centro-studi

Gut, das kann sein. Ich habe das nie hinterfragt und nachgelesen. Vielleicht kam das Rücklicht der j125 dann wegen der Möglichkeit der Montage eines (Versicherungs-)Kennzeichens ans Heck. Die deutsche Luna 50 hat ja auch kein Bremslicht und das Rücklicht mit integrierten Kennzeichenhalterung der 75'er.

Ja, genau. Das ist das Teil. Es passt bei allen j50, außer bei den deutschen j50, welche das Rücklicht der Cento/j125 haben (wgn. der Bremslichtpflicht). Vom Center das, dieses scheint die neue Repro-Version zu sein.

Da kommt so eine geschraubte Klemme in das Heck - deren Inbusschraube kommt durch das obere Loch des Rücklichtglasauschnittes des "Rücklichtgehäuses". Gibt es von Casa Lambretta noch - mal auf der Seite vom Rimini Lambretta Centre gucken.

Nur mal so doof nachgefragt, versteht sich

Bei uns sind Mädel Mädchen, also Kinder. Ich weiß nicht, ob dein Kommentar wirklich so witzig ist. @gravedigger Oder sprichst du wirklich Minderjährige auf der Straße auf Analsex an? Bzw. nur die mit Akzent.

Der ovale Schalter hat nur 2 Stellungen. Geht also nicht.

Wie bessert man die gepulverten Teile aus, wenn etwas vom gepulverten Lack an einem Teil abplatzt oder man beim Schrauben mit dem Werkzeug eine Macke in den Pulverlack macht? Ausbesserung kann man keine mehr vornehmen, oder?

Ich fahre das seit 20 Jahren so - über der Motoraufhängung. Kann man so machen, ist kein Problem. Den Zündkerzenschlüssel von MB, den kennst du, oder? Ist ein super Teil. Sehr kompakt und auch für den Wechsel des Vorderrades zu gebrauchen.

Um die Schaltklaue zu montieren, lege ich die Gangräder von groß nach klein aufeinander, schiebe die Kugeln samt Feder in die Hauptwelle und führe die Hauptwelle in den Gangradturm, verkannte dann eine Kugel mit einer der Aussparungen des 4. Gang und drücke dann die Hauptwelle mit gehaltener Schaltklaue einfach runter. Ich habe davon gerade mal ein Video gemacht, was ich später einmal hochlade. Ich bitte jedoch um Nachsicht - es ist ein Vega75 Getriebe. Ich habe nichts anderes Unverbautes.

Ich habe noch keine Erfahrungen im Sommer bei 30 Grad damit gemacht, aber ich habe das Klarglas gegen das Streuglas von einem Carello Scheinwerfer getauscht und eine 55/60 Watt eingebaut und muss sagen, dass die Lichtausbeute krass ist. Natürlich habe ich die Hoffnung, dass der Plastikreflektor die Temperaturen aushält. Die Chancen stehen gut. Das Glas war bei 15 Grad stets nur lauwarm. Ich vermute, dass Glas besser Wärme leitet als Plastik. Mal sehen, was der nächste Sommer bringt, um etwas endgültiges in Erfahrung zu bringen.

Mir gefällt, dass du Bgm Felgen nimmst. Die sind ja wirklich sehr gut. Ich würde sie vor dem Lackieren einmal strahlen. Dann haftet die Grundierung auch ordentlich. Ich musste an meinen Felgen nach dem Grundieren nämlich feststellen, dass die Grundierung nicht ordentlich hielt.

@ChampSollen wir ein crowdfunding für eine einfache Digitalkamera ins Leben rufen?

Es reicht auch, wenn du nur die Nebenwelle und das 3. Gangrad tauschst, um ein stabiles Pacemaker zu bekommen. Ich würde einmal in den Casa Lambretta Katalog (online-Version auf der SCK Seite) schauen und gucken, ob es die späte Nebenwelle und den späten 3. Gang einzeln gibt. Der Vittorio macht ja fast alles an Gangrädern. Gestern habe ich z.B. den 1. Gang für die Vega75 in neu von Casa Lambretta bekommen, welches ich im SCK angefragt hatte.

Tiefenmessschieber und ein rechteckiges, flaches Stück Spiegelglas als Auflage für auf'n Motor und den Schieber.

Ich hatte das, wie auf dem Bild dargestellt, auch schon gehabt. War eine orig. Lince Kickstarterwelle. Beim Ankicken fühlte es sich plötzlich sehr teigig an. Und ab war der Kickstarter. Immerhin kann man so weiterfahren. Wenn die Welle hingegen im Deckel bricht und ab geht, muss man erstmal schrauben. Und das ist am Straßenrand oder unter eine Brücke, wo irgendwelche Teenies neben einem meinen, ihren Grill mit der Deosprühdose anzufeuern, nicht so annehmlich, wie daheim in der Garage/Schrauberbude zu schrauben.

