centro-studi

Ich war letzten Freitagabend spontan mal da. Bis auf den überlackierten Lack ist die Serie 1 ja wie neu. Geiler Zustand und dann noch eine Framebreather. Glückwunsch! Übernächstes WE könnten wir deinen Motor simultan machen. Ich bring meinen mit und du machst deinen. Dabei zeige ich dir ein paar nützliche Komponenten und beantworte dir gerne Fragen. Meld dich, wenn du magst. Kugellager bestelle ich heute oder morgen. Kann dir die mitbestellen.

Ja, die Forklinks der dl / GP sind anders.

Besorg dir eine gebrauchte Ancillotti und bau dir ein anderes Scharnier dran. Mehr ist die originale Ancillotti von Giuliari für die j auch nicht. Lediglich das Scharnier ist anders und die Arretierplatte. Der Rest ist gleich. p.s. Das Modell "Ancillotti" von Giuliari war Zubehör. Gab es auf keiner neuen Lambretta.

Hallo Sebastian! Scooter Restorations - Lambretta Scooter Spares - Throttle Sleeve Series 1 & 2 (Italian) Scooter Restorations - Lambretta Scooter Spares - Series 1 & 2 Clutch/Gear Support Bush und die Buchsen, die in die Lenkerrohre kommen, solltest du neu nehmen. Mehr brauchst du eigentlich nicht. Das Set von Casa Lambretta für Serie 1 finde ich zu teuer und auch nicht vollständig. Ich würde mal schauen, was der JockeysBoxenstop hat. Die ganzen Schrauben etc. würde ich entrosten und neu verzinken lassen. Ein Schuhkarton voll Teile kostet in Bonn ca. 30 €. Wenn du magst, können wir einmal telefonieren. Stefan hat ja meine Nummer. Lambretta-Werkzeug liegt ja auch nur 4km Luftlinie von euch entfernt. In 2-3 Wochen bin ich auch wieder zum Schrauben im Lande. Schöne Grüße Thomas

Evtl. hast du noch die alten Federanschläge in der Gabel drin?

Ich bin ebenfalls intolerant gegenüber GTS und Scomadi und komme aus dem Kreis SU, Nähe Niederdollendorf. Leider kenne ich hier kaum Leute, die Spaß am Fahren und Schrauben haben. Es gibt hier schon ein paar schöne Strecken. Falls ihr oder jemand mal Lust habt/hat hier im Siebengebirge und Umland eine Runde zu drehen oder in die Eifel, den Westerwald zu fahren, gebt mir gerne Bescheid. Wenn ihr nochmals ins Bergische Land fahrt, dann würde ich gerne mitkommen. Schöne Grüße Thomas

Es gibt pauschal keine vernünftigen geteilten Felgen aus dem Reprosortiment außer den BGM Edelstahlfelgen. Man kann mal Glück haben und erwischt eine ohne viel Höhen- und/oder Seitenschlag, aber das ist eben Glück. Alternative zu den BGM Pro sind nur originale ital. oder span. Felgen. Von drei gekauften Scootopia Felgen habe ich zwei aussortiert. Die beste der Felgen wollte ich als Ersatzrad nehmen, werde sie aber auch wieder gegen eine BGM Pro wechseln.

Ach was, komm schon. Die Postkarten vom Sacchi sind doch ganz cool.

Es ist ein so genanntes Manual in der Mache. Autor ist Dean Orton. Es sollte im Herbst erscheinen, was bisher jedoch ausgeblieben ist. Ein paar Sachen stehen zur j/Luna sonst noch im lilafarbenen Lambretta home workshop manual. Ist aber eher Lektüre der Kategorie „Für Fans“. Ich würde warten oder mir die Explosionszeichnungen kaufen und es damit versuchen. Und ein Sticky für die größeren Modelle. Die j-Modelle sind recht einfach. Es gibt nur ein paar Kniffe, die nützlich zu wissen sind; Motorausbau und die Verwendung des Gabelfederkompressors.

Der LTH V3 Membranansaugstutzen passt nicht ohne weitere Veränderungen in Verbindung mit dem 28'er PWK. Mit der V1 war das jedoch kein Problem. Ich habe einen Spacer zwischen Zylinder und Stutzen gesetzt, um dem Vergaser mehr Platz zu geben. Da ich einen langen hinteren Stoßdämpfer und Excenterkonen im GP Chassis verbaut habe, kann ich nichts Gültiges dazu beitragen, ob der Ansaugstutzen bei Verwendung der Standard Konen am Chassis anstoßen würde oder nicht.

