jetzt immer "so geflutscht"... :haeh:

Ja... war jetzt letztendlich so verunsichert mit was ich wählen sollte und was nicht, das ich gedacht habe, "ok, wenn du da hinter deiner wand stehst, dann machst du das spontan"... Und ich stand da... und stand da... und stand da... Ich dachte, da müsste sich bald mal einer aufregen weil ich die ganze Zeit das Teil da blockiere... Und hab dann ganz schnell zwei Kreuzchen gemacht. Und jetzt bin ich voll unsicher ob das so richtig war, was ich da gemacht hab... Naja, in 4 Jahren kann ichs ja schon wieder gut machen. Warst du denn schon wählen @ steffi? MfG Manuel

Schick! Gefällt mir! MfG Manuel

habe noch nie gesehen wieviel platz da bei ner ersten Serie nun wirklich ist, aber wenn du ne E-Zündung hast (PK), da steht die Abdeckung ja auch etwas weiter ab Richtg. Motordeckel... MfG Manuel

hey dennis, was isn das für n puff da auf dem bild? sieht nicht schlecht aus :grins: :love: (dieser "vespapuff5") fakten!! zahlen!! mfg manuel

hast du jetzt alu und guß gefräst? was für aufsätze hast du auf dem dremel genommen? mfg manuel

Hallo, benutze doch mal die Suchfunktion! Da wurde schon genug drüber geschrieben. Kurz gesagt sind es im Prinzip gleiche Roller, unterscheiden sich nur durch elektrische Zündung bei der ET3 und einen leicht stärkeren Zylinder bei der ET3 mit 3 Überströmen. Diese Zündung ist wartungsfrei und kann auch höhere Drehzahlen verkraften. Eigentlich die bessere Wahl. Und was meinst du mit "legalen Möglichkeiten"? Wenn dus eintragen lässt ist es immer legal... Mfg Manuel Achja: Original laufen die Teile zwischen 85 und 90...

Stange in den Durchstieg!! Wilde Aufkleberorgien auf rosanes Blech!

ja das stimmt... da bin ich ja mal gespannt!

hey soul sucks, kann ich auch nur den motor von deiner crosskarre kaufen? also ohne zylinder und vergaser, wie gesagt... MfG Manuel

habe es noch nie versucht... aber kaltmetall bei 5-6000 umdrehungen? dann gehts dir irgendwann flöten und dann is auch wieder käse... keine ahnung, ich werds mir mal anschauen. baust du dir jetzt echt was auf für dieses corssrennen in münchen? den 2-bierkästen-rahmen? mfg manuel