Manuel

Bei "Verschenke" war mal einer... guck mal nach dem Thread, keine Ahnung ob der noch da ist.

Hammerhart... der hat die Roller ja echt in Regalen (!) stehen.... :0

wie jetzt.... echt?! Fällt aus?! :( :( :(

Vielleicht wg. mehr Fotos und längerem Text... würde mich auch mehr ansprechen als die Rote... und der Reiz ist für die Leute schneller da bei "Ab 1,00 Euro".

Das ist doch richtig gut für´n DR75!! Alle die ich kenne und den hatten, sind über 60/65 nicht hinaus damit... Würde mich freuen, auch wenn das jetzt sicher nicht das ist was du hören wolltest :grins:

Ich glaube die Spezial hatte schon 2,4 PS oder so, zumindest die letzte (V5B3T). Merkt man aber nicht viel von :D

Simonini links (neuerdings auch "Tailgun" genannt) oder alternativ LeoVinci Secsys, was was dreht. Der Simo kommt ab etwa 6.000 richtig gut! (für das wenige Geld) Wenn du mit E-Rad fährst, sieht man den Secsys von hinten nicht, eigentlich ganz gut wenn du unauffällig sein willst. Ist auch etwas leiser als der Simo. MfG Manuel

Das Rad-Wackeln wird wohl von den zwei Nadellagern in der Lenksäule kommen (da wo der Schwingenzapfen steckt). Diese sind bei den alten Smalls öfters verschlissen, aber in den Läden noch zu bekommen... Wenn die ganze Schwinge wackelt, sind es die Nadellager, wenn nicht - prüfe mal das Achslager (zentral unter der Bremstrommel). Würde es auf jeden Fall richten. Habe schon einmal nen Roller mit kaputtem Schwingenlager gesehen, der hatte den Reifen rechts total runtergefahren, während er auf der linken Hälfte noch recht gut war. wenn du schon ein paar Nadeln verloren hast, klackert das richtig ekelhaft bei Bodenwellen etc. MfG Manuel

Du meinst sicher den Gummiwulst um den Ansaugstutzen? Das ist im eigentlichen Sinn gar kein "Ansaugbalg", da er nix ansaugt. Der dient lediglich dazu, aufgewirbeltes Wasser und Schmutz vom Rahmenholm und vom Vergaser fernzuhalten. Finde ich aber trotzdem ziemlich wichtig, das Teil. MfG Manuel

Habe mal gehört, das man statt Schnellgasgriff auch die "Seilzu-Einhängscheibe" vom Schaltrohr nehmen kann, da kann man das Gas dann noch weiter "aufreißen". MfG Manuel

... schreib mal ne Message an Malte, der hat einen von SIP. Softe Drops kannst du bei worb5.de sehen. MfG Manuel

Also baust du quasi nur mit Piaggio-Fuffi-Teilen und Fräsarbeit? Finde ich bemerkenswert, hatte ich auch schonmal vor... Aber jetzt sag bloss, du hast dir nen 16/10er SHB mit Metall-Lufi nach aussen gestellt? :) geil - hast du Fotos? MfG Manuel P.S. Hats das Höhersetzen beim Fuffi-orig. echt gebracht?

Achja, was heißt denn "fast aus Aachen" bei dir? Bin auch eher so aus Eschweiler... MfG Manuel

Hallo, das wars eigentlich vorerst... waren so die Reste von nem PX-Kumpel von mir. Habe wohl noch ne komplette Lusso-Gabel zu tauschen, sowie Kleinkram wie Schaltrohr/Gasrohr. Würd gern gg. Smallframeteile tauschen, oder gg. Bier MfG Manuel

Für eine V50 nimmst du am besten einen V50-Dropbar ;) Wenn du eine mit dem runden Lenker nimmst (also 50N, keine Spezial), ist die auch ohne Drop schon schöner als eine PX, aber das ist ja Geschmackssache und nicht Gegenstand der Diskussion :) Dann ET3-Motor rein, und los gehts mit wirklich guter Leistung und Fuffi-Kennzeichen (ups, ich wollte dich zu nichts anstiften! ). MfG Manuel

Hallo WW, was genau hast du an deinem Fuffimotor gemacht und welche Komponenten verwendet? Echte 65? MfG Manuel

Was denn bitte für Japan-Teile? Das einzig japanische an meinem Roller ist der POPS-Spiegel @ Shabba: So ne ET3 lässt sich ganz gut bändigen. Mein PK125S Motor mit Et3 Banane (also baugleich) zieht ganz gut und geht Autotacho 100...! Das tut es, und zu zweit kommst du auch gut voran. Wie ich darauf aussehe ist mir ziemlich egal, ich sehe mich selbst ja nie darauf :D

Bestell dir doch einfach den Richtigen in nem vernünftigen Rollerladen... rollerzentrale.de, scooter-center.com sind zwei gute Adressen. Und wenn du denen sagst "für 50N Spezial", dann sollte es auch der Richtige sein. Kostet glaube ich 30 Mark (jaja, 15 Euro...).

Ein Mofa?! Ein japanisches?!?! :D

... habe aber schon öfters gehört das es fürs Ausland eine PX50-Reihe gab. Habe noch nie irgendwo etwas drüber gelesen, und man hätte ja auch einen kompletten Motor anders konstruieren müssen (Zylinder, Gehäuse, Übersetzung, Vergaser etc.), aber es gibt Leute, die behaupten standfest, das hat es gegeben. Mir kommt es auch unwahrscheinlich vor, lasse mich aber auch eines besseren belehren... MfG Manuel

Er hats geschafft... tss tss... für über 1700 Euro... http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=1722864237

Würde auch sagen, eher weniger Leistung, da das Gemisch ja durch die kleineren Überströme des Zylinders abgebremst wird, und für optimale Leistung alles so "glatt" wie möglich strömen sollte, das fängt ja schon beim Ansaugstutzen an. MfG Manuel

Würde auch nicht gerne auf ner 120kg-Largeframe mit 50 fahren wollen... ich finde, die Modellpalette ist, was Rahmen und den dazugehörigen Motor angeht, so ganz gut durchstrukturiert... MfG Manuel

Oder du nimmst halt ne PK50, für Laien ist das ein ziemlich PX-ähnliches Gefährt. Mit etwas Bastelarbeit kann man auch hier PX-Backen verbauen, sodass das Ding dann sowieso (fast) wie eine PX aussieht...

Habe mir das eben mal am Cutdown angeguckt und so n bißchen rumprobiert... Prinzipiell möglich, auf jeden Fall muss unten in der "ersten Kurve" direkt geflext und verdreht wieder angeschweißt werden, und natürlich das gleiche Spiel am Enddämpfer, da der ja sonst gerade in Fahrtrichtung verläuft. Das größte Problem sehe ich darin, so ein Teil unter einen Fullframe-Roller zu kriegen, ich glaube, da ist es mehr Arbeit, das er nirgendwo anschlägt. Auch glaube ich, das so ein 90° Winkel wie der originale oder besser das Stahlteil von Polini die ganze Aktion ziemlich vereinfachen würde. Mal sehen ob ich mir nachm Abi die ganze Sache nochmal vernünftig anschaue und das dann realisiere - mit dem Gedrehten kann ich eh nix anfangen.