Manuel

Hallo, habe ich das jetzt richtig verstanden: Heute, 1.4. ab 20h am Rudolfplatz, und ab dann jeden Freitag ab 20h am Rdolfplatz? MfG Manuel

Ja, so um die 90 geht da schon was. Mit (baugl.) PK125 Motor und ET3-Puff bin ich Autotacho knapp 100 gefahren, das entspricht ja etwa echten 90. So ne ET3 kommt in brauchbarem Zustand auf jeden Fall 600-800 Euro, wobei ich hier mal in "deutschen Maßstäben" rechne, ich kenne mich aufm Ösi-Markt net aus. Mit den Tuningteilen OHNE bearbeiten, also nur Stecktuning von Polini 133 & 24er PHBL & ET3-Auspuff erreichst du wohl so echte 100. Vielleicht etwas mehr, würde dann aber schon mindestens die Kurbelwelle bearbeiten bzw. eine Rennwelle kaufen. Wenn du den Block orig. lassen willst lass das mit dem Membran und kauf nen Drehschieberstutzen. MfG Manuel

achja, wo du von 18 sprichst... verstehe ich dich richtig das du das dann auch "legal", sprich mit tüv fahren möchtest? das wäre hierbei nämlich auch recht problemlos zu machen! mfg manuel

Wenn du nicht viel schrauben willst und es möglichst billig haben willst, dann besorg dir erst mal nen ET3-Motor oder etwas in der Richtung, Polini 133 + 24er Vergaser (evtl. Membran) drauf, und ET3-Banane. Die 125er Übersetzung reicht, und wenn du die Möglichkeit hast, kannst du ja Einlass, Überströmer und Kurbelwelle anpassen. Da kommt schon gut was raus und unauffällig, günstig und relativ flott ist es auch. Zylinder 100 euro, membranvergaser 100 euro und puff 50 euro. mfg manuel

Hallo, die Kat-PK aus Österreich hat tatsächlich keinen Gehäuseinlass, und so nen exotischen Bing-Vergaser. Da hilft eigentlich nur kpl. Motortausch, wenn man nicht einen der Direktsauger fahren will. MfG Manuel

danke, dann guck ich bei denen mal auf die hp...! mfg manuel

@ spice: meinst du den metall-luftfilter von dellorto? der ist geil, weiß jemand obs den noch wo gibt?

Ich meine mich zu erinnern, das nur der vordere (in Fahrtrichtung gesehene) Teil anders ist. Die bei Polini habe ja auch für 19er und 24er die gleichen Membranblöcke verwendet. Da dieser Ansausgtutzen aber nur für diese eine PK-S gebaut wurde, ist der wohl gebraucht recht selten aufzutreiben. Hast du denn ne PV oder ne PK und welchen Stutzen hast zuhause? mfg manuel

Suche ETS-Auspuff, mit und ohne Krümmer, Zustand egal, alles anbieten! Messenger... MfG Manuel

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Hier mal eine (leider etwas blöde) Perpektive vom Zirri Silent...

Hallo, 1) kann ich dir leider nicht beantworten, habe aber schon mehrere Leute/Roller mit 133 gedreht gesehen, finde es ein ziemlich blödes Gerücht, nur direktansauger gedreht fahren zu können. Bin mal den alten Euro/Zirri 133 gedreht gefahren, hat Spaß gemacht! (Kurbelwellensauger) 2) Der PK Ansaugstutzen geht eher gerade als der PV Stutzen, der eher nen "Knick" macht. Hat was mit dem Rahmen zu tun, der Vergaser steht bei der PK etwas anders. Der eigentliche Anschluss am Gehäuse ist bei allen 2-Loch-Motoren absolut gleich. 3) Das mit der Symmetrie kann ich dir nicht hundertpro beantworten, wohl aber das du bei den Smallframe-Gehäusen recht schnell aufschweißen musst, wenn du ordentlich fräsen möchtest. Aussen ne Naht drauflegen, fertig - du brichst sehr schnell durch, vor allem wenn du große Überströmer machst. 4) Ansaugstutzen passt, der 19er und 24er Polini Membran (haben das gleiche Anschlussstück) passen mit leichtem Anschleifen, und nem kleinen "Hammerschlag" in den Krümmer. Zumindest beim Eurocilindro und Simonini. Andere 180-Puffs bin ich noch nicht gefahren, möglicherweise verlaufen diese ungünstiger, und du kannst nur direkt-Zylinder fahren. 5) Bin nie lange Strecken gedreht gefahren, würde es besser auch nicht machen, weil der Auslass (heißeste Stelle am Zylinder) ja doch recht deplaziert ist, was die Kühlung angeht. Kann ich dir nicht sagen. Brauchst du übrigens noch nen gedrehten Euro? Ist baugleich mit Simonini, gerade frisch gestrahlt, d.h. rostfrei. MfG Manuel ;)