Manuel

der "okokok" beitrag war übrigens auf die ganzen leute bezogen, die auf einmal mit ihren proma anlagen hinter den öfen hervorkamen beim "wer-hat-die-meisten-auspuffanlagen"-extreme-p®olling kann ich aber trotzdem nicht mithalten: 3x proma schnecke 3x polini schnecke 1x polini rechts 1x simo gedreht 1x zirri silent 2x et3 banane (wobei das wieder zu originalauspuffs zählt und die will/werd ich hier jetzt nicht auflisten) MfG Manuel

... schaut irgendwie aus wie ein MBD Schaltelement... am orig. Lenker... :haeh:

Macht keinen schlechten Eindruck... "smallframe1" bist du, oder? hast du ihn dir denn vorher mal angeschaut? mfg manuel

okokok, ich nehm alles zurück! ;) aber nicht, das der für ne left-schnecke ganz gut dreht... jedenfalls besser als n polini, und das ein englischer auspuff für 300 euro besser geht als ein italienischer auspuff vom schrottplatz für 5 euro, der dann in der garage noch schnell ausgebrannt wurde, darüber brauchen wir jetzt aber echt nich diskutieren ;) ;) habe echt gedacht, sie wären seltener, aber in italien scheinen sie echt weit verbreitet gewesen zu sein... naja... hoffen wir mal, das das topic schnell weiiit weg rutscht...

Wo wir da gerade bei "rasiert" und "zu lange haare" waren... habe hier noch was leckeres gefunden: Noch mehr so schöne Sachen gibts bei fiese-scheitel.de in der Schamhaargalerie! ;)

Bei der Rollerzentrale geht sowas oft als Brief, kriegste ne Rechnung und hast nur n Euro Porto oder so.

Wenn das so ist, nehm ich den Zweiten! :D Glaube nicht, das du die 150 Euro halten kannst, du wirst die ja sicher alle handfertigen... und die Dämpfer... die vielen Rohlinge die beim Experimentieren draufgehen... :) naja wir werden sehen... viel erfolg schon mal!

Habe auch mittlerweile drei hier liegen, einer mit Alu-Dämpfer, einer mit Gummidämpfer und einer ohne Dämpfer... :) für Left-Schnecken gehen die vor allem oben ziemlich gut, finde ich. Von wegen selten: Wer fährt die denn schon noch, bzw. wo kriegt man sie noch neu? Egal, bevor das hier n Endlos-Thread wird, beende ich das jetzt mal und verzieh mich mal zu "Blabla"... ;) Ciao, Manuel

Mit deinem Autolappen darfst du den 75er auch net fahren... der bringt halt einfach keine Leistung, weil das Motorkonzept der Automatik-PK schon total daneben ist... der Sito ist halt ein Sito und das sollte schon alles sagen Ne, das ist jetzt extreme Geschmackssache, aber ich finde die XL2 optisch einfach ziemlich daneben. MfG Manuel

Hey Gerhard, auch wenn da noch kein Ei gelegt ist, kannst du schon grob abschätzen ob das preislich eher Richtung VSP (250 Euro) oder Richtung Wrobel-Auspuff (600 Euro) gehen wird? ;)

Ja, das mag sein... Wohl noch eins zum Thema "Euro ist scheisse weil Zirri den umgebaut hat" - die zwei runden Öffnungen im Kolben (neben dem Kolbenfenster) wurden von Zirri ziemlich nah ans Kolbenfenster heran geöffnet, sodass die bei mehreren Leuten irgendwann an der Stelle gebrochen sind... beim Euro habe ich das noch nie gehört... Will damit nur sagen, das Zirri auch einiges verbockt hat, als sie sich den Zylinder zur Hand genommen haben. Würde den Polini natürlich auch jedem Euro/Zirri vorziehen, aber pauschal "Kacke" zu rufen ist nicht so ganz richtig... Kommt halt echt drauf an wo man die meiste Leistung haben will... ein Bekannter ist den früher gedreht mit 34er über Drehschieber gefahren, 3. Überströmer auf... da ging wirklich einiges! Und das mit der Verarbeitung ist Auslegungssache, wie ich halt schon sagte... MfG Manuel P.S. Irgendwie reizen ja auch die seltenen Sachen... wo kriegst du heute noch so ohne weiteres nen Eurocilindro, nen Proma Auspuff für die SF etc.... (klar, kein Vergleich zu Sachen wie Nordspeed oder 121 Malossi/Pinasco direkt, aber nen Polini/Malossi mit Polini links kann sich jeder direkt im Laden bestellen!) :)

Ja, zwei Dämpfer ist so gesehen gar nicht mal schlecht, da haste wenigstens was gebaut, was in England noch nicht mal wer gemacht hat... Aber rechts und links wäre sowieso etwas prollig, das ist echt Manta-Stil. Hoffentlich reicht der Platz für zwei Dämpfer! Verchromt wäre echt gut, von wg. Rost und so. MfG Manuel

Kann dir jede vespa Schaltfuffi bis Bj. ca. 89 (XL2-Gefahr! :D ) empfehlen, worauf du beim kauf achten solltest, ist wieder n eigenes Kapitel. Die Pk50auto bekommst du am einfachsten und wirksamsten schneller mit nem PK80 oder Pk125 automatic Motor... Schaltmotoren sind problematisch wg. Lenker und fehlendem Bremspedal... Der Pinasco75 für die Automatic taugt leider genauso wenig wie der Sitoplus für die Automatik. Düsen bringen gar nichts... für wirksame Leistungssteigerung ist eine Hubraumvergrößerung schon nötig. MfG Manuel

