Lupin

Der US-Senat bewilligte inzwischen 10,5 Milliarden Dollar Soforthilfe für die Opfer des Hurrikans. Neben mehr als 20 Staaten von Deutschland bis Japan boten auch Uno und Nato an, Ärzteteams, Boote, Flugzeuge, Zelte, Decken und Generatoren zu schicken. US-Präsident Bush sagte allerdings in einem Interview, die USA kämen alleine zurecht. Er erwarte sich nicht viel von anderen Staaten. "Ich erwarte viel Anteilnahme und vielleicht schicken ein paar Bargeld. Aber dieses Land wird aufstehen und sich um alles kümmern", sagte er. Der Sprecher des Außenministeriums, Sean McCormack, erklärte dagegen, das Land wolle alle Hilfsangebote annehmen, "die die schwierige, tragische Situation der Menschen leichter" machten. "Es sollte uns ermutigen, dass die Welt den Amerikanern in Notzeiten die Hände reicht", sagte Mc Cormack. Bush will heute in die Katastrophengebiete reisen. aus: Tagesschau.de Interessant wie sich Sätze von Sender zu Sender, Medium zu Medium der Änderung unterwerfen Grausam, Mitleid ja - nach diesem Ausspruch des Herrn B. ist er in meiner Achtung nicht wirklich gestiegen. Kurzum - mal abwarten, vorm Spenden nochmal Tanken gehen - dann entscheiden.

ob gut bleibt mal dahinzustellen Mit den Stahlbürsten polierst du gerne eine Roststelle, kommst an den Rost aber nicht richtig an. Ich habe meine PK auf diese Art und Weise an den Stellen, die es nötig hatten, entlackt. Wenn der Rost so richtig drinsitzt scheint mir der Winkelschleifer mit Trennscheibe oder der Sandstrahler das Mittel der Wahl zu sein. (Für Leute, die Bock auf Funken haben tut es hier auch ein Schweißgerät ) Grausam: mit den dussligen Drahtbürsten kannst du prima Riefen in bestehenden Lack bekommen. Da füllerst du dir erstmal einen Wolf. Je nach Karre ist das aber vielleicht auch wurscht

Kann ich nur so zustimmen. Nettes Fauchen :love: Das ist definitiv ein Grund sowas nachzubauen. Ja, war schon sehr nett (auch wenn ich mit Abstand der langsamste war) - danke noch fürs Warten. Mal sehen, da sollte sich ja vielleicht mal was dran machen lassen. Andererseits habe ich Angst den Mörderklang der PK zu versauen

Irgendwo eine Dichtung vergessen? Vielleicht ist die Vespe auch nur in die Jahre gekommen. Das Hochdrehen des Motors kommt für gewöhnlich durch das Ziehen von Nebenluft. Irgendwo ist etwas undicht und der Motor hat die Chance neben dem Vergaser sich noch anderweitig Luft zu besorgen - daher das Hochdrehen. Einfach mal die Suche hier nach Nebenluft anwerfen und volle Deckung nehmen. Das Thema ist hier meist 1-4 mal die Woche aktuell. Beim Getriebeöl kommt es auf die Vespe an. Nicht wegen des Öls, welches mit SAE 30 immer das gleiche ist, sondern wegen der Einfüllschraube. Die Einfüllschraube bei der PK liegt bspw. direkt auf der Hinterseite des Motors - olio, steht bei den Originalschrauben drauf. Dichtungen nicht vergessen zu wechseln, 250ml Öl müssen da rein, das war es auch schon. Ach ja - vorsichtig beim Anziehen der Schrauben - Grobmotoriker reissen die gerne ab und das ist an diesen Stellen zum :puke:

hui, hatte ich bei meiner auch. Es war das Sieb im Vergaser welches vollkommen zu war. Kombiniert mit ein paar kleinen Luftblasen im Schlauch (war ein Stück zu lang und sammelte in den Kurven Luft), hatte ich dann ähnlichen Effekt. Fröhliches "gebremstes" Gasgeben bis alle Luft raus war und dann bitte nicht zuviel Gas. Ich würde an deiner Stelle mal auf den Schlauch schauen (wenn durchsichtig) ob Luft drin ist, bzw. den Vergaser ausbauen und mal das Sieb ansehen (befindet sich unmittelbar beim Spriteinlass in den Vergaser).

