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centro-studi

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  1. centro-studi
    Also, wenn die Stadt nicht London oder NYC ist, würde die BGM reichen. Falls du aber jeden Tag viele Kilometer in der Stadt unterwegs bist, wäre eine Liedolsheim bei der Leistung vielleicht leichter zu ziehen. Die Dosis ist das Entscheidende. Mir ist meine BGM mit 5 mittleren und 5 weichen Federn auf langer Strecke nach 4-5 Tagen zu hart und meine Handmuskulatur verspannt sich. Das dauert dann auch 2 Wochen, bis das wieder weg geht. Ich habe mir als Konsequenz nun einen Chiselspeed Deckel besorgt. Ich fahre originalen Kupplungshebel (Serie 3). Das coole an der BGM ist, das man keinen klobigen Kupplungskompressor benötigt, weil die Spinne Gewinde zum Komprimieren hat.
  2. centro-studi
    Das ist eine optische Spielerei vom Money Mark aus Doncaster. In der Hoffnung, dass die Außenhülle länger hält, als die der Züge/Zugsätze, die ich bisher so verbaut hatte. Lambretta Cable, Braided, Rear brake nylon lined, OUTER only, Race-Tour, MB-MBP0624BR-MB Scooters Ltd (lambrettaspares.com) Gibt es auch in anderer Ausführung: Kupplung, Gaszug usw. Die Hülse vom Kupplungszug passte jedoch nicht auf Anhieb in die längeren, sehr dünnen Einstellschrauben vom RLC / Casa Pärformanze Die Zughüllen sehen sehr wertig aus. Ich will an dem Roller eins so gering wie nötig halten: Schrauben
  3. centro-studi
    Wenn man lange Ruhe mit der Schaltwippe haben möchte, nehme man die selbstschmierende Schaltwippe von Stratos. Dann nudelt da so schnell nichts mehr aus. Schaltstange mit guter Erfahrung: STF aus Italien. Wenn einen der Preis abschreckt: Die Schaltzugtonnen gibt es ja mittlerweile von BGM auch in Übermaßgröße, falls die Wippe an den Tonnen ausnudelt.
  4. centro-studi
    Ich habe ein NOS FISAAM Lenkschloss samt Schlüsseln, auf welchem keine Nummer steht. Aus dem Zubehörsortiment von damals gab es auch Lenkradschlösser von Vigano - ebenfalls ohne Nummer.
  5. centro-studi
    Ich gehe davon aus, du meinst Special, TV und DL Lichtschalter?! Man kann den Kragen der aufgekröpften Hülse vorsichtig aufbohren, alles reinigen, schmieren, neu verlöten und den Bakelitdeckel wieder schließen. Das Schließen ist das schwierigste dabei. Entweder über eine zu kröpfende Hülse (Kann ich nicht, daher nicht gemacht) oder über eine Hülse mit Bund. Um die Hülsen mit Bund herzustellen, habe ich den Kopf von 2 Inox Inbusschrauben in der Höhe reduziert und diese anschließend hohl gebohrt. Abschließend habe ich dort, wo zuvor die entfernte, aufgekröpften Hülsen waren 2 Gewinde in die Alu Lichtschalterabdeckung geschnitten. Bei einem Schalter (TV 175) habe ich ganz wenig Platz im Lenkersegment machen müssen, damit die Bundhülse nicht aufliegt bzw. der Lichtschalter im Lenkersegment vollständig verschwindet. Bei einem anderen Lenker und Schalter (DL) passte es auf Anhieb so. Foto habe ich keines mehr, nur vom Endergebnis. Es geht auf jeden Fall und hält auch.
  6. centro-studi
    Beides original CEV: Auf dem Reflektor steht I.G.M. 0901 C2 Auf dem Rücklichtglas I.G.M. 1244 LPX
  7. centro-studi
    Wie lautet denn die Nummer? Eigentlich braucht der TÜV nicht zwingend die E-Nummer. Ist schlicht Mehraufwand für die , die Igm-Nummer einzutragen.
  8. centro-studi
    An meiner Lambretta hat das orig. Rücklicht eine E-Nummer. Auf einem anderen, ist NOS, Rücklichtglas steht hingegen nur die IGM-Nummer.
  9. centro-studi
    Bau den (sauberen) Düsenstock samt Chokedüse vom alten Vergaser ein und spendiere der Zündspule einen Zündkerzenstecker ohne Widerstand. Gibt es z.B. von NGK oder in original und teuer: Zündkerzenstecker -LAMBRETTA Classic- Schwarz Kunststoff | Zündkerzenstecker | Zündung | Motor | Scooter Center (scooter-center.com) Und löse mal alle Kabel am Klemmbrettchen auf der Zündungsseite voneinander. Evtl. ist der Repro-Kondensator kaputt. Dann hast du evtl. einen Funken, aber damit springt es trotzdem nicht immer an. Rollerklinik in Köln würde ich dir ansonsten als Werkstatt empfehlen.