Gut, das kann sein. Ich habe das nie hinterfragt und nachgelesen. Vielleicht kam das Rücklicht der j125 dann wegen der Möglichkeit der Montage eines (Versicherungs-)Kennzeichens ans Heck. Die deutsche Luna 50 hat ja auch kein Bremslicht und das Rücklicht mit integrierten Kennzeichenhalterung der 75'er.

Ja, genau. Das ist das Teil. Es passt bei allen j50, außer bei den deutschen j50, welche das Rücklicht der Cento/j125 haben (wgn. der Bremslichtpflicht). Vom Center das, dieses scheint die neue Repro-Version zu sein.

Da kommt so eine geschraubte Klemme in das Heck - deren Inbusschraube kommt durch das obere Loch des Rücklichtglasauschnittes des "Rücklichtgehäuses". Gibt es von Casa Lambretta noch - mal auf der Seite vom Rimini Lambretta Centre gucken.

Nur mal so doof nachgefragt, versteht sich

Bei uns sind Mädel Mädchen, also Kinder. Ich weiß nicht, ob dein Kommentar wirklich so witzig ist. @gravedigger Oder sprichst du wirklich Minderjährige auf der Straße auf Analsex an? Bzw. nur die mit Akzent.

Der ovale Schalter hat nur 2 Stellungen. Geht also nicht.

Wie bessert man die gepulverten Teile aus, wenn etwas vom gepulverten Lack an einem Teil abplatzt oder man beim Schrauben mit dem Werkzeug eine Macke in den Pulverlack macht? Ausbesserung kann man keine mehr vornehmen, oder?

Ich fahre das seit 20 Jahren so - über der Motoraufhängung. Kann man so machen, ist kein Problem. Den Zündkerzenschlüssel von MB, den kennst du, oder? Ist ein super Teil. Sehr kompakt und auch für den Wechsel des Vorderrades zu gebrauchen.

Um die Schaltklaue zu montieren, lege ich die Gangräder von groß nach klein aufeinander, schiebe die Kugeln samt Feder in die Hauptwelle und führe die Hauptwelle in den Gangradturm, verkannte dann eine Kugel mit einer der Aussparungen des 4. Gang und drücke dann die Hauptwelle mit gehaltener Schaltklaue einfach runter. Ich habe davon gerade mal ein Video gemacht, was ich später einmal hochlade. Ich bitte jedoch um Nachsicht - es ist ein Vega75 Getriebe. Ich habe nichts anderes Unverbautes.

Ich habe noch keine Erfahrungen im Sommer bei 30 Grad damit gemacht, aber ich habe das Klarglas gegen das Streuglas von einem Carello Scheinwerfer getauscht und eine 55/60 Watt eingebaut und muss sagen, dass die Lichtausbeute krass ist. Natürlich habe ich die Hoffnung, dass der Plastikreflektor die Temperaturen aushält. Die Chancen stehen gut. Das Glas war bei 15 Grad stets nur lauwarm. Ich vermute, dass Glas besser Wärme leitet als Plastik. Mal sehen, was der nächste Sommer bringt, um etwas endgültiges in Erfahrung zu bringen.

Mir gefällt, dass du Bgm Felgen nimmst. Die sind ja wirklich sehr gut. Ich würde sie vor dem Lackieren einmal strahlen. Dann haftet die Grundierung auch ordentlich. Ich musste an meinen Felgen nach dem Grundieren nämlich feststellen, dass die Grundierung nicht ordentlich hielt.

@ChampSollen wir ein crowdfunding für eine einfache Digitalkamera ins Leben rufen?

Es reicht auch, wenn du nur die Nebenwelle und das 3. Gangrad tauschst, um ein stabiles Pacemaker zu bekommen. Ich würde einmal in den Casa Lambretta Katalog (online-Version auf der SCK Seite) schauen und gucken, ob es die späte Nebenwelle und den späten 3. Gang einzeln gibt. Der Vittorio macht ja fast alles an Gangrädern. Gestern habe ich z.B. den 1. Gang für die Vega75 in neu von Casa Lambretta bekommen, welches ich im SCK angefragt hatte.

Tiefenmessschieber und ein rechteckiges, flaches Stück Spiegelglas als Auflage für auf'n Motor und den Schieber.