Unix Sysadmin

Stell mal nen Bild rein. Ich würde sie ja ggf. für 80 nehmen - aber ohne Bild ... Edith entfernte mal das Werbelogo

...nach einer Regenfahrt (gestern) deinen Tacho vor lauter Beschlag innen nicht mehr lesen kannst. (

...und du erfährst, daß sie sich zum Führerschein angemeldet hat.

deine neue Ische die Liebe zur deiner Vespa teilt. :love:

Was? Offene Kritik und Umgehung von Konstruktionsdetails von Piaggio? Das ist ja fast Terrorismus! Gut zu wissen warum das Kabel nun wirklich über ist. Dann ist sie nun also fertig für den Alltag :love: Danke fürs Nachschauen/Nachdenken!

Eben, gemäß Schaltplan sollte es dahin. Ärgerlicherweise ist die Karre nun kpl. fertig und es geht alles. Vielleicht sollte ich das Kabel in Andenken halten und einfach die Klappe zumachen :haeh:

hm. ein bischen rumgetestet aber nichts gefunden. Bislang geht an der Karre alles - scheint also wirklich über zu sein.

moin, weia - nachdem ich meine PK nun mal ein wenig in neue Farbe getaucht habe, stand nun das "Zusammenbauen" auf dem Plan. Interessanterweise blieb keine Schraube, stattdessen aber ein Kabel über. Auf dem Schaltplan war ich entweder zu dusselig es zu finden, oder der Kabelbaum hat schlicht eins über... Kann jemand mal in seiner PK XL nachsehen wo jenes Kabel (Bild) hinführt? Gemeint ist das rosa Kabel (mit Kabelschuh), auf der linken Seite - irgendwie finde ich dort nichts passendes... Vielen Dank... huah - sollte ich wirklich irgendwo was übersehen haben?

ja Mit 1.92m sehe ich da nicht ganz so aus wie ein Zirkusbär - oder wie es jemand geschrieben hat: "es sieht aus als hätte man die Vespa vom Dom geklaut." Desweiteren ist in so kriminellen Hochburgen wie München eine Kombination von Zünd- und Lenkschloß ganz praktisch. Die hier ansässigen Ureinwohner haben dann und wann einen komischen Humor und lassen die Karre angekickt rumstehen (noch nicht erlebt aber zutrauen würde ich es einigen durchaus). Ausserdem schaut das Windschild auf der PK besser aus. - ja, war ein Scherzle ja, eine sinnige Lösung, die ggf auch die zarten Füsse einer Dame aushalten sollten, muß her. Die Ecke wird weggeflext. Die Ecke wird durch ein Stück Blech ersetzt - statt Sicke wird ein Rundstahl (3-5mm) unter das Blech geschweisst; das sollte genug Stabilltät bringen - zumindest ähnlich viel wie die Sicke. Die Karre soll (um Sedor zu zitieren) Opel Ralley Schwarz (matt) werden. Dazu kommt vorne rechts ein Totenkopf ans Beinschild - hinten links auch. Ein paar Riffelbleche, Chromring um den Scheinwerfer und sonst noch ein bischen Tüddelkram. Schon gibt es eine PK, die ein bischen freundlicher aussieht. Ich hatte ja auch schon über einen Bezug mit einem Kuhfell-Stoff nachgedacht :love:

Habe auch eine PK 50 XL Elestart - sie hat definitiv einen Kickstarter Es soll ja Menschen geben, die sogar den Elestarter rauswerfen nur um das Kickgefühl zu haben :uargh: Hier auch keine Probleme mit dem Anspringen - weder bei Nässe, noch nach längerer Standzeit noch im warmen oder halbwarmen Zustand. Scheint also kein Modellfehler zu sein

moin, nach dem Abnehmen der Gummiteppiche von meiner PK zeigte sich durchaus ein wunderbarer Garten des Rosts. Bild Der Rest der Vespe ist aber erfreulich rostfrei, die Zahl der Beulen ist gering. Auch der Unterboden ist quasi rostfrei - nur auf dem oberen Blech, da wo das Wasser unter dem Teppich steht, hat sich der Rost angesetzt ( Zumindest was man bislang sehen kann. Für den Sommer wird es das Entrosten mit der Bürste, Fertan und etwas Lack tun. Im Umfeld des Schweissens bin ich relativ unbewandert, lohnt es sich da einen Rettungsversuch zu unternehmen? Was bietet sich da an und steht es in der Relation zu einem neuen Rahmen? Ich würde die Vespe gerne restaurieren und kpl neu lackieren lassen. L.