  10. centro-studi
    Irgendwo hier hatte ich es einmal kundgetan und genau beschrieben. Die Feder passt jedenfalls mal gar nicht. Nur FA aus den 90'ern ist schlechter.
  11. centro-studi
    Habe ich wieder umgetauscht.
  12. centro-studi
    Genau, freihändig fahren geht dann nicht.
  13. centro-studi
    Lambretta von Johannes Paul dem II. ?!
  14. centro-studi
    Du meinst ...eher beim Zylinder als beim Auspuff. Wo ich aufgewachsen bin, könnens die Leude auch net - sagen deshalb immer "als wie"
  15. centro-studi
    Das kann ich so nicht sagen. Eher im Gegenteil. Man muss den Bezug nur vernünftig unterfüttern. Und die Federung ist für mich Teil des Fahrwerks.
  16. centro-studi
    Ich habe eine Giuliari aus den späten 90‘ern, deren zwei Zentralfedern konisch gewickelt und einen Hauch länger sind und damit hoch bauen. Diese sehen den zwei Federn ähnlich, welche sich an der hinteren Querverstrebung des Gestells am Schließmechanismus befinden. Diese Sitzbank trägt den eingestanzten Herstellernamen auf der mittleren Querverstrebung. Eine weitere Giuliari aus den 60‘ern, die ich habe, weist zwei dünnere, zylindrisch geformte Zentralfedern auf und wirkt niedriger. Die Federkraft ist geringer und die Federn gehen bei Schlaglöchern in einer Kurve gerne mal auf Block. Beide Sitzbänke habe ich mit dem BGM Sitzbankmoosgummischaumstoff unterfüttert. Einmal mit orig. 90‘er Jahre Giuliari Bezug und die andere „höhere“ Sitzbank mit einem Tutto Lambretta Bezug. Für den Komfort empfehle ich ein Stück Gummimatte (3mm Stärke) zwischen Zentralfedern und BGM Schaumstoff zu legen.
  17. centro-studi
    Der Cento Ansaugstutzen geht nach rechts und passt vom Lochstich auf Smallblock Zylinder. Ist halt etwas klein vom Durchmesser. Alternative ist der Vega Ansauger für den 20‘er SH1. Wenn du einen 22’er fahren möchtest auf dem Mofa, dann ginge das so. Ich täte einen Cnc Bgm Rüssel nehmen und am Flansch aufschweissen lassen.
  18. centro-studi
    Brauchst erstmal eine neue Batterie. Einfach erklärt: Der Gleichstrom der Batterie fließt durch die außenliegende Zündspule und lässt den Zündfunken entstehen. Die Lichtmaschine liefert nur Licht und Ladestrom für die Batterie. Ergo die Batterie macht den Zündfunken, nicht die Lichtmaschine.
  19. centro-studi
    Ich hatte auch eine der beiliegenden Bundmuttern verloren. Unterwegs am Baumarkt Stoppmuttern gekauft. Hält seitdem.
  20. centro-studi
    Nichts, die originalen sollen gut sein.
  21. centro-studi
    Im letzten Scooter Center Katalog sind die teilweise (noch) drin. Der ist irgendwo online hinterlegt. Auf der MB Seite findest du am PC mit viel Sucherei auch die nötigen Längen.
  22. centro-studi
    Ich habe mir und für die anderen 3 Interessenten Schwimmer bestellt. @kebab @Senior Pommezz Ich melde mich per PN bei euch, wenn die Schwimmer eingetroffen sind.
  23. centro-studi
    Puh, das ist komplett anders aufgebaut als bei orig. Schlössern. Ich würde mir fürs Erste den Deckel aus Plexiglas anfertigen. Ich glaube, dass dies am hilfreichsten ist um die Kontaktpunkte sauber setzen zu können. Danke für den Einblick und gutes Gelingen!
  24. centro-studi
    Die Scootopia / Tutto Lambretta Schlösser sind dem Osam Schloss nachempfunden. Wie die von innen aufgebaut sind, das würde mich einmal interessieren. Original gibt es nämlich zwei unterschiedliche Typen hinsichtlich des inneren Aufbaus des Rastmechanismus.
  25. centro-studi
    so einfach zerlegen lässt sich das nicht. Das Schlossgehäuse ist verpresst. Entweder du opferst das Schlossgehäuse oder den Bakelitdeckel mit den angelöteten Kabeln. Ich entscheide das, wenn ich Schlösser bekomme, stets danach, wie viel Spiel der Schließzylinder im Schlossgehäuse hat. Bei zu viel Spiel im Schlossgehäuse fallen die Schlüssel heraus und das möchte man bei der Fahrt ja nicht... Die meist verbreitesten Typen sind von Grabor und sind baugleich mit Elesa. Es gibt dann noch AC und DC Schlossgehäuse. Ein AC kann man nicht auf Parklicht umbauen, da man die DC Innerei benötigt. Lambretta Schlösser haben 7/8 Kabel, alles andere ist Lambro.
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