Lupin

Hej zusammen, das Vespa Wochenende steht bevor und ich werde mir die eine oder andere Vespa ansehen. Die Masse von euch drängte mich ja mittlerweile zur V50 - vermtl. wird es ein Rundlenker werden (wenn ich da mit meinem 1.92 m draufpasse). Wie schnell ist die V50 eigentlich standardmässig? Ich fand irgendwelche Zahlen von 40km/h - fährt diese nicht auch schon 50 km/h - sowie es bspw. die PK auch tut? Klar, tunen ist eine Möglichkeit - allerdings bewegt sich das gleich in den "unschönen" Bereich, was ich gerne vermeiden möchte. Original sollte sie eben sein :) L. oh - eine noch: welche Sitzbank empfiehlt sich denn für solche Sitzriesen für mich? Mono? Ich bin quasi immer alleine unterwegs

ja :( alle gestört hier. Mei, das gibt Hoffnung meinen Plastikhobel gut verkaufen zu können. Vielleicht wird es ja was. Ich habe mal mein Kauffeld auf rund 200km rund um München begrenzt - da sollte sich schon was finden lassen.

ja, sehr ärgerlich. Ich finde die V 50 auch besonders schick - zumal ich damit in Bereiche meines "Baujahrs" komme - ein bischen Nostalgie schadet auch nicht. Die V 50 N scheint zwar ein besonders hübsches Model zu sein, ist aber auch die vermeintlich langsamste (im Originalzustand). Die Pk scheint da schon ein wenig flotter zu sein. Was fährt denn die PK? Meine damalige fuhr damals aus der Schachtel rund 60 km/h - rund 50 sollten also "normal" sein. Damit bin ich zumindest schneller als die modernen unverschraubten Plastikvehikel. Desweiteren fand ich noch keine "brauchbare" V50 für ziviles Geld. Es gibt einige schicke, die auch alltagstauglich erscheinen, allerdings kosten die gleich jenseits der 1000 Euro. Die PK scheint da also der Kompromiss zu sein. Noch nicht so alt und im Originalzustand vergammelt und damit im Zustand gleich fahrbar. Oder wollte mir jemand noch eine V50 in fahrbarem Zustand verkaufen? Hints auch gerne per PM. L

Das klingt nach einer guten Hausnummer. Ich habe rund 1000 Euro zum Ausgeben, dafür muss die Kiste her, ein V-Kennzeichen her und das nötigste repariert werden. Der Rest kommt im Laufe des Sommers (so er denn mal kommt). Ziel der Sache ist das Ding original zu belassen (zumindest seitens der ABE). Sollte sich die eine oder andere Chromleiste verirren, finde ich das vollkommen ok - schliesslich will ich dafür ja meinen Plastikbomber entsorgen. Rost ist vollkommen überbewertet Ich habe 2 1302 Cabrio's restauriert (eins mitgeholfen, eins selber) daher durchaus die Erkenntnis, dass R-Bleche die halbe Miete sein können. Nach meiner Erfahrung macht es daher keinen Sinn ein "Flickwerk" aus einzelnen Stücken zu beginnen, wenn das Gesamtblech nur ein paar Euros kostet. ok - also, ich bin aufgeregt - jetzt muss noch die passende Vespa gefunden werden. danke für die Tips. L.

die Hand. Moin kaum sind die Kinder aus dem Gröbsten raus, erlaubt mir meine Frau ein neues Spielzeug - eine Vespa muss her :) Bislang düselte ich mit einem grausligen 50er Formula durch die Gegend - jetzt muss "Blech" her. Ich fahre mit dem Roller täglich 20km in die Arbeit (eine Strecke) - es sammeln sich also so einige Kilometer, es sollte also eine Vespa werden, die "alltagstauglich" ist. Kurzum - eine PK 50 XL schwebt mir vor. Was darf sowas denn in halbwegs brauchbarem Zustand noch kosten? Die Frage nach der Körpergröße wurde ja schon in einem anderem Thread geklärt. Dennoch bleibt für mich eine Frage offen. In sämtlichen Zubehörshops wird man "zugeschmissen" mit Teilen für die V50, Teile für die PK muss man jedoch suchen - fehlt da noch der selektive Geierblick oder ist das wirklich so? Eine noch - gibt es Reparaturbleche für das Trittblech (ggf. kpl. Bleche, die an den Rahmen geschweisst werden, ala Käfer)? L.