vegafreund

bei interesse pm

hallo elmar könnte dir diese deutsche erstserie anbieten. mit papieren und dem deutschen rücklicht. lief bis zum abstellen. Preis 1500? standort koeln

ach nee wie schön. das motiviert ja richtig den eigenen mal flott zu machen. meiner hat die gleiche farbe und zustand. könnte man ja fast schon ne zündapp bruderschaft in koeln aufmachen

hätte die rechte seite auf hydraulic umgebaut mit leitung und pumpe. wenn du die große hälfte einzeln bekommst... bei interesse melden

hätte einen originalen. polieren musst du selber 20 euro wäre meine vorstellung.

suchst du immer noch ? Habe drei Stück. Paketpreis 50 euro incl. Versand.

hätte eine sehr schöne weisse lambretta serveta ca. baujahr 75 mit papieren aus der schweiz. fahrzeug ist 100% original. Es ist eine der ganz frühen mit Special Lenker und den kleinen lichtschaltern wie innocenti. alles funzt und startet beim ersten kick. Restauration ist NICHT nötig und fände ich zu schade. Preis 1800 VB Standort Köln Bei Interesse schicke ich dir bilder

super roller ! Wenn ich nicht schon eine häte .....

Suche ne Bank für ne spanische EIBAR Serie 2 in GUTEM ZUSTAND.

habe dir Bilder per mail von drei stück geschickt. gruss

sachlichkeit ist überbewertet soll doch einfach jeder fahren was er mag? Ja !!!

und allen die andere meinung sind sollte man sagen bleibt wo ihr lieber seid

Und noch was in eigener Sache: Sicher ist das Forum gut für den Informationsaustausch, aber hin und wieder schiessen der ein oder andere mit ihren Kommentaren über das Ziel hinaus. Wertigkeiten über Aktionen, Teile, Personen o.ä. aufgrund von "hörensagen" und durch Geschichten aus der stillen Post sind, wie grad mal wieder in diesem Fall, oft nicht passend. gruss Schmied Da kann ich nur zustimmen. Ich fahre den Dämpfer in 2 Kisten und bin super zufrieden. Die Bitubos zuvor waren auch okay aber auch nicht ohne Fehler weil sie zu Undichtigkeiten tendierten. . Den R1 zu loben weil man Rückenschmerzen bekommt : "Der R1 dürfte aufgrund Großserienverwendung auf einem schweren Mopped und im orig.Zustand mit einer eheblich härteren Feder ausgestattet über jeden Zweifel erhaben sein. " und irgendwelche Buchsen tauschen muss die man wiederum nur über graue Quellen in GB bekommt scheint mir nicht schlüssig. Für mich gilt: haben: Escort oder MEC/Casa , fahren: BGM .

ich bin mir immer noch nicht schlüssig ob ich zu blöd oder die Zylinder/Auspuff kombi unglücklich gewählt sind. Nach der Schleicherei nach Lincoln und zurück ist der Anciliotti durch einenn Nordspeed Curly ersetzt worden. Geht besser aber immer noch kein Vergleich zum TS1. Werde die Woche mal auf den Prüfstand gehen und schauen was der sagt.Bisher bin ich wenig begeistert.....Setup ist auch keine zauberei. 58er MEC Welle, RB 20 mit MB Racetor Kolben, 30er TMX, original Ansauger und momentan Nordspeed Auspuff

fahre den rb mit racetour kolben. passt ohne probleme

Sebst ein indischer stage4 mit 24er oder25er und ancillotti macht mehr spass . in meiner tv habe ich nen225er grauguss mit Wiseco und der fährt sich schöner als der RB Ancillotti Quatsch. Mal abgesehen davon , dass die Beschichtung des RB nach 200 Kilometern schon wie beim TS1 nach 10000 aussieht....

Meine Erfahrung sind nach dem WE und Fahrt ins Sauerland: VERGISS ES ! Habe exakt das was du haben willst: RB20, Ancilotti, 30er TMX. Bis Freitag 60er Welle ab Freitag 58er. die Kombi passt einfach NICHT ! Ich schätze es sind 14 Pfered aber eine total unausgewogene Sache die keinen Fahrspass macht !Die Auspuff Zylinder Charakteristik passt eibnach nicht- Anderes Fahrzeug: TS1 225, 60er BGM Welle,30er TMX, BGM RD Membran und Ancillotti Auspuff. Herr Barlow hat sich des Zylinders angenommen unter der Prämisse mir einen TDI zu bauen. Das Fahrzeug ist ein Traum ! Drückt wie blöd und lässt sich ausserst schaltfaul fahren. Werde morgen noch die Übersetzung verlängern müssen da das Drehmoment wirklich beachtlich ist. Mit beiden Fahrzeugen werden wir nach Lincoln fahren und du kannst gerne beide probefahren. Für mich gibt es nur die TS Variante als Empfehlung. Auf den RB kommt nach der El ein Nordspeed Auspuff gecurlt .

und einer der motoren ist immer noch nicht zusammen..., warum hat mir keiner gesagt, dass es schon nächste woche losgeht ..... morgen geht es bei mehr bier schneller und das sauerland ist auch gut zum Testfahren...

bist du immer noch auf der suche ? habe endlich Bilder

ich kenn die kiste noch als der oli vom SCK sie sein eigen nannte. Verbaut hat er damals auch eine schwarze MEC Rennwelle und den Motor eigentlich komplett gemacht. ausser auf der EL in Assisi hat er sie nie gefaharen. Ich glaube das der preis mittlerweile gerechtfertigt ist. Ne schrottige kostet in Italien oder sonstwo ca.1500e . dann noch alle Teile, Papiere und die ganze Arbeit und Lauferei dazu . Danach ist es nur ein Neulackierter Roller.. ... Diese hier hat Patina, ist wie aus dem Werk und fahrbereit . Hätte ich nicht genug Kisten würde ich zumindest drüber nachdenken.....billiger ist ne anfangs günstige nicht.

so, angie aufm rb20 mit 30er tmx läuft. bischen einfahren noch und dann gibt es Kurven. heute wird noch die 2 EL Reuse ( TS1 mit 60er BGM Welle 110 er Pleuel Zylinder 1 mm gekürzt , 30er TMX und Angie fertig und dann folgt die auch. MIt der 58er Welle fuhr sich der TS1 wie ein TDI. Band wie der Ayers Rock allerdings auch nur 15 PS ( was wohl auch am totalen Verschleiss und mangelnder Beschichtung lag ...)

http://scooter-center.com/catalog/product_...roducts_id=4126 der sollte passen

fahre den auch aufm RB ( seit gestern abend ). MIt dem 30er Mikuni reichlich Platz zum Silentblock. Powerjet wird auch nicht eingequetscht.

suche Trittbrett links für die 3. Serie . Kein DL/GP mit Knick. Gerne auch spanisches ohne Bohrungen. Bite alles anbieten . Auch Tausch gegen....

Lenker ist in Koeln, gehört mir und ist wie auf den Fotos. Scheinwerfer ist leider nicht dabei. Schalter sollten funktionieren wenn man neue Kabel anlötet. Ansonsten halt ein spanischer Jet Lenker den man (wenn man die Löcher zuschweisst) auch auf den Italienerinnen fahren kann. Preis: 120? incl. Porto