Die indischen Gehäuse haben am linken "Ohr" der Motoraufhängung mehr Verstrebungen als ital./span. Gehäuse. Und sind meist nicht schön vom Guss. Du hast ein ind. 150'er Gehäuse. Infos dazu findest du auf der scooterrestorations Homepage. Nur eine Idee: Kann man gut für einen M210 nehmen.

Ich würde das mit dem gekapselten Lager vollständig lassen. Es ist besser für den WeDi wenn von beiden Seiten "Öl" an die Dichtlippe(-n) kommen. Macht auch logisch betrachtet Sinn. Ich fahre aber auch (noch) ein einseitig gekapseltes Lager seit mehr als 10K Kilometern. Werde es aber nicht mehr machen.

Erst einmal geht es ja um die eigene Sicherheit. Gerade in der Stadt sind Blinker schon eine gute Sache und definit besser als Handzeichen. Das rafft doch eh kaum noch einer, das Handzeichen. Selbst die meisten Fahrradfahrer haben es verlernt. Von BGM gibt es einen Gleichrichter, welcher ein LED-Blinkerrelais beinhaltet. Darüberhinaus kann man dann auch eine echte Hupe an den Roller schrauben. Die Blinker hinten kann man immer noch dranmachen. Je nach Größe und Kleidung des Fahrers sieht man als Hinterherfahrender auch die Hella Lenkerendenblinker nicht mehr...

Ich weiß nicht ob die besser oder schlechter zu ziehen sind als originale Hebel.

Du kannst auch andere Kupplungshebel nehmen. Entweder die kurzen von MB oder die späten Hebel mit Kugel von der DL, welche ebenfalls eine andere Geometrie haben. Leider waren die DL Hebel von Casa optisch nie meinen Ansprüchen entsprechend gut und ich habe beide Paare umgetauscht und mir die von MB in UK besorgt, aufpoliert und verbaut.

Du brauchst nur die Schalt- und Gaswelle sowie andere Schalt- und Gasrolle. In teuer bist du da bei 80 €. Das Griffgedöns und Gashülse kann man mit Säge und Feile anpassen oder anpassen lassen

Hat man früher so gemacht. Als Internet noch nicht populär war.

Du musst das Schaltsegment und die Gasgriffhülle wechseln oder händisch ändern. Brauchen tust du auf alle Fälle Schalt- und Gaswelle der späteren Modelle. Sowie dann auch die zugehörigen Schalt- und Gasrollen. Für hinten brauchst auch Blinker, da diese Blinker nur für vorne eine Zulassung haben. Ich würde das mit einem offenen und kompetenten Tüv-Menschen besprechen.

Also mit Standard Kupplung samt MB Federn kommt man gut klar. Das Problem bei den ansonsten sehr guten MB Federn ist, dass sie sich irgendwann setzen und die Kupplung anfängt durchzurutschen. Auf einer Tour mag man das nicht haben, denn nach einigen Kilometern sind die Beläge dann schneller verbrannt, als man zu hoffen glaubt. Ein Quantensprung ist eine BGM oder Liedolsheim im Vergleich zu einer orig. Kupplung in puncto Bedienbarkeit wie Einkuppeln und Schleifpunkt aber nicht. Sie sind einfach robuster und für mehr Leistung ausgelegt. Darin liegt deren Vorteil hauptsächlich. Mit mehr Scheiben (Stahl- und Korkscheiben) in dem "Kupplungsritzelpaket" können weichere Federn gefahren werden, was den Komfort erhöht. Das ist ja das, was du möchtest. Die Liedolsheim kann 7 Scheiben aufnehmen, die BGM 6 dünne oder 5 Scheiben in Standard-Dicke. Ich habe die BGM von anfänglich 6 dünnen Belägen auf 5 Standardbeläge samt dickeren Stahlscheiben (2,00 & 1,50 mm) geändert, weil mir die Schaltvorgänge mit den dünnen Belägen beim Beschleunigen abrupter vorkamen als mit 4 Scheibenkupplung. Das gefiel mir gar nicht. Die Idee mit den Rückdämpfern in der Casa Pärformanze gefällt mir sehr gut, aber andere Sachen finde ich wiederum nicht so toll; 1 Nadellager statt 2 ?! , Standard Stahl- und Kupplungsscheiben. Eine Liedolsheim mit Rückdämpfern wäre die beste Kupplung. ... bei dem, was du beschreibst, würde ich dir ein besseres Kupplungsritzel sowie die neue Kupplungsspinne von Casa Lambretta empfehlen. Das macht in puncto Bedienbarkeit und Haltbarkeit schon sehr viel aus.