Welcher Vergaser wurde an diesem Motortyp verbaut? Gab es Unterschiede zu italienischen Modellen dieses Motors? Welche Auspuff/Krümmerformen sind verbaut worden (Banane/Topf) 3 simple Fragen, denen ich noch nachspüre Gibt es den V50 Zylinder noch zu kaufen oder wurde dieser vollkommen durch den PK Zylinder abgelöst? Wenn ja, gibt es ein Gutachten, die den Betrieb der PK Zylinder auf der V50 ermöglichen? Hat jemand schon soetwas eingetragen bekommen? L.

Himmel - die Verordnungen in Deutschland können eine Strafe sein. Gesucht wird ein Datenblatt - bzw. die Daten von der Kombination V5B3T/V5A4M. Wer hat was aus verlässlichen Quellen (Piaggio/TÜV). Auf scooterhelp ist nur ein Motortyp vermerkt, auf vespa-archiv gibt es keine technischen Daten zum Motor. Folgende Modell scheint ganz gut zu treffen (und passt auch zu meiner Fahrgestellnummer 306560) V50N Spezial Interessant sind die Angaben - Zylinder, Vergaser, Auspuff, Kompression.... Nehme die Kopien oder Daten auch gerne per PM (wenn sich jemand nicht outen möchte) L.

Hallo, ich suche mich gerade durch sämtliche Kataloge durch, um meine Special wieder ein bischen näher an die ABE zu bringen. Immerwieder taucht die Meinung über Sito auf, dass diese mit ABE zu den Fuffis kämen. Auf der Händlerseite steht es ziemlich eindeutig. Vespa 50 (N/special) ist nichts mit ABE. Die PK kann die Dinger mit ABE fahren. Also - weg mit dem Ding - her mit dem "Original". Sito Vertriebsseite Deutschland L.

Eben - das fällt unter "sehr ärgerlich". 150 Euro ist eben auch eine Stange Geld :( - wobei ich den Originalen schon für 100 Euro gesehen habe - ändert an der Sache aber nicht wirklich viel. Da bin ich noch ein bischen am Suchen. Den Eintrag 16/16 scheine ich mir schenken zu können - zu meinem Motortyp wurde schon der 16/16 standardmässig verbaut (V5A4M) - der wurde gedrosselt über den dünnen Krümmer - damit lief die Kiste nur noch 40 km/h. Gemäß meines Scheins darf die Kiste aber schon 50 fahren - klingt also ok. Genau - da denke ich liegt auch das gesamte Problem. Wenn die Kiste ihre 50 plus ein bischen läuft wird keiner den Roller beschlagnahmen wollen, sollte die Kiste aber bei 60 noch Platz auf der Gasrolle haben, könnte es schlecht ausgehen. Mal sehen wie hoch mich der DR da bringt. Weiss irgendjemand näheres zu den Rollen? Sind die eigentlich vollkommen ungebremst? (Sprich - wo liegt denn da der Erfahrungswert? Wieviel darf der Roller laufen, dass er die Rolle noch überlebt?) Thema Banane - doch vielleicht nicht Banane. Die Dinger waren noch nie unter den Rollern 50 ccm verbaut - kurzum alles was Banane ist und unter ner Fuffi hängt muss drangeschraubt sein (oder irre ich?)

Bringt mich das meinem Ziel "Originalzustand" ein wenig näher? Das Ding liest sich von der Beschreibung ja ähnlich zu dem, den ich jetzt dran habe - geht es da nur um den Hersteller? Sprich Piaggio ist ok (weil mal Hersteller) - Sito nicht? "Original" gedacht sind vermt. beide nicht. Das Wasserablaufröhrchen als Auspuff bei der vermeintlichen Originalvariante kommt mir irgendwie eher bekannt vor.

