Manuel

wenn du die welle (PV nehme ich an) beibehalten willst, kannst du die ET3 oder PK/S Zündung nehmen, gleichen Konus am Lüfterrad. mfg manuel

... da fahre ich Auto oder, wenns trocken ist (kein Regen, kein Schnee) schön warm eingepackt mit meiner gelben Drecksfuffi (diesen Sommer bin ich eigentlich auch nur mit der gelben Drecksfuffi gefahren, also... ) MfG Manuel

hm, wenn da steht "für pk" wirst wohl ein bißchen basteln müssen... Proma-Tüten sieht man eigentlich in kaum noch einem Katalog, aber in Italien waren und sind sie wohl ziemlich populär. bin so ne proma-polymer-schnecke aufm 133er gefahren, fand ich für nen low-budget-puff eigentlich ganz gut. was ich dem verkäufer allerdings nicht abnehme, sind 100 Euro neupreis (eher 50) und das mit der "Erstausrüsterqualität"...

45 km/h... Stimmt auch wieder...! Ich achte generell immer zuerst auf so "nebensächlichkeiten", weiß auch nicht, warum... :haeh:

Na denn, mal Prost! Und natürlich auch den anderen beiden GSF-lern, deren Namen ich leider vergessen habe... Feiert schön! Manuel

Also, ich finds für ne 70er Stahlkaskade in dem Zustand eigentlich nicht zuviel. Gehören zwar eigentlich 4-Loch-Felgen drauf, aber mit denen die jetzt drauf sinds bremsts sich auch etwas besser Sieht denn das Trittbrett unter den PK-Matten noch gut aus? MfG Manuel

als ich gerade 4 oder 5 wochen roller fuhr ist meine 50N mal nicht angesprungen... habe sie dann zu nem rollerladen gebracht. hat 30 mark gekostet, eben der halbe stundenlohn damit sie rausfinden konnten, das sich der "killschalter" der zündung verklemmt hat und der bock deshalb nicht angesprungen ist da musste ich fast lachen, als ich erfahren habe, das gar nichts kaputt war... für so nen sch...! naja, ist ja auch irgendwo lehrgeld...

Abzieher? Bei meiner PK-Gabel konnte ich nach Lösen der Mutter die Trommel einfach so abnehmen... oder ist dann bei mir was nicht in ordnung? wenns einfach nur festgebacken ist, mal mit kriechöl probieren... mfg manuel

Bäh, den will ich gar nicht mehr! Werd mir jetzt selbst was bauen...! :grins: :love: Übrigens, was sagtest du kostete die Malossi Membran? 30 Mark? Euro sei dank kostet sie jetzt nur noch 27 Euro! :grr: Naja, ist ja keine Stange, aber trotzdem zum kotzen, dieser Unterschied... MfG Manuel P.S. Lucki, schieb ihn dir sonstwo hin! :grr:

@ gerhard: danke! @ lucki: danke! :grr: willst nicht vorbeikommen und das für mich machen?! MfG Manuel

ja, habe erst dann wieder zeit und ich glaube wir müssen mit samiras krümmer nochmal zu den entenmännern, so wie sich das anhört... also ganz unverbindlich tät ich mal samstag vormittags sagen, ich glaube aber auch nicht das mir was dazwischen kommt... mfg manuel

echt? ja da muss ich doch direkt mal schauen gehen... danke!

achso... ok, dann hat sich das erledigt... ausser du machst nen guten preis für nur die membran vom malossi, aber der rest der übrigbleibt wird dir nicht viel bringen, oder?

bist auch aus aachen, ne? ich kann mich mal umhören... bist du unter 18, brauchst also auf jeden fall 80er zylinder? sonst kann ich auch wg. 125er zylinder gucken... ele-zündung einzeln nie ganz billig. was würdest du denn für den block zahlen müssen und ist sonst alles dabei? mfg

ne, meine die bei dem parabellum...?

Hast du keinen orig. 80er Zylinder oder wie? Und kannst du nicht direkt nen Tuningzylinder eintragen lassen? A1 ist doch Motorradlappen oder nicht? Manuel

Also, ich brauche mit dem PK125 Motor (gleicher Zylinder wie ET3) und ET3-Banänchen knapp 3l auf 100... das geht schon auf, wie das von Piaggio angegeben wird... MfG Manuel

Ist das ein originales Blechschutzblech? Wo hast du denn das schon wieder her?! :grins:

Ist da die Membran bei? Wasn das für eine? Die vom MR2000 mit 6 Klappen? Manuel

Um nochmal aufs ursprüngliche zurückzukommen, fährt jemand hin am Freitag? Wir sind wohl da dann... vielleicht trifft man sich an irgendner Ecke zum "GSF-Quadrophenia-gucken"?

@ michl: also, ich konnte deinen beitrag nicht ganz nachvollziehen, weil du ja keine satzzeichen setzt, aber es gibt auch andere smallframe-motoren als den originalen 125er mit 3l Verbrauch. Wenn TSS 5,4l auf 100km verbraucht, so ist das für einen getunten Motor nicht unüblich, und nach Adam Riese muss er damit alle 100km tanken... :grins: Manuel P.S. Ein größerer Tank würde doch gar nicht passen oder? Da kommt man ja dann noch schlechter an den Vergaser!? :haeh:

Ja, anders bdüsen, klar. 19er ist noch ok beim DR. Übersetzung könnte wie gesagt nen Tick zu kurz sein... manche fahren ihn aber so. MfG Manuel

Hallo, wo bekomme ich die Teile, um mir nen Ansaugstutzen fürn 28er aufm SF Gehäuse zu bauen? Alumaterial ist kein Problem, aber woher bekomme ich einen passenden Kasten und welche Membran wäre gut? Der Ansaugweg soll möglichst kurz sein. (Der Vergaser wird dann wohl überm Kickstarter rauskommen) Danke Manuel

Die XL und XL2 auf jeden Fall, Papiere von ner PK50S habe ich noch nicht gesehen... MfG Manuel

hallo, die pk80 hat den gleichen hub wie die 125er, es passt also alles vom 121er Pinasco bis zum 136er Malossi. Würde mit der orig. 80er Primär aber nur den Pinasco 121 oder vielleicht noch den DR 133 fahren, für die anderen Zylinder ist die Übersetzung zu kurz. Ja, hast recht, mit den 18.000er DZMs ist scho´ blöd, ich glaube, deswegen ist der 14er Daytona auch teurer als der 18er... MfG Manuel