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Migel71

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  1. Migel71
    ... gut, wenn nicht verkehrt gestellt dann bin ich raus, weil es zu komplex wird...
  2. Migel71
    @Oldi Louis Frage ist verkehrt gestellt. Macht nichts. Kommt darauf an mit welchem Ansatz Du bedüst. Große HLKD (z.B. 190 mit BE2) oder eher normal mit 160BE3. Mit Trichter kannst Du fetter bedüsen. Solltest idealerweise zwischen AFR 12 und 12,6 liegen.
  3. Migel71
    ...ein nicht gehärtetes Werkzeug liegt so zwischen 8000 und 15000Euro. Hinterschnitte sind nicht möglich. Es würde in Formen wie dem Pinasco oder Polini Deckel enden. Die Mengen die sich verkaufen lassen sind meiner Meinung nach übersichtlich. Und die gehen ja auch nicht mehr kaputt...
  4. Migel71
    @Phantomias kommt darauf an welchen Ansatz Du verfolgst. Den des "viel hilft viel" mit großen HLKD und HDs oder eher der "normalen" Düsengrößen. Bei Zweiteren fahren hier auch Leutz mit gebohrtem O-Filter und sind zufrieden. Bei Einlauftrichter ist wie von @Pholgix schon angemerkt der Freiraum über dem Trichter als Parameter des Vergaserdurchmesser wichtig. Und wenn ich mich richtig erinnere, hat hier schon mal jemand Kurven gepostet. Nach wie viel Mehrleistung suchst Du denn, nur um mal eine Vorstellung zu bekommen? Bewegst Du Dich mit dem jetzigen Setup schon Mitte der 20er?
  5. Migel71
    24/65 mit 12-13-17-21 umd 36z 4ten. Der andere 24/62 mit 12-13-16-19 umd 35z 4ten. Beides mit 60er Welle.
  6. Migel71
    @Pholgix Warum so kompliziert? Das unterteil von einem O-Filter und dann einen Polini Trichter drauf. Der hat genug Fleisch um den Bereich um die Düsen Abdeckung auszukoffern.
  7. Migel71
    im Wechsel LLGS raus und mit LLS Drehzahl wieder stabilisieren, bis es nicht mehr geht. 1,5 Umdrehungen sind Grundeinstellung bei einem O-Setup.
  8. Migel71
    ND60/150 mit 190BE2-160. Wenn Du nicht mindestens einen Spacer unterm Deckel hast bringt der Einlauftrichter nichts. LLGS bei Feingewinde mindestens 4 Umdrehungen raus. Bei non-Lusso 3 Umdrehungen.
  9. Migel71
    ... kann ich bestätigen! War bei meinem ER auch so.
  10. Migel71
    @LMLPX83 also wenn Du schon einen kurzen 4ten hast, dann ist irgendwas anderes verkehrt. Der Stelvio sollte locker die 24/65 mit nem kurzen 4ten ziehen. Ich bin sogar rund um den Gardasee in den Bergen damit unterwegs gewesen. Was hast Du denn für einen Luftfilter verbaut? Einen O-Filter gebohrt oder nicht?
  11. Migel71
    @LMLPX83 selbe QK fahre ich auch, jedoch auf 60er Wellen. Auf der 57er bin ich gemäß der alten Anleitung 1,05mm gefahren. Angegeben war 1,1mm +/-0,1mm. In den Neuen steht ja 1,4 drin.
  12. Migel71
    @LMLPX83 ich habe mir in Excel einen eigenen Getrieberechner gemacht und vergleiche da die jeweiligen Kombis. Nachdem ich auch schon zu lang war, ist der Rechner eine Hilfe. Vor allem je mehr Erfahrung mit Abstufungen in der Realität hat.
  13. Migel71
    @LMLPX83 ich fahre den Stelvio mit einem 36z 4ten von DRT in Kombi mit 24/65 schräg und der hat bei mir genug Power. Vergaser ist ein gebohrter SI24 mit Trichter und großem Deckel. Sowohl mit 57er als auch mit 60er Welle. Ist eine S-Box3+ drunter. Welche QK hast Du eingestellt? Ich baue morgen einen ein der 24/62 mit einer 12-13-16-19 Nebenwelle kommt. Da passt leider der 4te mit 36z nicht drauf. Da kann man dann noch auf 23z runter, was dem 24/65 entsprechen würde.
  14. Migel71
    @Despa welche QK hattest Du eingestellt? Das Interessante ist, das VMC die QK von 1,1 auf 1,4 geändert hat. Beidesmal mit +/-0,1 angegeben. Also mit 57er Welle.
  15. Migel71
    @weissbierjojo hat sich erledigt!
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