Das würde sich ja im Rahmen halten. Auspuff tauschen und schon wäre sie komplett flott fürs Leben. Mit dem Vergaser bin ich mir nicht sonderlich sicher - ich denke da wird ein Blick am Wochenende Abhilfe schafen - steht das 16/16 bzw. 16/10 irgendwo per Schlagzahl eingeschlagen oder heisst es kpl. abbauen. Ich habe mal den Auspuff "herausgesucht" - Sito Auspuff also ersetzen durch: Auspuff V50 Special (ja - es gibt sicherlich auch andere Shops) :plemplem: Zurück aber zur Ausgangsfrage - dann steht als "Leiche" quasi nur der DR Zylinder als "begrenzt" legal umeinander L Nachsatz - beim Bremsen taucht die Gabel soweit ein, dass der Vorderreifen in dem Kotflügel schleift - gibt es da einen "Endanschlag" der fehlt oder ist das so gewollt?

Ich bin dem Rat aller hier gefolgt und habe einen Bogen um eine PK 50 gemacht. Eine Special sollte es nun werden, die auch friedlich in meiner Garage schlummert. Zum Preis mag ich nicht viel sagen - sie scheint mit vielen Neuteilen aufgebaut worden zu sein und macht auch vom farblichen einen guten Eindruck. Sie wurde irgendwann mal nachlackiert - auf alle Fälle wurde sie dafür komplett zerlegt, auch in den entlegensten Winkel findet sich die neue, gelbe Farbe wieder. Quasi eine Special wo die Pflege sich vermtl. auf Waschen beschränkt (wer will das schon ). Nun aber zu den Problchem. Das Ding scheint aus Italien zu kommen (keine Blinker) und hört auf das Modell V5B3T. Als Motor wurde folgender Typ verbaut: V5A4M (ist auch so im Schein eingetragen). Desweiteren sind noch folgende "Gimmicks" eingetragen: Hubraum 49ccm, HGeschwindigkeit 50 km/h, Baujahr ca. 1980, Ende der Eintragungen. Der Schein ist frisch ausgestellt worden. Verbaut ist gem. Vorbesitzer derzeit folgendes: 50 DR Zyl., Dell Orto 16/10, Sito 50 Auspuff. Zylinder und Vergaser habe ich noch nicht angesehen - Auspuff kann man ja von aussen sehen. Irgendwie hängt es meinem Wesen nach einen gewissen Hang zur Legalität zu haben - dennoch würde ich gerne die 50km/h fahren die im Schein eingetragen sind. Was muss ich dort ggf. noch umschrauben ohne nicht gleich zum Opfer der Rennkommissare zu werden? Kann ich den Auspuff dranlassen - gibt es einen "originalen", sprich zugelassenen? Als Plastikrollerer (ehemaliger) kenne ich ja die Vorgehensweise, daß _ALLES_ eingetragen ist. Welcher Auspuff mit welcher Nummer, welcher Vergaser mit welcher Nummer, welcher Händler liefert Teile mit welcher Steuernummer und Finanzamt, etc.... Wie wird das denn mit den Vespas gehandhabt. Ausser den oben genannten Eintragungen steht eben nicht mehr im Schein. Berechtigt mich dies zum Verbauen von "Nachbau-Teilen" wie eben dem DR Zylinder und dem Sito Auspuff, sofern ich die 50ccm/50kmh nicht überschreite? Und gilt hier die Argumentation: "Es gibt diese Teile nicht mehr im Original - daher verbaute ich die Nachbauten?" Ratlos, verwirrt und doch glücklich. Ich glaub ich schau noch mal schnell in die Garage..... L P.S.: Meine Frau war ein bischen komisch als ich sie ins Wohnzimmer stellen wollte - ergeht euch das auch so?

weia - das klingt nach "no-go" für eine V50. Sprich 50 km/h sind für die Grüne Welle erforderlich. Klar kann man den Originalzustand ändern - sei es eingetragen oder nicht. Aber in der Kombi ist es a.) keine 50er mehr - und damit auch nicht mit Kl. 3 zu fahren oder es erlischt die BE des Fahrzeugs. Nun stellt sich die Frage nach der PK. Meine war damals verschraubt (so bekommen) - hält diese denn ihr Versprechen auf 50 km/h? Im Auge hätte ich dort eine PK 50 XL. L.