Kann dir jede vespa Schaltfuffi bis Bj. ca. 89 (XL2-Gefahr! :D ) empfehlen, worauf du beim kauf achten solltest, ist wieder n eigenes Kapitel. Die Pk50auto bekommst du am einfachsten und wirksamsten schneller mit nem PK80 oder Pk125 automatic Motor... Schaltmotoren sind problematisch wg. Lenker und fehlendem Bremspedal... Der Pinasco75 für die Automatic taugt leider genauso wenig wie der Sitoplus für die Automatik. Düsen bringen gar nichts... für wirksame Leistungssteigerung ist eine Hubraumvergrößerung schon nötig. MfG Manuel

Hallo, also man sagt, ne perfekte V50 in dem Alter (perfekt!!!) so bis 1000 Euro... dann reden wir aber von gut restauriert, keine Verzugsschäden (schon geprüft), etc. Ein Gepäckfach bekommst du für die auch recht schnell gebraucht für 15 Euros (wie bei PK halt auch), und ne deutsche 72er hatte serienmäßig auch Lenkerblinker. Ansonsten nachrüsten - wenn du vier Blinker nimmst, kannst du auch diese eckigen Teile von der 80er Jahre Spezial nehmen, da hast du vorn und hinten zwei. Würde nie eine 50N (mit Stahlkaskade!) zugunsten einer PK abgeben... In dem Zustand ist sie, wenn Motor läuft und der Rahmen nicht verzogen ist, mit Papieren etc. vielleicht 300 Euro wert. Wenn du ihn bei ebay verkaufst, bekommst du vielleicht auch 400 MfG Manuel

@ gerhard: beim zirri ist aber der dritte überstrom offen, der euro der hier liegt hat den zweiten zu und macht nicht viel drehzahl... eher wie dr... bleibt nur noch mangelnde verarbeitung (bei meinem ist auf eine leicht schiefe kühlrippe nix dran), dann wird entgratet und los gehts...! weiß echt nicht wo die unkenrufe herkommen... von der leistung kanns nicht kommen, über den dr meckert auch keiner! jeder die leistung, die er haben will... mfg manuel

@ sidewalksurfer: genau :D aber der thread wächst ja auch schnell. gehe jetzt mal offline, und morgen lass ich mich mal überraschen, was das hier mit der "PK50Nautomatik" gegeben hat :D :D

Wie keine Handschaltung?! Muss, den Lenker gab es nur mit Schaltung...! Vielleicht wurde das Schaltsegment ja verschweißt und es ist ein PK-Automatikmotor drin :D

Wenns nicht grad ne 50S (4-Gang) ist, dann ja. Die alten PK50 hatten teilw. auch noch 3-Gang, der soll halt einfach dieser Tage mal mit der Motornummer rüberkommen, das interessiert mich jetzt mal ;) ;) ;)

@ mideon: seitlich an den rahmentunnel angeschlagen, ein stück hinterm bremspedal... "ich seh´s von hier aus!" :D

@ sidewalk: der pk-kicker passt aber so ohne weiteres nicht auf den 50n block, weil der an der befestigung dicker ist. auf ne pk50s kurbelwelle kriegst du ja ohne probleme ne kontakzündung drauf. das lüfterrad sieht aus wie von einer kontaktzündung mit innenliegender zündspule (3 kabel gehen raus)... soll der mideon halt mal mitn paar infos rausrücken motornr. etc... mfg manuel p.s. es wird soooo viel getauscht unter den einzelnen rollern über die jahre - das krasseste beispiel war - festhalten!! - eine pk50s in italien mit ss90 lenker... ;) wirklich wahr!

Vielleicht haben die sich bei N.M. gedacht, keiner würde eine Vollwange auf Wucht prüfen, und du bist der Erste, der den Schwindel aufgedeckt hat :D

Achja, es ist ne Vespa 50N... Und nen Seitendeckel würde ich mir IMMER gebraucht suchen, da die neuen, z.B. vom SCK oder SIP ziemlich schlechte, "dünnblechige" Nachbauten sind... Passen meist auch nicht so schön wie originale. Sollte man gebraucht recht schnell für 10 Euro finden. MfG manuel

Baujahr ist so ohne weiteres schwer zu sagen, wenn man nach dem Rücklicht, dem vorderen Stossdämpfer (unter dem plastik sehr schmal), dem dünnen Hauptständer und dem Schriftzug geht (gehe jetzt mal davon aus, der war da schon immer dran), dann muss das irgendwas zwischen 1967 und 1971/72 sein... Man weiß aber nie wieviel da ausgetauscht wurde, z.B. müssten dann auch 4-Loch-Felgen montiert sein. Ein heisser Tip zum Festlegen des Baujahres wäre, mal auf das Typenschild im Durchstieg zu gucken... ;) MfG Manuel (schreibe morgen Mathe und interpretiere heute abend Bilder :D ) P.S. Es ist ja auch ein PK-Kickstarter montiert, der passt so ohne weiteres nicht auf den V-Block... gehe mal von nem PK-Motor aus.

Der Lenker ist auf jeden Fall Rally... aber das Schaltsegment... *schreck*... das scheint tatsächlich von ner PX/PK zu sein! :0 :0